Országgyűlési napló, 1985. II. kötet • 1987. szeptember 16. - 1988. november 26.

Ülésnapok - 1985-22

1761 Az Országgyűlés 22. ülése, 1987. december 17-én, csütörtökön 1762 A bizottság összetételére vonatkozó javaslatot ugyancsak szétosztattam képviselőtársaim között. Kérdésem: ebben az összetételben az ügyrenddel foglalkozó bizottságra vonatkozó javaslatot elfogadja-e az Országgyűlés? Aki igen, kézfelemeléssel szavazzon! (Megtörtént.) Ki van ellene? (Egy képviselő jelentkezik.) Egy. Ki tartózkodott a szavazástól? (Egy képviselő jelentkezik.) Egy. Elfogadtuk a bizottság összetételét. Bejelentem, hogy ennek a bizottságnak ideiglenes megbízatást adtunk, de a bizottság létével összefüggésben az Országgyűlés minden tagjának lesz feladata. Nevezetesen: az a feladata, hogy a bizottság elnökéhez, vagy tagjaihoz juttassák el észrevételeiket, megjegyzéseiket, vagy javaslataikat. Szeretnénk egy olyan ügyrendet összeállítani és majd elfogadni, amelyikkel tartósan tudunk működni. Bejelentem, hogy egy interpellációt nyújtott be Dobos Ferencné képviselőtársunk a közlekedési miniszterhez a Ferihegyi repülőtér környékének zajvédelme tárgyában. Dobos Ferencné képviselőtársunkat illeti a szó. DOBOS FERENCNÉ: Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselőtársaim! Urban Lajos közlekedési miniszterhez szeretnék interpellálni, a repülőtér zajövezetében élők gondjait, problémáit szeretném felvetni. E gondok megoldásában kérem a segítségét és képviselőtársaim támogató egyetértését. Tisztában vagyok azzal a ténnyel, hogy nem a legszerencsésebb időben teszem, tekintettel a szűkös anyagi lehetőségekre. De úgy érzem, hogy az itt élők gondja nem tűr halasztást. Engedjék meg, hogy egy néhány mondat erejéig utaljak az előzményekre. 1970-ben az Állami Tervbizottság a meglévő repülőtér bővítése mellett döntött, megkezdődött a fejlesztés előkészítése. 1971 Vecsés közigazgatási területén elrendelik az építési tilalmat, természetesen ez nem a község egész területére vonatkozik. 1976-ban az Állami Tervbizottság tárgyalta a fejlesztésre kidolgozott koncepciót, elrendelte a zajhatás-vizsgálatot, zajnorma és jogszabályok kidolgozását. 1977-ben elrendelik a teljes körű építési tilalmat, amely még ma is érvényben van. 1978-tól 81-ig zajövezetek újraértékelését és kijelölését végezteti, új zajtérképek készítése kezdődik meg. 82-ben megkapjuk a végleges zaj zónatérképeket, és ennek következtében és ennek figyelembevételével módosításra kerülnek a települések hosszú távú rendezési tervei. 1983-ban a Il-es pálya megindításával a zajterhelés csak fokozódik, különösen Üuő község térségében. 1985-ben döntés születik a környezetvédelmi feladatokról, a belső zajövezeti zónára vonatkozóan. 1987-ben a belső zajövezeti zónák környezetvédelmi tervei elkészülnek, ismertetik a lakosokkal. Azzal a megjegyzéssel, hogy az Állami Tervbizottság döntéseit követően 1987. második felében a kivitelezési munkák is megkezdődhetnek. Döntés ekkor sem született. Az építési tilalom alatt álló középső és külső zajövezeti zónákra továbbra is csak a bizonytalanság a jellemző. 1987-ben, az elmúlt héten a felújított l-es pályát is üzembe helyezték, ezzel a repülőtér építése, bővítése befejeződött. Ennyit szerettem volna nagyon röviden elmondani az elmúlt tíz évről. Kérésem Urbán elvtárshoz a következő lenne: az építkezés befejezése után nagyobb hangsúlyt kapjon a települések környezetvédelme. A belső zajövezeti zónában kezdjék meg a passzív akusztikai védelem kiépítését, a kártalanításokat. Biztosítsák a cseretelkek kialakításához szükséges pénzeszközöket, a zajcsökkentő védő erdősávok kialakítását. A középső és külső zajövezetekre vonatkozóan is szülessen döntés. A döntések és konkrét intézkedések elmaradása, illetve elhúzódása a lakosság körében jogos elégedetlenséget váltott ki. Elsősorban a helyi politikai és tanácsi vezetés szintjén jelentkezik. Az eddigi különböző szinteken történt jelzések, észrevételek nem hoztak érdemi előrehaladást. Feltétlenül szükséges, hogy rövid időn belül megfelelő döntések és gyors intézkedések történjenek az itt élők érdekében. Mindezek megvalósításához kérem Urbán elvtárs segítségét és köszönöm az önök figyelmét. (Taps.) ELNÖK: Az elhangzott interpellációra Urbán Lajos közlekedési miniszter kíván válaszolni. URBÁN LAJOS: Tisztelt Országgyűlés! Az interpellációra adandó rövid válaszomat arra építem, hogy a nemzetközi repülést országunk nem nélkülözheti, s ezt alátámasztja, hogy a Ferihegyi repülőtéren 35 év óta folyik nemzetközi repülés. A repülőtér forgalma folyamatosan növekedett, s ezzel együtt szaporodott a repülőtér körzetében élő, — mintegy 60 ezer ember — panasza a növekvő zajártalom miatt. Ebben a „legrégebbi" partner valóban Vecsés, illetve a vecsési lakosok. A növekvő forgalom azonban nem csak a környezeti ártalmat növelte, hanem egyúttal igényelte a repülőtér rekonstrukcióját, kapacitásbővítését is. Ezt a tízmilliárd forintos fejlesztési programot tíz év alatt befejeztük, és éppen a mai napon megindult a rendszeres forgalom azon az úgynevezett l-es pályán is, amelynek rekonstrukciója elsősorban a zajártalmak mérséklését szolgálta. A műszaki fejlesztéssel párhuzamosan kormányzati szintű programot készítettünk elő a repülőtér körzetében élők zajterhelésének mérséklésére. A program megalapozására minden ingatlanra, minden családra külön felmérést végeztünk, és ennek során megismertük az érintettek anyagi, vagy egyéb természetű igényeit. Ennek nagyságrendje mintegy két és fél milliárd forint. Gondolom, nem kell érvelnem, hogy üyen mértékű program egyrészt további megfontolást, egyeztetést igényel, és csak fokozatos megvalósítást tesz lehetővé. Az első fázisban teendő lehetséges intézkedéseket a kormány 1988 első negyedévében megtárgyalja, és meggyőződésem, hogy a valós igények kielégíté-