Országgyűlési napló, 1971. II. kötet • 1973. március 21. - 1975. április 11.

Ülésnapok - 1971-24

1819 Az Országgyűlés 24. ülése, 1973. december 20-án, csütörtökön 1820 október 22., szám: 166 943/73., tárgy: Az aszódi üzemanyagtöltő-állomás építési engedélye. A második bekezdést citálom: „A fent jelzett építési engedély határidejét kérjük 1975. december 31-ig meghosszabbítani." Összeültünk és megbeszéltük a dolgot. Sajnos, láttuk, hogy az ÁFOR a IV. ötéves tervben sem óhajtja teljesíteni a feladatát. Éppen ezért választóim megbízásából szeretettel kérem dr. Szekér Gyula nehézipari miniszter elvtársat, szíveskedjék intézkedni, hogy az a főterünket csúfító alkotmány 1974-ben onnan elkerüljön és az új töltőállomás — úgy ahogyan Csanádi miniszter elvtárs engedélyezte, tükörállomás nélkül — megépüljön. (Taps.) ELNÖK: Az interpellációra dr. Szekér Gyula nehézipari miniszter elvtárs válaszol. DR. SZEKÉR GYULA: Tisztelt Országgyűlés! Aszód nagyközség üzemanyagtöltő-állomása építésének elhúzódását veti fel és elég részletesen fejtette ki a község ebbeli gondjait és aggodalmát dr. Baskay Tóth Bertalan elvtárs. Ügy vélem, hogy a felvetett kérdés és az interpelláció jogos. Valóban évek óta húzódik ennek az üzemanyagtöltő-állomásnak építése, noha a környéken épültek üzemanyagtöltő-állomások, így Galgagután, Gödöllőn, Hatvanban, Kistarcsán is, amelyekről viszont a képviselő elvtárs említést nem tett. Aszódon van töltőállomás, mint ezt említettem. Elismerhető az is, hogy ez a töltőállomás kicsi, kis teljesítményű. Az is igaz, hogy a tervezés hosszú ideig tartott, bár én ilyen hosszú történetről nem tudok, mint amilyenről Baskay Tóth elvtárs beszélt. Elismerem azt is, hogy a Műemlékvédelmi Felügyelőséggel, a vízüggyel, a tanáccsal — magával a községi tanáccsal is — és a Közlekedésés Postaügyi Minisztériummal voltak vitáink. Baskay Tóth elvtárs kérésére ezért intézkedtem, hogy 1974. októberére az üzemanyagtöltő-állomás megépüljön. (Taps.) Szeretném azonban felhasználni az alkalmat arra, hogy az interpellációhoz néhány tájékoztató adatot nyújtsak, azzal kapcsolatban, hogy nem az a probléma az adott esetben, hogy egy 5.8 millió forintba kerülő üzemanyagtöltő állomást Aszód községben megépítenek, hanem az, ami mögötte van, ami ahhoz még hozzátartozik. Most ezeket mondanám el. A III. ötéves tervben 80 üzemanyagtöltőállomást építettünk; a IV. ötéves tervben ennek két és félszeresét. 200 üzemanvagtöltő-állomást fogunk megépíteni. Az ÄFOR-nak, az üzemanyagforgalmi vállalatnak 650 millió forintja van üzemanyagtöltő-állomások létrehozására ebben az ötéves tervben. Az ÄFOR összes beruházási kerete azonban 3.8 milliárd forint. Kérdezhetné az ember, hogy a többi üénzt hova teszi az ÄFOR? Telenhálózat és tartályok énítésére maidnem kétmilliárdot, termékvr'zetékek énítésére, amelyeken tehát a föld alatt szállítják az üzemanyagot, és egyéb szállítóeszközökre maidnem 1 milliárd forintot fordítanak. Több mint 3 milliárd forint tartozik tehát még az üzemanyagtöltő-állomásokhoz. Ilven módon nagyon egyszerűen adódik az a kép, hogy a mögöttes háttér, a benzinkút mögötti fejlesztés körülbelül hatszor akkora, mint a benzinkút létrehozási költsége. De továbbmennék. Az ÁFOR költségei vagy kiadásai még mindig csak a tranzitálás és a szállítás költségei, és mögötte még az ipart is fejleszteni kell. Erre is megemlítenék egy adatot. Nevezetesen olajfinomítót kell építeni, nyersolajvezetéket kell építeni és még más szállítási beruházásokra is sort kell keríteni. Ebben az ötéves tervben erre a célra 12 milliárd forintot fordít az állam invesztíciók formájában. i Ha ezt a sont végigvezetem, akikor fajlagosan nézve, tehát egy kútra, erősen úgy fest a dolog, hogy egy kút átlagosan 2 és fél millió forint, a hozzátartozó szállítási beruházások ennek hatszorosa, tehát 15 millió forint egy kútra vetítve, és ha még a finomítót és a nyersolaj beszállítási költségeket is erre az egy kútra vetítem, akkor 50 millió forint. Vagyis hatszor annyi szállítási, tranzitszállítási és körülbelül hússzor akkora ipari fejlesztési költség tartozik egy kúthoz. Mindezt csak tájékoztatásul mondtam el, ahhoz a felvetéshez, interpellációhoz, amelyet Baskay Tóth elvtárs elmondott. Mint bevezetőben mondtam, a választ nagyon röviden intézhettem volna el azzal, hogy ez év tavaszán Baskay Tóth elvtárs kérdésére választ adtam, ígéretemet most is tartom, 1974. októberére az üzemanyagtöltő-állomás elkészül. Ez most már azért is lehetséges lesz, mert a 3-as számú főközlekedési út rekonstrukciója elkészült, és minden feltétele megvan annak, hogy az üzemanyagtöltő-állomás készen legyen. Kérem a Tisztelt Országgyűlést, hogy dr. Baskay Tóth Bertalan képviselőnek adott válaszomat szíveskedjék elfogadni. (Taps.) ELNÖK: Kérdem dr. Baskay Tóth képviselőtársamat, egyetért-e a miniszter elvtárs válaszával. DR. BASKAY TÓTH BERTALAN: Köszönettel egyetértek. ELNÖK: Kérdem az Országgyűlést, hogy a miniszter elvtárs válaszát tudomásul veszi-e. Aki igen, kérem, kézfelemeléssel szavazzon. (Megtörténik.) Köszönöm. Van-e valaki ellene? Nincs. Tartózkodott-e valaki a szavazástól? Nem. Megállapítom, hogy a miniszteri választ az interpelláló képviselő és az Országgyűlés tudomásul vette. Következik Schumeth János képviselőtársunk interpellációja a lakótelepi építkezésekkel összefüggő járulékos beruházások, valamint a költségvetési intézmények és lakóházak felújítása, karbantartása tárgyában az Országos Tervhivatal elnökéhez, a Minisztertanács elnökhelyetteséhez. Schumeth János képviselőtársunkat illeti a szó. SCHUMETH JÁNOS: Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Lázár Elvtárs! Interpellációm lényegével a mostani ülésszakon is igen sok megyei és fővárosi képviselőtársam is foglalkozott,