Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. május 4 (67. szám) - T. Asztalos Ildikó (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mi indokolja az M3-as autópálya Füzesabony után megépítendő szakaszának kiemelkedően magasra tervezett költségeit?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
2408 dunántúli folytatásának nyomvonala még vitás, és egyes hírek szerint más hidak építésének gondolata merült fel. Az érintett települések, elsősorban Dunakeszi választópolgárai aggodalommal fogad ták és fogadják e fejleményeket és híreket. Tartunk attól, hogy az északi dunai híd megépítésének esetleges elmaradása korlátozóan hatna a körgyűrű funkcionális szerepének betöltésére, és a Dunakeszi alatti végpont további közlekedési terhelést jelentene a városra nézve. A híd megépítése hozzájárulna a város és az agglomerációs terület fejlődéséhez, és meggyőződésünk, hogy az egyébként nagyon fontos környezetvédelmi érdekeket is egyeztetni lehet. Kérdezem tehát az államtitkár urat, továbbra is tervezie a k ormány az északi dunai híd megépítését, elháríthatóke akadályai, és mikorra várható a megvalósítás. Várom válaszát. ELNÖK (dr. Szili Katalin) : A képviselő úr kérdésére Manninger Jenő politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr, önt illeti a szó. MAN NINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A főváros északi térsége és a hozzá kapcsolódó agglomerációs övezet közlekedési gondjainak enyhítésében valóban kulcsfontosságú szerepet tölthet be az ön által is említett M0s északi Dunahídjának megvalósítása, megépítése ezért szerepel terveink között, természetesen csak pénzügyi lehetőségeink függvényében. Tárcánk dolgozik az M0s északi szektorának és az új Dunahíd nyomvonalának kijelölésén, a hatósági engedélyek beszerzésén, egyszóval a megvalósítás előfeltételeinek megteremtésén. Folyamatosan egyeztetünk a környezetvédelmi tárcával is az M0s autóút északi hídjának helyéről és megvalósíthatóságáról. Ugyanakkor az M0s északi részé nek budai nyomvonala vitatott. Ezzel együtt úgy véljük, hogy az M0s északi híd építése, a Szentendrei út és a Váci út összekötése mind közlekedési, mind környezetvédelmi szempontból előnyös lenne akkor is, ha a fővárosban további hidak építésére is szüksé g van. Szeretném eloszlatni Dunakeszi polgárainak azt a vélekedését is, hogy a forgalmi többletterheléssel rosszabb helyzetbe kerül Dunakeszi; az M0s autóút M3as és Váci út között épülő új szakaszának ez év októberi átadása a város forgalmát egyértelműen kedvezően érinti, a híd átadása nélkül is. Az épülő szakasz átadásával a jelenleg igénybe vehető nyomvonalak, többek között a Váci út alternatív útvonalát valósítjuk meg. Így kizárólag a forgalmi tehermentesítésről, a meglévő forgalom ésszerűbb és kedvező bb elosztásáról van szó, egyszóval tehát Dunakeszi forgalma mindenképpen csökkenni fog. A hidat érintően pedig képviselő úr kérdésére az a válasz, hogy a tárca továbbra is foglalkozik a körgyűrű északi új Dunahídjának megépítésével, dolgozunk a jelenleg m eglévő előkészítési problémák elhárításán, még akkor is, ha fővárosi hidak építésére szintén szükség van. Köszönöm a figyelmüket. T. Asztalos Ildikó (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mi indokol ja az M3as autópálya Füzesabony után megépítendő szakaszának kiemelkedően magasra tervezett költségeit?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
