Országgyűlési napló - 1999. évi őszi ülésszak

1999. október 19 (93. szám) - Kovács Kálmán (SZDSZ) - a pénzügyminiszterhez - "Miért fordít ismét egyre kevesebbet a benzin árából az utak fejlesztésére a kormány?" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ):

3468 az utak fejlesztésére a kormány?"

címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc)

: Tisztelt Országgyűlés! Kovács Kálmán, az SZDSZ

képviselőj

e, interpellációt nyújtott be a pénzügyminiszterhez:

"Miért fordít ismét egyre kevesebbet a benzin árából az

utak fejlesztésére a kormány?" címmel. Kovács Kálmán képviselő urat illeti a szó.

(Moraj a Fidesz soraiban. - Közbeszólás a Fidesz soraiból: Kiszár

ad a szád!) KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ)

: Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Miért fordít

ismét egyre kevesebbet a benzin árából az utak fejlesztésére a

kormány? A rendszerváltás egyik legfontosabb gazdasá

gpolitikai tette annak a felismerése volt, hogy az ország építésének feladata, az

infrastrukturális beruházások ügye stratégiai jelentőségű kérdés.

A Kádárkorszak maradékelvű politizálása - "a beruházásra

akkor költünk, ha marad, ha jut" - vezetett oda, h

ogy 1990re Puskás Tivadar országa Albániával egy szintre került a

telefonellátottság tekintetében, hogy 1990re a Baross Gábor

által európai színvonalúra fejlesztett vasutunk egy csődtömeg

lett, hogy 1990re a magyar úthálózat katasztrofális helyzetbe

jut

ott. A rendszerváltás óta nehéz helyzetben lévő kormányok is

egyre többet fordítottak a közlekedés fejlesztésére. Az

Antallkormány alatt átlagosan 2 százalékkal, a '94 és '97 közötti

időszakban pedig már átlagosan 20 százalékkal haladta meg a

közlekedési

beruházások volumene a nemzetgazdaságét. A

benzin árából 1996ban 10,5 százalékot, 1997ben már több,