Országgyűlési napló - 1991. évi tavaszi ülésszak
1991. április 23. kedd, a tavaszi ülésszak 20. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - HATVANI ZOLTÁN, DR. (SZDSZ) - ELNÖK (Vörös Vince):
1176 kis utasszámú vonalak is veszteségesek maradnak, ezért ilyen formában történő állami támogatásuk továbbra is – úgy érzem – indokolt lesz. T isztelt Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! Az előzőekben kifejtett indokok alapján az érvényben lévő törvényi szabályozás, illetve a piacgazdálkodásra való áttérés feltételei szerint nincs lehetőség az állami támogatásból rövid időn belül megoldani a fel vetett problémákat. A kérdés fontosságára tekintettel azonban megoldást jelentene az autóbuszközlekedés helyzetének javításában az előkészület alatt álló számviteli törvény is, mely biztosítaná az autóbuszrekonstrukciók kedvezőbb feltételeit. Ezen túlmen ően szükségesnek tartjuk a fogyasztói árkiegészítés törvényben megszabott – ez lényeges, tehát a törvényben megszabott – mértékének 1992. évi felülvizsgálatát, a kedvezmények miatt kieső árbevétel teljes ellentételezésével a tevékenység jövedelmezőségének javítását. Tudom, hogy azonnali megoldást nem jelent, de arra sincs lehetőségünk, hogy ezeket a feladatokat elodázzuk, meg kell oldanunk. Tehát összefoglalva: a piaci gazdálkodásra való áttérés megoldást jelentett, ehhez beruházási javak kellenek, ezt az O rszággyűlés 1992. évre megalkotott költségvetésével tudja majd finanszírozni, a koncesszió megoldást jelent, de más, nem szociális jellegű támogatást nem tud nyújtani a kormányzat. Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! Kérem válaszom elfogadását. ( Gyér taps.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. Megkérdezem interpelláló képviselőtársunkat: egyetérte az államtitkári válasszal? HATVANI ZOLTÁN, DR. (SZDSZ) Tisztelt Államtitkár Úr! Arra a kérdésre, hogy alapellátáse a kérdéses tevékenység, nem jogszabály s zerint tudok válaszolni, de azt hiszem, hogy vitathatatlanul az, ha azokra a településekre gondolunk, ahol az infrastruktúra részeként kell tekinteni. Ahol megszűnik az élet ezek nélkül, ahol nincs telefon, nincs más ellátás, ott, azt hiszem, nélkülözhetet len a mindennapi élethez az autóbuszközlekedés. Vannak falvak most már a körzetemben, csak egykettőt, Tornabarakony és a Szuha völgye, van olyan falu, ahol például egy héten kétszer tud felmenni az autóbusz. Hát azt hiszem, a XX. században döbbenetes ily en dolgokról hallani. A Szuha völgyében pedig megszüntettek járatokat, már aligalig lehet megközelíteni egyes településeket. Az információink valószínű, valamelyikünké téves, mert én úgy tudom, hogy egyedül ami fogyasztói árkiegészítés, az tulajdonképpen a bérletek árát téríti meg, azt a különbséget, amelyben a diák, tanuló- és a dolgozói bérletek áránál lévő különbség jelentkezik. Ezt kapja a Volán Vállalat, ez tulajdonképpen nem a Volán Vállalat gazdálkodását befolyásoló tényező, egy szociális juttatás a lakosság részére. Valóban, takarékosabban gazdálkodhatnak a Volán vállalatok is, de ahogy említettem, az a járműpark, amivel kénytelenek gazdálkodni, már megtakarításra nem ad lehetőséget. Az üzemanyagárak változásában, a gázolaj árának a változásában te ljesen ki vannak szolgáltatva az OKGTnek, befolyásolni a költségei közül ezt a legtetemesebbet nem tudják. Tehát éppen ezért a távolabbi kilátások: 1992, és majd amikor a koncessziós törvény hatása érvényesülhet, az olyan távoli, ezeknek a településeknek ma és holnap van szükségük erre az ellátásra, ezeknek a vállalatoknak ma és holnap kell biztosítaniok a gazdálkodás feltételeit, ezzel nem lehet várni. Éppen ezért én nagyon kérem képviselőtársaimat, ezt a döntést ne politikai döntésként kezeljük. Ez egy n agyon hétköznapi, de nagyon fontos döntés, megérne annyit, hogy mielőtt végleges döntést tudunk hozni, szakértőkből álló bizottság állapítsa meg véglegesen, valóban gazdaságtalane ez a tevékenység, és egyáltalán gazdaságossá tehetőe a jelenlegi körülmény ek között. Köszönöm szépen. ELNÖK (Vörös Vince) : Kérem, Képviselőtársam: elfogadja vagy nem?
