Országgyűlési napló - 1990. évi őszi ülésszak
1990. szeptember 18. kedd, az őszi ülésszak 6. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
407 Sopron város fuldoklik. Régóta szenved attól a légszennyezéstől és zajhatástól, amelyet a városon keresztül vezető 84es számú főút túlzsúfoltsága okoz. Különösen súlyos ez a nyári hónapokban, amikor a Balatonra és visszairányuló nyugati turi zmus a városon halad keresztül. (Folytonos zaj a jobb oldalról.) Azok a műemlékek, amelyekhez hasonlók csak a Budai Várban találhatók, jóvátehetetlen károsodást szenvednek, a légyszennyezés egészségkárosító hatása is közismert. A zajhatás nehezíti a kórház gyógyító munkáját is. Hogy néhány adattal szemléltessem a forgalomnövekedést, míg 1977ben csak 160 ezer autó haladt keresztül a városon, 1987ben közel egymillió, 1989ben pedig meghaladta a kétmilliót. Egyetlen hétvégi napon közel 13 ezer autó halad ker esztül a városon. Sajnos, ennek arányában emelkedett a balesetek száma is. Nem kívánom a személyi sérüléses baleseteket megemlíteni, de a halálesetek, sajnos, figyelmeztetőek kell, hogy legyenek mindenki számára. 1985ben két halálos baleset volt, 1987ben négy halálos baleset, s 1989ben már hét halálos közlekedési baleset történt a város területén. Hogy ez régi problémája a városnak, bizonyítja, hogy már 1972ben készített az UVATERV egy tervváltozatot, hogy egy tehermentesítő út megépülhessen. Ezt 1982b en újra átdolgozták. Az út megépítésével kapcsolatban képviselői interpellációk is elhangzottak 1986ban és 1989ben. A városi tanács vezetése a minisztériumhoz fordult 1988ban és 1989ben is, de csak ígéreteket kaptak. Benzinkutakra is feltétlen szüksége lenne a városnak, mert órákig kell napközben sorban állni, a soproni lakosok szinte csak éjszaka tudnak tankolni. A tehermentesítő út nyomvonalát már több fórum és szakhatóság jóváhagyta. Ezek a közlekedési problémák ez évben már elérték a lakosság tűrőké pességének határát. Éppen ezért kérdezem, igen tisztelt Miniszter Úr, a város polgárai nevében is, hogy a szükséges anyagi fedezetet mikor fogja biztosítani a tárca a tehermentesítő út megépítéséhez. Várom a válaszá t. (Taps a bal oldalról.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm Kertész Zoltán képviselőtársam felszólalását. Az interpellációra Siklós Csaba közlekedési és hírközlési miniszter úr válaszol. Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SIKLÓ S CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársam! Tisztelt Ház! Mindenekelőtt hangsúlyozni szeretném, hogy a 84es számú főút soproni elkerülő szakaszának mielőbbi megépítésével a legteljesebb mértékben egye tértek. Mint egykori soproni lakos és a városhoz azóta is erősen kötődő polgár ismerem a gondokat, s az elmúlt évek során sokszor reménykedtem én is, hogy az illetékesek megoldást találnak a belső városrészt elkerülő út finanszírozására. Az eocénprogram, BősNagymaros - de sorolhatnám talán a példákat - helyett biztos, hogy értelmesebb lett volna az elmaradt infrastruktúrát fejleszteni, de nem így történt. Tisztelt Ház! Hivatalba lépésemet követően részletesen felmérettem a közutak helyzetét és kiépítettsé gét. Szakembereink mértékadó becslése szerint jelenlegi árszinten számolva, több mint 200 milliárd forint az az összeg, melyre szükségünk lenne a legégetőbb hiányok megszüntetésére. Elsősorban az autópályák építésére, a városokat elkerülő szakaszok, az elm aradt térségek hiányzó úthálózatának megépítésére. Ha most azt is hozzáteszem, hogy 1990ben a benzin árából képzett útalapból alig több mint 10 milliárd forint áll rendelkezésre, s ennek az összegnek nagy részét is fenntartásra kell fordítanunk,
