Országgyűlési napló - 1990. évi nyári rendkívüli ülésszak
1990. július 17. kedd, a nyári rendkívüli ülésszak 12. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Szűrös Mátyás): - SIKLÓS CSABA közlekedési és hírközlési miniszter:
698 Pestszentlőrincen, Rákoshegyen, Rákoskeresztúron, Mátyásföldön, Rákosszentmihályon, Újpalotán és Rákospalotán. Akkortájt óriási felháborodást keltett ez a hír a pestszentlőrinci emberek körében. Hogy folyik az M0s továbbépítésének előkészítése, azt egy elcsípett félmondatból tudhatjuk meg a Heti Világgazdaság június 30i számából, ahol a Miniszter Úr utalt erre. Az Autósélet ez év júniusi számában egy opti mista hangnemben megírt cikk foglalkozik a körgyűrű építésével, és az érintettek megint csak innen értesültek róla: még mindig él az a szerencsétlen ötlet, hogy az M0s körgyűrű nem körgyűrű, hanem belgyűrű lesz, és többek között Pestszentlőrinc kertvárosi övezetén is keresztül kívánják vezetni. A miniszter az Autósélet fent említett számában a következő szakmai hitvallást teszi: "Nem tudom, és nem is akarom elfelejteni, hogy tegnap a rossz döntések éppúgy sújtottak engem is, az elhibázott koncepciók árát é ppúgy fizettem én is, mint minden más állampolgár. A miniszteri szolgálat arra kötelez, hogy mindig feltegye magában az ember a kérdést: Mit szólnék ehhez, ha kívülálló lennék?" Az Ön idézett hitvallását mottóul választva, a következő kérdéseket intézem Ön höz. Mikor tájékoztatják a lakosságot hitelesen az M0ssal kapcsolatos szakmai elképzelésekről? Rendezneke társadalmi, szakmai vitát vagy egyéb eszmecserét az M0s további útvonaláról s az ezzel kapcsolatos egyéb kérdésekről? Miként kíván a tárca szakítan i azzal a régi hagyománnyal, hogy a döntéseket az érintettekkel való konzultáció nélkül, azok feje fölött hozza meg? Mekkora nyilvánosságot szánnak mindennek? Kivel vagy kikkel akarnak leülni tárgyalni, hisz a jelenlegi tanácsok aligha alkalmasak már erre a feladatra? Végezetül: mivel tudja megnyugtatni a tisztelt Miniszter Úr a lakásukért, környezetükért, erdeikért, nyugodt életükért és tiszta levegőjükért aggódó pestszentlőrinci lakosokat? Köszönöm. ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Köszönöm. Az interpellációra Sikl ós Csaba közlekedési és hírközlési miniszter válaszol. Átadom a szót. Siklós Csaba közlekedési és hírközlési miniszter válasza SIKLÓS CSABA közlekedési és hírközlési miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! A tervezett M0s autópá lya kapcsán feltett, több képviselőtársunk aláírásával is támogatott interpellációra válaszolva könnyű lenne az elmúlt évtizedek elmarasztaló gyakorlatát szidni, a Szili Sándor képviselő úr által is sérelmezett régi hagyományok bírálatához csatlakozni. Azz al együtt, hogy az interpellációban feltett kérdések mögött sok jogos kritika rejlik, a válaszban – a múltra vonatkozó kérdéseket sem megkerülve – elsősorban az ilyen beruházások előkészítésénél követendő gyakorlatról szeretnék szólni. Közismert, hogy az e lmúlt időszakban az ország társadalmi, gazdasági fejlődése szempontjából meghatározó beruházások előkészítésében, eldöntésében általában egy szűk szakmai kör vett részt, az érintett lakosság bevonására, véleményének a kikérésére a legutóbbi időkig az enged élyezési eljárás során többnyire formális lakossági fórumokon került sor. A közlekedési beruházásoknál súlyosbította a helyzetet, hogy az előző kormányok infrastruktúrákat háttérbe szorító gazdaságpolitikája következtében a tanácsokkal korábban leegyeztete tt, legkisebb áldozatot igénylő nyomvonalak a pénzhiány miatt elmaradó autópályaépítések következtében gyakorlatilag beépültek, még ott is, ahol az építési tilalom volt elrendelve. Sajnos, ez nemcsak az M0s autópálya esetében fordult elő. Tájékoztatásul jegyzem meg, hogy az M0s autópálya épülő, a 6os számú főút és az M5ös számú autópálya közötti 15 kilométer hosszú szakaszát ez év végén forgalomba helyezzük. Ezt követi a második világbanki közlekedési program keretében megvalósítandó M1es autópálya és 6os számú főút közötti 14 kilométeres szakasz, melynek 1994 végéig történő forgalomba helyezése
