Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. május 14 (175. szám) - A magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - VARGA LAJOS (MSZP):
3209 Úgy gondolom, hogy mindenkor lehetnek ilyen kivételek, ugyanakkor nekünk nem a kivételeket kell első sorban hangsúlyozni, hanem azokat a tendenciákat kell felismernünk és azok alapján kell terveznünk, amely tendenciák elsősorban az Európai Unió ajánlásaiban, közlekedéspolitikájában megfogalmazott célok; és természetesen rendszeresen egyeztetnek az európai közlekedési miniszterek is. Talán nem árulok el titkot, miniszter úr, ha elmondom, hogy május végén éppen itt, Budapesten lesz egy ilyen tanácskozás, az európai közlekedési miniszterek tanácskozása. Gondolom, ezek a tanácskozások is kiválóan alkalmasak ar ra, hogy azokat a közlekedéspolitikai elképzeléseket össze lehessen hangolni, amelyek alapján ön és a kollégái, a szakemberek véleményére alapozva azt mondták, hogy a nemzetközi integrációt úgy kell megvalósítani a közlekedéspolitikában, ahogy ezt az előte rjesztésben leírták, ahogy az előterjesztésben ön ezt elmondta. Az előterjesztés természetesen igen sok konkrét feladatot fogalmaz meg, és ennek mindegyikét itt nincs módomban idő hiányában elemezni, ezért engedjék meg, hogy szakmámhoz közelállóan én a vas út többi közlekedési alágazathoz kapcsolódó helyzetét próbáljam egypár szóval megvilágítani. Azt ma már mindenki elfogadja, hogy a folyami vagy a vízi közlekedés után a vasút az a közlekedési alágazat, amely környezetbarátibb, mint az összes többi, ezen kí vül biztonság szempontjából is lényegesen előbbre van, mint a közúti közlekedés. Nem szakmai sovinizmus mondatja velem, hogy ezért is fontosnak tartom a közlekedéspolitikai előterjesztésben, hogy a vasút távlati fejlesztése megfelelő súllyal szerepel ebben az anyagban. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni azt is, hogy ebben az anyagban megfelelő hangsúllyal szerepel az is, hogy a vasutat természetesen nem lehet önállóan, a többi ágazattól elszigetelve, hanem azokkal együtt kell fejleszteni, és minden alágazato t integrálva, a lehető legjobb hatásfokkal kell működtetni a magyar közlekedést. Én ilyen szempontból kívánom, hogy fejlődjön a magyar vasút, ezen belül fejlődjön a kombinált fuvarozás, ezen belül vagy ehhez kapcsolódva épüljenek ki azok a centrumok, azok a logisztikai központok, amelyek a megfelelő fuvarozási technikákat, technológiákat össze tudják hangolni, és a legeredményesebben viszik el azokat az árukat, amelyeket egyrészt a magyar termelők előállítanak, másrészt pedig Magyarországon keresztül akarna k szállítani különböző fuvarozók. Itt kell megemlítenem azt, hogy van ennek az előterjesztésnek egy olyan pontja, amelyet a szakmai közvélemény is egy kicsit kritikával illet, a környezetvédők erősen támadnak: ez a RijekaKijev autópályakoncepció. Ismeret eim szerint - valószínűleg miniszter úrnak is vannak ilyen ismeretei - tulajdonképpen a szlovének sem igazán lelkesednek érte, hogy rajtuk keresztül egy autópályát építsenek, illetve nekik egy autópályát kelljen építeni, hiszen amennyiben mi kiépítjük ezt az autópályát, akkor természetesen, ha azt akarják, hogy a határukon ne álljon meg ez a forgalom, akkor nekik is ki kell építeni. Tehát ők sem igazán lelkesednek, ők is inkább úgy gondolják, hogy ezt az áruforgalmat - mert itt elsősorban azért áruforgalomr ól van szó - inkább kombinált fuvarozással, vasúton kellene megvalósítani. Ezt már természetesen korábban is elmondtam, miniszter úr akkor azt mondta, természetesen ez nem egy kőbe vésett valami, hogy ennek így kell lenni, és természetesen az összes gazdas ági körülményt, az összes környezetvédelmi szempontot figyelembe véve ezt felül lehet vizsgálni. Úgy gondolom, erre szükség is van. Itt szeretném felhívni miniszter úrnak a figyelmét arra - bár nem tartozik szorosan ehhez a koncepcióhoz , hogy tavaly, ami kor a gazdasági bizottságban ezt az anyagot tárgyaltuk, akkor szóba került az, hogy ma már Európában - és természetesen elsősorban NyugatEurópában - hétvégeken egyértelműen megtiltják az országutakon a kamionok közlekedését, akkor ön azt mondta - és ne ha ragudjon, ha most emlékeztetem az ígéretére - a nyár elején ezt a problémát meg fogja oldani a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium apparátusa. Szeretném figyelmeztetni, hogy vészesen közeledik ez az időpont, a nyár eleje, és nem lenne jó, ha az amúgy is zsúfolt utakon, a hétvégek csúcsforgalmában a kamionok is részt vennének, s még zsúfoltabbá, még balesetveszélyesebbé tennék az útjainkat.
