Országgyűlési napló - 1998. évi őszi ülésszak
1998. november 30 (36. szám) - A Magyar Köztársaság 1999. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Áder János): - VÁRHEGYI ATTILA, a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának államtitkára: - ELNÖK (dr. Áder János): - BAJOR TIBOR - ELNÖK (dr. Áder János): - BAUER TAMÁS
3178 Ha önök egyszerűen azt mondták volna, hogy sajnáljuk, még sincs pénz a metróra, az egyfajta érvelés lett volna. De önök nem ezt mondták, hanem azt, hogy nem metró, hanem autópálya. Utoljára szombaton mondta ezt a miniszterelnök úr a Fidesz Országos Választmányának ülésén. Gondolom, Várhegyi úr, Varga úr, Sasvári úr ezt tudja igazolni, mert feltételezem, hogy ott voltak. Várhegyi államtitkár úr elnökölt is, tehát tudja, hogy a miniszterelnök úr szítja a Budapestvidék ellentétet ezekk el a kijelentéseivel, ebben is követve Torgyán József miniszter urat. Köszönöm szépen. (Taps az SZDSZ és az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Újabb kétperces hozzászólásra megadom a szót Font Sándor képviselő úrnak. (Font Sándor nincs a teremben.) Kö zben elment. Puch László neve is feltűnt a képernyőn, de ez tévedés. Várhegyi Attila államtitkár úré a szó. VÁRHEGYI ATTILA , a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának államtitkára : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Bauer Tamás képviselő úr! Had d emlékeztessem az emlékezet és a vélemény megváltozására. Engedje meg, tisztelt képviselő úr, hogy egy régirégi néhány mondatott hadd idézzek öntől: "Ugyanakkor tudomásom szerint komolyan meg sem vizsgálták azt az Európaszerte alkalmazott lehetőséget, h ogy a nagyvasúti hálózat városi szakaszait kapcsolják be a helyi tömegközlekedésbe. Ha a kelenföldi pályaudvarról tízpercenként indulnának a városi vasút szerelvényei a Fehérvári út, a Közvágóhíd, a Ferencváros és a Józsefváros érintésével a Keleti vagy R ákospalotaÚjpest és Óbuda felé, továbbá a Délibe, az nem kis költségű korszerűsítések árán, de egy metróvonalnál összehasonlíthatatlanul olcsóbban és gyorsabban teremtene gyors, korszerű közlekedést. Ez persze összbudapesti probléma, de különösen közelrő l érintené a választókerületet." Bauer Tamás programbeszédéből idéztem, amely 1985 májusában hangzott el az őrmezői közösségi házban, maga az idézet pedig a Hírmondó 1985. évi 17. számának 36. oldaláról származik. (Taps a kormánypárti oldalon. - Puch Lászl ó: Stumpf pont akkor volt küldöttnek jelölve az MSZMP kongresszusán.) ELNÖK (dr. Áder János) : Bajor Tibor képviselő urat illeti a szó, kétperces hozzászólásra. BAJOR TIBOR (MSZP): Tisztelt Államtitkár Úr! Örülök, hogy ön az 1985ös újságcikkből idézett. V alószínűleg elkerülte a figyelmét Szolnokon, hogy 199294 között a MÁV Vezérigazgatóság, majd a MÁV Budapesti Igazgatósága megvizsgálta az elővárosi vasút lehetőségét, kidolgozta annak rendszerét, és az nem a metró helyett épült volna meg, hanem a budapest i közlekedés kiegészüléseként, mégpedig Vác, Szolnok, Székesfehérvár és a többi környező településről történő budapesti ingázás megkönnyítésére. Ha ez érdekli, kérem, hogy olvassa el, a MÁV valószínűleg a rendelkezésére bocsátja. (Taps az MSZP soraiban.) E LNÖK (dr. Áder János) : Szintén kétperces hozzászólásra kért lehetőséget Bauer Tamás képviselő úr. BAUER TAMÁS (SZDSZ): Köszönöm a szót, elnök úr. Nagyon megtisztelőnek érezném azt, ha Várhegyi Attila államtitkár úr ilyen beható an foglalkozna ilyen hosszú időre visszamenőleg a munkásságommal és politikai tevékenységemmel. De hát a Demokrata című kiváló lap legutóbbi számában jelent meg ez az idézet és ön onnan vette át, de így is örülök neki. (23.30) Ami a dolog érdemét illeti, í gy van. Az azóta eltelt 13 év alatt megvizsgálták ezt a kérdést, megvizsgálták, hogy mit jelentene a MÁV budapesti hálózatának vágányokkal, állomásokkal, biztosító rendszerekkel való alkalmassá tétele az ilyen SBahnszerű közlekedésre. Úgy döntöttek,
