Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 28 (132. szám) - Kósa Lajos (Fidesz) - a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszterhez - "Gáz van, nincs gáz - avagy a gázautózás problémái" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - KÓSA LAJOS (Fidesz):
3099 azt - úgy, ahogy a rendezési tervben szerepel - ne zárják le az ott lakók elől, hanem legyen egy névtelen park - ezen a néven szerepelt ak kor a rendezési tervben. Egyébként a Pénzügyminisztérium úgy került ebbe az interpellációba, hogyha figyelték volna... Én nem vagyok jogász, de megítélésem szerint - ugyanis az illetők rendelkezésemre bocsátották az okiratok fénymásolatát - az adásvétel má jus 16án történt, az átminősítés pedig július 6án. Tehát az eladás pillanatában ez a terület véleményem szerint még nem volt forgalomképes. Ebben több jogász is egyetért velem, akiket ebben az ügyben megkerestem. Ezért az államtitkár úr válaszát nem tudo m elfogadni. (Szórványos taps a jobb oldalon. - Egy hang a kisgazdák padsoraiban: Bravó, Mikikém! Nem is kell!) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Az interpelláló képviselő úr nem fogadta el az államtitkár úr válaszát. Kérdezem az Országgyűlést , hogy az Országgyűlés elfogadjae a választ. Kérem, szavazzanak! (Szavazás.) Kimondom a határozatot: az Országgyűlés 176 igen szavazattal, 65 ellenszavazat és 8 tartózkodás mellett a választ elfogadta. Kósa Lajos (Fidesz) - a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszterhez - "Gáz van, nincs gáz - avagy a gázautózás problémái" címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Kósa Lajos úr, a Fidesz képviselője interpellációt nyújtott be a környezetvédelmi és terüle tfejlesztési miniszterhez "Gáz van, nincs gáz - avagy a gázautózás problémái" címmel. Képviselő urat illeti a szó. KÓSA LAJOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm a szót. A Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztérium a benzinüzemű, karburátor os autók gázüzeművé történő átalakításakor 18 ezer forintos autónkénti támogatást ad az átalakítóknak. Ugyanakkor idén a folyékony PBgáz fogyasztási adója 4,50ről 20 forintra emelkedett. Hogyan függ ez a két, látszólag távol eső adat össze? Ehhez át kell tekinteni néhány olyan adatot, ami a hazai gázautózásra vonatkozik. Először is: ha a gázautótulajdonosok az erre kialakított kutaknál tankolnak, akkor a benzingáz árkülönbözet 19,80 forint körül mozog. Ugyanakkor, ha palackból tankolnak ezek a tulajdono sok, akkor a különbség 64 forint, ha pedig háztartási tartályból tankolnak, akkor 73 forint ez a bizonyos benzingáz árkülönbözet. Ebből nyilvánvalóvá válik, hogy "elementáris" a különbség a 19,80 és a 64 vagy a 73 forintos árkülönbözet között. Tehát önmag ában az a helyzet, hogy a PBgáz fogyasztási adója ilyen mértékben megemelkedett, automatikusan a gázüzemű autók tulajdonosait arra készteti, hogy otthon tankoljanak - és ne az erre kialakított és biztonsági berendezésekkel felszerelt kutaknál. Hogyha vala ki gázüzemű autót üzemeltet, akkor a kilométerenkénti megtakarítása körülbelül 1,50 forint. Ha ezt az adatot egy átlagos évi futásteljesítménnyel és az átalakítás költségével összevetjük, akkor adódik, hogy a megtérülés a karburátoros autók gázüzeművé átal akítása esetén körülbelül háromnégy év között van. Hogyha az átalakító igénybe veszi az önök által adott átalakítási kedvezményt, akkor ez a különbség lecsökken két és fél évre.
