Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. május 4 (67. szám) - T. Asztalos Ildikó (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mi indokolja az M3-as autópálya Füzesabony után megépítendő szakaszának kiemelkedően magasra tervezett költségeit?" címmel - T. ASZTALOS ILDIKÓ (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2409 Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! T. Asztalos Ildikó, a Szabad Demokraták Szövetségének képvis elője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Mi indokolja az M3as autópálya Füzesabony után megépítendő szakaszának kiemelkedően magasra tervezett költségeit?" címmel. Képviselő asszony, öné a szó. T. ASZTALOS ILDIKÓ ( SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Mint az ma már elhangzott, hat héttel ezelőtt az Országgyűlésben interpelláltam az M3as autópálya építése kapcsán. Felszólalásomban kitértem a minisztérium által közreadott, az autópálya és gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére vonatkozó tervezetben szereplő adatra, miszerint az M3as autópálya Füzesabony és Polgár közötti 61,4 kilométeres szakasza 98,5 milliárd forintba kerül, nettó áron. Ez az összeg jóval több, mint 1 milliár d forintot jelent kilométerenként, pedig ezen a szakaszon a területek nagy részét már megvásárolták, és a régészeti kutatások is megtörténtek. (16.50) A miniszter úr válaszában azt mondta: "Azt, hogy ennek a szakasznak a költsége nagyon magas, én is tapasz taltam, és elrendeltem egy vizsgálatot arra vonatkozóan, hogyan került ez a szám a tervekbe." A viszontválaszra rendelkezésemre álló időben nem volt lehetőségem reagálni a miniszter úrnak ezen mondatára, mert érdekesnek találom, hogy a tárca frissen elkész ült programjában, amelyben az M3as autópálya kiemelt figyelmet kapott, legalábbis a retorika szintjén, a tervezett költségek nem egyértelműek. Arról már nem is beszélve, hogy interpellációról lévén szó, a minisztérium apparátusa kellő időben felkészíthett e volna a miniszter urat a kérdés költségeket érintő részére. Ez akkor nem történt meg. Remélem, államtitkár urat volt ideje a tárcának felkészíteni e tekintetben, és valóban elmondja, hogy mi indokolja az M3as autópálya Füzesabony után megépítendő szakas zának kiemelkedően magasra tervezett költségeit, hogy mi is, a régióban lakók megtudjuk ezt. Köszönöm. (Szórványos taps az MSZP és az SZDSZ soraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő asszony. A képviselő asszony kérdésére Manninger Je nő politikai államtitkár úr válaszol. Öné a szó. MANNINGER JENŐ közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Asszony! A miniszter úr a M3as autópálya Füzesabony utáni szakaszának költségeivel kapc solatban valóban elrendelt egy vizsgálatot, amelynek végső eredményei kapcsán, reméljük, a költségek jobban átláthatóak lesznek. Elöljáróban el tudom mondani, hogy az M3as továbbépítése címén megjelölt, egyébként áfát tartalmazó összeg - tehát a 98 milliá rd forintban az áfa benne van , nem csak az autópályaépítés költségeit, hanem egy sor jelentős járulékos beruházás megvalósítását is tartalmazza, így az M3as autópálya mintegy 5 kilométer hosszú új szakaszát Miskolc bekapcsolására, a Polgár települést e lkerülő új 8 kilométeres út kiépítését, az M3as autópálya nyomvonalán egy új Tiszahíd megvalósítását több mint 5 milliárd forint ráfordítással, a környezetvédelmi törvényben rögzített előírásoknak megfelelő környezetvédelmi beruházások költségeit több mi nt 4 milliárd forint összegben, a még hátralévő terveztetési munkálatok, régészeti feltárások, valamint további területmegszerzések ráfordításait, valamint egy új üzemeltető mérnökség felállítását. Ezzel együtt a képviselő asszony szándékával, hogy vizsgál juk át a költségeket, egyetértünk, és végső eredményről később tudunk beszámolni, hiszen az útépítésben 1994 és 1998 között egy rendkívül kedvezőtlen helyzet alakult ki. 1997 decemberében például az önök vezetése alatt álló minisztérium szerződést kötött e gy 8,2 kilométeres autóútra - ott 22,5 milliárdról szólt a szerződés, ez tehát 2,7 milliárd forint kilométerenként, reméljük, hogy ezt a tendenciát meg tudjuk állítani , ez tehát az M0snak a 2es és M3as közötti szakasza. Tehát a 2,7 milliárdos ár volt a valós, remélem,
