Rendeletek tára, 1914

Rendeletek - 305. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1914. évi 72.764. számú rendeletével kiadott egyesitett engedélyokirata a debreczen—nyirbátori helyi érdekű vasútnak.

2516 305. 72.764/1914. K. M. s?. melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi • vas-és ' acélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési célokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is, — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a • hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a kozépitkezési munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi miniszteri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évfolyam 194. sz. 686. s következő lapok) idevágó határozmányai — amennyiben azok a hivatkozott feltételek most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak, A helyi érdekű vasút debreczen—hajdusámsoni vonalán 2.313 folyóméter, a haj dusámson—nyírbátori vonalon 2.695, a debreczen —nagyerdő—barom vásártéri vonal összekötő vágányon 2.384 folyóméter, tehát összesen 7.392 folyóméter állomási mellékvágány létesült, mely hosszba azonban a debreczeni helyi vasút Debreczen •—Nagyerdő állomásán áthelyezett vagy átalakított régi vágányok, továbbá a szabolcsvármegyei helyi érdekű vasutak Nyírbátor csatlakozó állomásán előállított uj, illetőleg áthelyezett vagy átalakított régi vágányok nincsenek beszámítva, ellenben a debreczen—nagyerdő—baromvásártéri összekötő vágány építésével kapcsolatban Debreczen—Nagyerdő és Debreczen —Salétrom-utcai állomásokon előállított uj vágányok be,vannak számítva.