Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 28 (132. szám) - Kósa Lajos (Fidesz) - a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszterhez - "Gáz van, nincs gáz - avagy a gázautózás problémái" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KÓSA LAJOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. SZILI KATALIN környezetvédelmi és területfejlesztési minisztériumi államtitkár:
3100 Ma Magyarországon a szabályosan átalakított gázautók száma körülbelül 12 ezer darab, és az átalakítási engedély nélkül forgalomban lévő gázautók száma - ez is becsült adat - körülbelül 30 ezerre tehető. Ha ezt az adatot összevetjük egy átlagos futásteljesítménnyel, akkor kiszámítható, hogy hazánkban a gázautókban felhasznált gáz me nnyisége egy évben körülbelül 44 ezer tonna gáz. Ehhez mérten viszont - és itt jön a megdöbbentő adat - a töltőkutaknál tankolt gáz mennyisége 4 ezer tonna évente, és ez a forgalom is jelentősen visszaesőben van. Magyarul: kiszámítható, hogy ma Magyarorszá gon a gázautót üzemeltetők - akár legálisan, akár illegálisan üzemeltetik ezeket az autókat - 10 százaléka sem tankol az erre kialakított kutaknál; tehát a döntő többség, mintegy 90 százalék otthon házilagos tankolást végez. Ezek után adódnak a kérdéseim.. . (Az elnök poharát megkocogtatva jelzi az idő leteltét.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Képviselő úr, most már olyan sok kérdése ne adódjék, mert letelt az ideje! (Derültség.) KÓSA LAJOS (Fidesz) : Köszönöm szépen. Akkor azt szeretném mondani, hogy miután a minis ztérium képviselője megkapta kérdéseimet, várom válaszát. (Derültség.) Kérdéseim lényege arra vonatkozik, hogy mérlegeltee a kormányzat azt a különböző árpolitikát és támogatási politikát, aminek kapcsán ez a helyzet kialakult ma Magyarországon. (Szórvány os taps a jobb oldalon.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Köszönöm szépen. Az interpellációra Szili Katalin államtitkár asszony válaszol. DR. SZILI KATALIN környezetvédelmi és területfejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Elnök Ú r! Képviselőtársaim! Képviselő Úr! Feltett kérdéseire, a kérdések összefüggéseit is tekintve - lévén, csak én ismerem, illetőleg a tárcánk , többféle válasz fogalmazható meg. Abban egyetértünk, a képviselő úr sem vonja kétségbe, hogy az előző ciklusban el ért eredmény - amelynek alapján Magyarországon már legális a gázautózás - anarchizálását semmilyen szempont nem indokolhatja a kialakult viszonyok miatt. Hozzáteszem - lévén, volt egy ilyen kérdése is , hogy a Pénzügyminisztérium közgazdasági szempontokbó l, a Környezetvédelmi Minisztérium pedig környezetvédelmi és környezetgazdálkodási szempontból közelíti a kérdést. Törekvéseink, hogy ezek harmonizáljanak és természetesen egyirányú folyamatokat indukáljanak. A második kérdéskörben egy kicsit többet szeret nék a környezetvédelmi érvrendszerből önnel ismertetni. A városi forgalomban az átlagosnál jóval nagyobb futásteljesítményű gépjárművek esetében rövidebb a megtérülési idő, környezetvédelmi szempontból pedig külön előnyt jelent, hogy a városi forgalomban n agy futásteljesítményű járművek környezetbarát üzemanyagot használnak. Úgy ítéljük meg, hogy nemzetgazdasági szinten - éppen a környezeti károk mérséklése miatt - kedvező és kifizetődő a gázautózás preferálása. A hagyományos motorhajtó üzemanyagokhoz képes t a legtöbb kibocsátott szennyezőanyag tekintetében kedvezőbbek a paraméterek. Egy pillanatig sem kétséges következésképpen, hogy a levegő szennyezettségének ismert állapotában akár minden egyes karburátoros, benzinüzemű gépjármű átalakításával már tettünk valamit a környezet védelme érdekében. Következésképpen a tárca terveiből kiemelem, hogy a képviselő úr által vázolt jelenségeknek egy viszonylag jól körülírható része abból származik, hogy gázüzemű berendezések, töltőállomások, a legalitás rövid múltjába n ötletszerűen, koncepció hiányában és kizárólag a vállalkozási elképzelésektől indíttatva kerültek telepítésre széles e hazában. El kell érni, hogy rövid időn belül kiépítésre kerüljön egyfajta hálózat. A legális, illegális tankolás kérdéskörében: bár kép viselő úr számításai alaposak, mégis fel kell hívnom figyelmét egy körülményre, amellyel úgy tűnik, nem kalkulált. Az állítás szerint a gázüzemű gépjárműforgalomban elégetett üzemanyag mintegy 10 százaléka származik csupán az e célra
