Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. október 21 (313. szám) - Bejelentés interpelláció elmondásának elhalasztásáról - Czoma Kálmán (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Áldatlan állapotok uralkodnak a MÁV Rt.-nél, miniszter úr" címmel - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2057 Dr. Torgyán József, a Független Kisgazdapárt frakcióvezetője (Taps a kormánypárti oldalon. - Közbekiáltások balról: Éljen! Halljuk!) , néhány héttel ezelőtt önálló képviselői indítvánnyal országgyű lési határozati javaslatot terjesztett elő, melyben kérte, hogy a kormány hatvan napon belül számoljon be a vasúti személyszállítás színvonaláról, továbbá adjon tájékoztatást arról, hogy mit kíván tenni a vasúti személyszállítás színvonalának emelése érdek ében. A gazdasági bizottságban érveltem a törvényjavaslat fontossága mellett. Persze hiába, mert a jelenlegi létszámfölényt a kormánypártok kihasználják a bizottságokban is. Pedig igazán fontos lenne a MÁVnál a rendcsinálás. Gyakran előfordul, hogy egyes kocsikban nincs fűtés, világítás, több esetben még az első osztályon utazók is nélkülözik ezeket. A mellékhelyiségekben nincs víz, piszkosak, használhatatlanok; a vonatok késnek; beérkezésük után takarítás nélkül indulnak vissza vidékre a budapesti pályaud varokról. Ha mindezeket elmondjuk, akkor anyagi nehézségekre hivatkoznak az illetékesek. Ugyanakkor folyik a MÁVnál a pazarlás, a jogtalan eltulajdonítás. Nyolcvanszáz liter gázolaj csak úgy eltűnik! Az anyaggazdálkodás terén a visszaélések büntetlenül m aradnak, sőt azok húzzák a rövidebbet, akik a pazarlást, a jogtalan eltulajdonításokat szóvá teszik. A vagonokat darabolják, szétvagdalják, ott is történnek visszaélések. Javaslom, hogy a minisztérium rendeljen el vizsgálatot. Kérdezem államtitkár úrtól: M ikor szüntetik meg a MÁVnál ezt az elfogadhatatlan állapotot? Mikor nem kell már félni a MÁV Rt.nél a becsületes embereknek, akik nem tudják elviselni az elburjánzott visszaéléseket? Várom elfogadható válaszát. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (G. Nagy né dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Az interpellációra Kovács Kálmán, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium politikai államtitkára válaszol. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tis ztelt Képviselő Úr! Az ország közlekedésében kulcsszerepet játszó, környezetkímélő vasúti szállítás színvonalának megőrzése, illetve javítása a kormány kiemelt feladata. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy az idén három kormányhatározat is foglalko zott a magyar vasút helyzetével. Tudatosan törekszünk arra, hogy a vasúti közlekedés részarányát - amely jelenleg mind a személyszállításban, mind az árufuvarozásban jóval nagyobb az európai uniós átlagnál - megőrizzük. A képviselő úr előtt is ismert, hogy a MÁV évtizedekig nem kapta meg a szükséges támogatást, a fejlesztési és fenntartási munkák elhanyagolása napjainkra több mint 400 milliárd forint belső adósság felhalmozásához vezetett. Ennek következménye az, hogy a vasúti személykocsik átlagéletkora má ra 22 évre nőtt. A lepusztult állapotú kocsik felújítása terén minden igyekezet ellenére sajnos nem lehet gyors eredményt elérni. Az ilyen járműveknél sokszor nincs látszata az elvégzett takarításoknak sem. A gazdasági bizottság képviselő úr által említett ülésén szakértőink részletes tájékoztatást adtak a személyszállítás színvonalának emelésére tett lépésekről. Így a pontosság érdekében a MÁV Rt. folyamatosan javította a menetrendszerűséget, a késési idők mérséklődtek. Kényszerítőleg hat az idén hatályba léptetett intézkedés, amely szerint a belföldi helyjegyes vonat 30 percet meghaladó késése esetén az utast kártérítés illeti meg. Az Intercity 15 percen túli késésekor a társaság a pótdíjat az utas részére megtéríti. Az induló vonatok tisztaságának számonk érése végett a MÁV növelte az ellenőrzések számát, és az új menetrendben olyan szerelvényfordulót alakított ki, amely megfelelő technológiai időt biztosít a takarítások elvégzésére. A MÁV a szerelvények takarítására idén mintegy 1,3 milliárd forintot fordí t. A vagyonbiztonság érdekében megerősítették az ORFKval 1992ben kötött együttműködést. A MÁV beállította az úgynevezett készenléti rendőrséget, amely a BRFK speciális nyomozóiból áll, a polgárőrség és a vasútbiztonsági szakemberek összehangolt akcióját jelenti - legutóbb néhány nappal
