Országgyűlési napló - 1997. évi nyári rendkívüli ülésszak
1997. június 17 (285. szám) - Balsay István (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Kedvezményes csökkentés helyett autópályadíj-emelés lesz, miniszter úr?" címmel - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
172 Balsay István (Fides z) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Kedvezményes csökkentés helyett autópályadíjemelés lesz, miniszter úr?" címmel ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszönöm. Balsay István úr, a FideszMagyar Polgári Párt képviselője, kérdést kíván feltenn i a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter úrnak: "Kedvezményes csökkentés helyett autópályadíjemelés lesz, miniszter úr?" címmel. Képviselő úré a szó. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Nemcsak az M5ös autópálya mentén élők, hanem az M1es, M3as mentén élők, valamint az egész ország forgalomban részt vevő lakossága érdeklődéssel figyelte az M5ös autópályadíjtárgyalásokat. Meglepetéssel tapasztaltam, hogy két országos napilapban is az autópályadíj jele ntős emelésére tettek javaslatot a koncessziós és az autópályaépítést és üzemeltetést elnyerő cégek képviselői. Azt reméltük, hogy az önkormányzatokkal és a környező települések vállalkozóival, nagyobb szállítókkal történő tárgyalások során a mentességek és a kedvezmények rendszere alakul ki. Azt reméltük és reméljük, hogy elkerülő szakaszok épülnek Lajosmizse térségében, és reméltük, hogy a balesetek csökkenése érdekében jelentős forgalomszervezési intézkedéseket hajt végre a tárca az önkormányzatokkal e gyütt. Tudom, hogy a koncessziós pályázatok lehetőséget adnak a valutaárfolyam és az infláció mérséklésére, illetve az inflációs hatások megjelenésére tekintettel az árfolyam, az ár, a díjszabás növelésére. Mégis a meglepetés erejével hatott, hiszen ennek a kihatása nemcsak az M5ösnél jelentkezik, hanem a további autópályák koncesszióba adásánál is, így az M3as és az M7es esetében is. Ha ez a tárgyalási szisztéma valósul meg a továbbiakban, akkor azokból a kormányzati elképzelésekből, amelyekről az elmúl t héten érdeklődtem - és miniszter úr megnyugtató választ adott , nem sok marad. Kérdésem tehát az, hogy miért nem sikerül jelentősebb ár- és díjszabáskedvezményt elérni, miért ilyen lassan és vontatottan halad a kedvezmények és a mentességek rendszere, és mi várható a továbbiakban az autópályadíjszabások tárgyalásainál. Várom miniszter úr válaszát. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és v ízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Elöljáróban szeretném leszögezni, szó sincs arról, hogy a kedvezmények helyett valósulna meg az M5ösön az autópályadíjak tervezett emelése. Az elérhető kedvezmények ügyében jó ideje igen mél yreható tárgyalásokat folytatunk az AKA Rt.vel. A tárgyalássorozat a befejezéséhez közeledik, és éppen a kormány múlt heti ülésén a KHVM és a Pénzügyminisztérium felhatalmazást kapott azok eredményes lezárására. A felhatalmazás bizonyos anyagi engedmények nyújtására is irányul, hiszen a tervezett megállapodás eredményeképpen az autópályahasználók, ezen belül a térségben élők, a rendszeres használók, a mezőgazdasági termelők és szállítók széles köre részesülhet jelentős kedvezményben. Ez természetesen felt ételezi, hogy az AKA Rt.vel és a mögötte álló 17 bankkal meg tudjunk állapodni. S ez indokolja a viszonylag alapos megfontolást. El tudjae képzelni képviselő úr, hogy mit jelent 17 bankkal folyamatosan konzultálni és megállapodni - ezek Európa legnagyobb bankjait
