Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. június 4 (184. szám) - Dr. Csapody Miklós (MDF) - a honvédelmi miniszterhez - "Mit tesz a kormány az IFOR erők okozta károk enyhítése érdekében?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. CSAPODY MIKLÓS (MDF):
4228 egymilliárd eltűnik, igaz, hogy ez a Molnál robbant ki, akkor ön természetesen közvetlen lépéseket nem szándékozik ebben az ügyben tenni, hát ez több, mint meglepő! (Tap s a jobb oldalon.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Miniszter Úr! Kíván a viszontválasz jogával élni? Megadom a szót. DR. SUCHMAN TAMÁS tárca nélküli miniszter : Képviselő úr, mesteri csúsztatását határozottan visszautasítom. Szó szerint azt mondtam - elnézést kére k, én végighallgattam önöket , nézzük meg a jegyzőkönyvet, azt mondtam, hogy folyamatosan kell értékelni egy gondos tulajdonosnak ahhoz, hogy tudja, hogy egyébként az őszi tranzakció mit ad el, ezt változatlanul fenntartom, és nincs ellentmondásban azzal, hogy az első privatizációs szakasznál is pontos vagyonértékeléssel rendeződött. A másik, azt valóban fenntartom, hogy egy azonnali kérdésben, mondjuk azt megkérdezzük hol van 78 ezer tonna olaj, ezt egyébké nt meg lehet tenni, de nem gondolom, hogy a tulajdonosi jog azt jelenti, hogy folyamatosan a Mol olajkészletét mérem, hanem azt jelenti, hogy amikor egy ilyen a felszínre jön, a lehető legszigorúbb és a leghatározottabb intézkedést kell tenni, amelyet egyé bként megtettem, és ennek lezárásakor a közvéleményt tájékoztatni kell, amit szintén meg fogok tenni. (Taps a bal oldalon.) Dr. Csapody Miklós (MDF) - a honvédelmi miniszterhez - "Mit tesz a kormány az IFOR erők okozta ká rok enyhítése érdekében?" címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Dr. Csapody Miklós úr, az MDF képviselője, kérdést kíván feltenni a honvédelmi miniszternek. Megadom a szót. DR. CSAPODY MIKLÓS (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tiszt elt Miniszter Úr! Nem a MiGekről lesz szó, hanem az IFOR közúti csapatmozgások okozta károkról. Ezek a károk jelentősek, éppen az IFOR által igénybe vett utak, hidak és épületek állapotában és a torlódásokat is nagymértékben megnövelték a közúti határátke lőkön. A nagy zaj, rezgés és környezetszennyezés következményei az érintett lakosságnak és az önkormányzatnak is nagy gondot okoznak. Amint arról a sajtó május elején is tudósított, a barcsi Drávahíd lezárásában mindennek nagy szerepe volt. Hasonló károk nem keletkeznének, ha a csapatmozgások kombinált áruszállítással valósulnának meg, vagyis konkrét esetben Taszártól a határig vasúton közlekednének, a drávai átkelés pedig vízi úton folyna, ideiglenes határátkelőhelyek megnyitásával, adott esetben kompátke lő kiépítésével. Hiszen az úgynevezett mobil dominó rendszerű lejárók bárhol és bármikor felállíthatók volnának a vízi határvonalon. Ez jól szolgálná a határvonalmenti magyar és horvát települések gazdasági és más összeköttetését is. Kérdezem, láte minisz ter úr lehetőséget minderre? Tudomásom szerint ugyanis az elképzelésről rég tudomása van már a minisztériumnak, ám a javaslatra mindeddig nem reagált. Kérdezem miniszter úrtól továbbá, hogy a károk enyhítésére mit tesz a kormány és mikor? Aktuális a kérdés azért is, hiszen nemrég úgy döntött a kormány, hogy a károk 75%át az Amerikai Egyesült Államok kormánya, 25%át pedig Magyarország kormánya fizeti. Kérdés az is persze, hogy miért vállalunk részt a mások okozta károk megtérítéséből? Azonban szeretnék vis szatérni előző és alapvető kérdésemhez, hogy mit tesz és mikor a kormány a károk
