Országgyűlési napló, 1985. IV. kötet • 1989. május 30. - 1989. október 31.

Ülésnapok - 1985-55

4611 Az Országgyűlés 55. ülése, 1989. június 30-án, pénteken 4612 juk elkerülni a helyzet újratermelődését, s ennek rendkívül nagy szerepe van a mai rehabilitációs mun­káknál, és az új építési tevékenységnél is. A közleke­dési hálózat tervezését és építését is ennek a célnak próbáljuk alárendelni. Egy példát mondanék a buda­pesti teljes körútrendszer és az M 0-ás autópálya ki­építésével — amelynek egyes elemei, bár rendkívül lelassult építési tempóban, de folyamatban vannak ­körülbelül 15—20 százalékos emisszió csökkenést lehet elérni. Ezeknek a beruházásoknak a döntő több­sége megtervezett, elő is készítettek, egyedül pénz­hiány gátolja további építésüket. A forgalomszerve­zés tartalékai, a rendkívül nagy beruházási hálózati hiányok miatt, kimer ülőben vannak, itt a számító­gépes forgalomirányításnak vannak még csekély tar­talékai, amit viszont ki kell használnunk a közeljövő­ben. Az elmondottakból kiderül, hogy elemi környezet­védelmi érdek a budapesti metró továbbépítése a fel­színi forgalom tehermentesítése érdekében és a tömegközlekedés sversenyképességének fenntartása, a tömegközlekedésen belül is elsősorban a villamosüze­mű tömegközlekedéssel. A tárca komoly elhatározása, hogy fokozatosan és egyre szigorodó intézkedéseket tesz a gépjárműállo­mány korszerűsítése érdekében, a környezetvédelmi követelmények meghatározásában. 1990. december 31-étől az új kétütemű gépkocsik nem helyezhetők forgalomba az országban, és vizsgáljuk a már megle­vők átalakításának is a lehetőségét, esetleg tárcase­gítséggel, anyagi segítséggel is. 1992-től az akkori új európai normákat fogjuk ér­vényesíteni a gépjármüvek megengedett szennyező­anyag kibocsátásánál: ez a szénmonoxid esetében 40 százalékos, a nitrogénoxidoknál 60 százalékos csökkenést jelent, önök is tudják az egyik miniszter­tanácsi munkáról szóló tájékoztatóból: Magyarország csatlakozott a nitrogén-oxidok kibocsátását korláto­zó nemzetközi egyezményhez, és ez is egy rendkívül kemény, komoly, de jó eredményekkel biztató mun­kát jelent. Az iparban folyamatban van egy nagy értékű és egy nagyjelentőségű beruházás, ami a közeljövőben lehetővé teszi az ólommentes benzin alkalmazásának jelentős kiterjesztését, és mód nyílik az alacsonyabb kéntartalmú gázolaj alkalmazására is. Műszaki fejlesztési segítséget nyújtunk egy új típu­sú ólomszűrő gyorsított ütemű kifejlesztéséhez, ame­lyet a jövő évben már kapni lehet, és viszonylag ol­csón beszerelhető a hazai gépjármű állományba. Mindehhez azonban — mint ahogy mondtam a köze­lebbi, illetve a távolabbi jövő illetően — mi maradék­talanul támogatjuk a helyi lakosság és a képviselők erőfeszítését az interpellációban jelzett konkrét prob­léma megoldására és a helyzet azonnali javítására. A főváros korlátozta a tehergépjárművek átmenő forgalmát a Mártírok útján ez év elejétől; ez év szep­temberétől megszűnik az autóbusz-közlekedés a Nagykörúton és a Mártírok útján egyaránt; intézked­tek a villamosok zaj- és rezgéscsökkentése érdekében a villamosok sebességkorlátozására. Ez év őszén felújí­tásra kerül az interpellációban is kért és jelzett Mártí­rok útjai fasor, és egyidejűleg fizikai eszközökkel meg fogják akadályozni a járdán való parkolást is. Elkészült a térség forgalmi rendjének egy teljes megváltoztatását célzó tanulmány. Ez egy nagyon ér­tékes munka, a megvalósítása azonban igen sokba kerül. A térség topográfiai helyzete olyan, hogy ér­demben a Mártírok útját tehermentesíteni rendkívül nehéz az adottságok miatt. Az interpellációban kért további intézkedéseket pedig folyamatosan kezdeményezni fogjuk a Főváro­si Tanácsnál. Tisztelt Országgyűlés! Én azt gondolom, senkinek nem lehet kétsége afelől, hogy a Mártírok újtaiak, de a győriek, és a kecskemétiek mozgalma, kezdeménye­zése is fontos, tiszteletreméltó, és végülis mindannyi­unk érdeketi szolgálja. Nekünk, akik felelősséget vise­lünk ezeknek a kérdéseknek a megoldásáért, azt hi­szem, az a dolgunk, hogy megpróbáljunk túllépni az eszköztelenség korlátain, és viszonylag rövid időn be­lül érdemben segíteni ezeken a gondokon. Kérem, hogy a válaszomat elfogadni szívesked­jenek. ELNÖK: Köszönöm. Kérdem Bubla Gyula képvi­selőtársamat, elfogadja-e a választ? BUBLA GYULA: Köszönöm szépen, a választ el­fogadom. ELNÖK: Köszönöm. Kérdem az Országgyűlést, hogy a miniszter válaszát elfogadjape? Aki igen, kéz­felemeléssel szavazzon. (Megtörténik.) Köszönöm. Többség. Ki van ellene? Tartózkodott-e valaki a szava­zástól? Kimondom a határozatot: a miniszteri válasszal az interpelláló képviselő egyetértett; a választ az Or­szággyűlés egyhangúlag elfogadta. Dr. Vona Ferenc képviselőtársunk interpellál a környezetvédelmi és vízgazdálkodási miniszterhez, a Dunavarsányi Nagyközségi Közös Tanács ivóvízellátá­sa tárgyában. Dr. Vona Ferenc képviselőtársamat illeti a szó, Pest megye 16. választókerület. DR. VONA FERENC: Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! Magyarországon nagyon sok település nem rendelkezik még vezetékes ivóvízzel. Közéjük tartozik az általam említendő három telepü­lés: Dunavarsány, Délegyháza, Majosháza község is, mintegy 8500 lakossal. Ez tehát önmagában még nem ritka dolog. De ha ez a település már Európában is hírnevet szerzett magának, mint a naturisták paradi­csoma, akkor úgy érzem, hogy már más elbírálást érdemel. Várhatóan ez a délegyházi üdülési lehetőség egyre népszerűbb lesz Európában. Bizonyítva ezt mondha­tom, hogy az utolsó három évben mintegy tízszeresé­re emelkedett az idelátogatók száma, és ez már túlnő a település önös érdekein. Ennek fejlesztése már or­szágos érdekké vált. A településen 180 hektárnyi tó-

Next

/
Thumbnails
Contents