Rendeletek tára, 1914

Rendeletek - 305. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1914. évi 72.764. számú rendeletével kiadott egyesitett engedélyokirata a debreczen—nyirbátori helyi érdekű vasútnak.

305. 72.764/1914. K. M sz. 2517 A szabolcsvármegyei helyi érdekű vasutak Nyírbátor állomásának bővitésénél és átalakításánál felbontott vágányokból visszanyert és használható állapotban talált felépítményi anyagok a felépítményhez ismét felhasználhatók voltak, egyébként azonban a csatlakozási állomásnál uj felépítményi anyagok voltak alkalmazandók. A közönséges talpfák tölgyfából, vörös fenyőfából, vagy esetleg bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi miniszter előzetes jóváhagyásának fenntartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : A folyóméterenkint 23'6 kilogramm nehéz acélsínekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben : hosszúság = 2"20- méter, vastagság = 0'14 méter, alsószélesség = 0*20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, amelyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0' 16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = ö" 14 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi miniszter az engedélyes társaság által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak mellett általában tölgyfa-vezetőgerendák alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A debreczen—hajdusámsoni vonalon ott, ahol a vezérsínek között, valamint a két sínszál külső széléhez csatlakozóan kocka vagy terméskő-burkolat volt létesítendő, ennek megfelelő eíőállithatása céljából a Vignole-sínek sínszékeken voltak elhelyezendők. A helyi' érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához legalább V

s részben kavics és legfeljebb 2

/s részben homok használható, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt legalább 0'25