Országgyűlési napló - 1996. évi nyári rendkívüli ülésszak
1996. június 25 (194. szám) - A magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló országgyűlési határozati javaslathoz benyújtott módosító javaslatokról történő szavazás - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
600 amelyben a Volán társaságok részlete s felsorolására tesz indítványt. A költségvetési bizottság támogatja, a gazdasági nem. És a tisztelt Országgyűlés? Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Az Országgyűlés a módosító javaslatot 120 igen, 162 ellenszavazat és 32 tartózkodás mellett nem fogadta el. A z ajánlás 5. pontjában a kulturális bizottság a nemzetgazdaság működőképessége szempontjából jelentős állami tulajdonú társaságok körét a Nemzeti Tankönyvkiadó Részvénytársasággal javasolja kiegészíteni. Felhívom képviselőtársaim figyelmét, hogy az ajánlás ban leírási hiba történt, a módosító indítványt a költségvetési bizottság nem támogatja. És a tisztelt Országgyűlés? Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) A Országgyűlés a módosító javaslatot 103 igen szavazattal, 182 ellenszavazat és 30 tartózkodás mellett nem támogatja. Tisztelt Országgyűlés! A határozathozatalunk végére értünk, a zárószavazásra jövő szerdai ülésnapunkon kerül sor. A magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló or szággyűlési határozati javaslathoz benyújtott módosító javaslatokról történő szavazás ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! A magyar közlekedéspolitikáról és megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló országgyűlési határozati java slat módosító javaslatainak határozathozatalára kerül sor. Az előterjesztést H/1311. számon, a bizottságok együttes ajánlásait pedig H/1311/8., 10., 12. és 14. számokon kapták kézhez képviselőtársaim. Megadom a szót Lotz Károly miniszter úrnak, aki válaszo l a vitában elhangzottakra. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A kormány 1995. októberében terjesztette a közlekedéspolitikát a parlament elé. Az április 30án kezdődött vitában harmincnál több képviselőtársam elemezte, méltatta, bírálta annak célkitűzéseit, megfogalmazásait. Elöljáróban engedjék meg, hogy megköszönjem azt a rendkívüli figyelmet és érdeklődést, amit a tisztelt Ház a közlekedéspolitika iránt tanúsí tott. Rendszerint lényegre törő, sokszor részletkérdéseket boncolgató, de minden esetben a közlekedésért viselt közös felelősségünk tudatában tett hozzászólásuk igazolják azt, hogy érdemes volt kidolgoznunk és beterjesztenünk ezt a magyar társadalom gazdas ága, fejlődése szempontjából fontos dokumentumot. Megerősítést nyert a közlekedéspolitika fő törekvése, mely szerint gazdaságilag hatékony, elviselhető, biztonságos és az európai rendszerekhez illeszkedő közlekedést kell kialakítanunk. A kormány szándékát alátámasztva nagy hangsúlyt kapott, hogy a jövő útja csak az úgynevezett fenntartható fejlődés lehet, amely megóvja a környezetet és hosszú távon megvalósítható. A vita rendkívül élénk és szerteágazó volt. Miközben széles körű egyetértés mutatkozott az ala pvető jelentőségű kérdésekben, egyes részleteknél fény derült a különböző nézetek közti eltérésekre. A semleges szemlélő gyakran nem tudta volna megállapítani, hogy kormánypárti, vagy ellenzéki képviselő hozzászólását hallja. Kormányzati oldalról is érte b írálat a dokumentumot, és ellenzéki képviselők sora is méltatta azt. Azt hiszem, ez így van jól. A közlekedés működését és fejlődését vezérlő kormányzati munkát, választási ciklusokon átívelő stabilitással kell végezni. Ez a
