Országgyűlési napló - 1999. évi őszi ülésszak
1999. október 19 (93. szám) - Kovács Kálmán (SZDSZ) - a pénzügyminiszterhez - "Miért fordít ismét egyre kevesebbet a benzin árából az utak fejlesztésére a kormány?" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - VARGA MIHÁLY pénzügyminisztériumi államtitkár:
3469 mint 11 százalékot, 1998ban pedig 13,2 százalékot fordítottunk az utak javítására, építésére. Az Orbánkormány egyik első dolga az Útalap bevételeinek le faragása volt, majd magának az Útalapnak az eltörlése, a költségvetésbe való besöprése. A rendszerváltás 10. esztendejének költségvetésében visszatértünk tehát a kádári korszak politikájához: a beruházásra akkor költünk, ha jut, és annyit, amennyi marad a költségvetési vita után. A jövő évi költségvetésben a benzin árának ismét kevesebb, mint 10 százalékát irányozza elő a kormány az Útalap feladataira és a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének újraindítására. A kérdésem tehát az a Pénzügyminisztériumhoz, i lletve az államtitkár úrhoz, hogy miért fordít egyre kevesebbet a benzin árából az utak fejlesztésére a kormány. Várom a válaszát. (Taps az SZDSZ padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Válaszra megadom a szót Varga Mihály államtitkár úrnak. VARGA MIHÁLY pénzügyminisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Közismert, hogy az Útalapot az akkori kormány még 1989ben, a rendszerváltozás előtt hozta létre az országos úthálózat fejlesztése, fenntartása és működtetése céljábó l. Létrehozásának indoka az volt, hogy az igénybe vevők a használat, a rongálás arányában járuljanak hozzá a létesítéshez, fenntartáshoz. 1992. június elejétől került sor az alap törvényi szabályozására a 30/1999. számú törvényben. 1989 és 1999 januárja kö zött, vagyis mintegy tíz év alatt az alap forrásai a kezdeti mintegy 78 milliárd forintról közel 80 milliárd forintra bővültek. Az alap forrásai a következők voltak: az üzemanyagok fogyasztói árába beépített úgynevezett útalaphozzájárulási rész,
