Országgyűlési napló, 1949. I. kötet • 1949. június 8. - 1949. december 22.

Ülésnapok - 1949-22

669 Âz országgyűlés 22. ülése 1949. évi december hó 19-éri, hétfon 670 elősegítésére a gyümölcsfacsemetékre 20%-© s fuvardíimórsékiés van érvényben- Tenyészállatokra 20%-os, állati elesógekre 20—23%-os díjmérséklés van biztosítva, és így lehetne torolni tovább mindezeket, awnak bizonyítására, hogy vasútunk tényleg a dolgozó nép vasútjaA mezőgazdasági termékek értékesítése és a fogyasztó dolgozók életwaín vonalának emelése érdekében a Budapestre szállított burgOiiiyaküldeniényekre ég almaküldéméinyekre. a budapesti tejtermék küldeményekre 10—30%-os fuvaitlíjtaérséklés érvényesül. A vasút munkája iránti bizalmunkat jelentiét te az, hogy még az őszi csúcsforgalom előtt sem tekintettünk aggodalommal a vasút félé- Pedig dolgozó parasztságunk politikai felzárkózásából és jó közepesnek ígérkező kenyérgaboraatermésünkből előre láttuk, bogy a múlt éviit jóval meghaladó kenyérgabonát tudunk majd begyűjteni, de láttuk azt is, hogy ennek a mennyiséguek nem niindeniütt alkalmas és nemi mindenütt elegendő raktárhelyiség hiánya miatt vasutunkra nagyi feladat vár e termények mozgatásában, megfelelő raktárakba való beszállításában. Hozzájárult ehhez még- &z, hogy a nagyobb vidéki viálrosofk" ban, ebben aizi időben alakultak meg- a különböző nemzeti vállalatok és ezek raktárainak feltöltés© ugyancsak komoly foglalkoztatását jelentette a vasúti teherszállításnak. Ablból a munlkáhóL amely fennakadás nélküli szállítáist biztosította, csak két dolgot említek fel, amely a vasúti szállítás meggyorsulásaihoz hozzájárult. A,z egyik a kocsiforduló megrövidítése, a másik a kétezieirtonnás ,mozgalom- Hogy a kocsi-forduló megrövidítését mieaunyi'ra (komolyain vesziik vasütasalinlk, ezt csak az tudja, aki látta, mennyire bi'Ztátjtáik és szorgalmazz á)k vasutasaink a ki- és berakókatA 'kéteze'rtonnás mozgalom valóban mozgalommá lett- mert ma már az ezredik ilyen szállítmányon is túl vagyunk ós a kétezer tonna csak jelzi ma már a mozgalmat, hiszem a mozr galom keretében 2600—2700, sőt 3000 tonnán felüli vonatot is továfbbítottunk. Ha akár ennek a mozgalomnak, dte bármely más munkaterületen a sztahanovista mozgalomnak az elindítását keressük, felszabadítónk, a nagy Szovjetunióban és dolgozóiban találjuk mejg. Varga Károly élmunkás főmoizdonyvezető a következőket mondja: »Áttanulmányoztuk a szovjet sztahanovista vasutasok módszereit és ezek alapján indultunk harcba.« És jellemző a szocialista dolgozóra, hogy Varga Kiáíroly a továbbiakban a következőket mondja: Ezen felül — tudniillik iaz élmunkás kitüntetésen kívül — annak örülök a legjobban, hogy kezdeményezésünk országos mozgalommá vált és szaktársaink már engem is túlszárnyaltak, hi* szén versenyünk eredménye az _ cgésí» országé. És ezt bizonyítja a szocialista ipar, a szocialista munka fölényétA magyar vasutas •sztahanovisták dolga természetesen sokkal könnyebb, mint orosz kezdeményeziő tárrsaiké volt. Nim kell miegküzdeniök azokkal az akadályokkal és maradi nézetekkel, amelyeik' ellen maga Sztálin generalisszimusz lépett fel 1935 novemberében a sztahanovistáik! első szovjetuniói értekezletén, és amelyeket a szocialista realista író eszközével mutat meg Szurov a Madách Színházban, nagy- sikerrel most műsoron lévő »Szabad a pálya« című darabjában. T. Országgyűlés! Csák egészen röviden és általániossáigban kívánok rámutatni arra az ! újítómozgalomra, amely a vasúton belül a racionalizálást, az önköltségicsökkentést s'aolgálja^ Az újítómozgalomra a vasúton belül mi sem jellemzőbb, mint az, hogy az ez év január hónapban elfogadott újítások évi megtakarítása 300-000 forint volt, míg ezzel sízemibeu a november hónapban elfogadott újítások lennek az össizegnek. sokszorosát eredményeiztéfki De ugyanígy^ sokttnillió forintos megtakarítás történt a Lánchíd építésénél, is, amelyet részben anyagfelhasználás ' terén a

z egyes szerkezeti elemek összeszerelésénél alkalmazott újításokkal, gondos munkával, a brigádmozgá'lom és a verseny széleskörű kifejlesztésével és példás munka fegyelemmel értek el. A munkához való meg vált ózott- viszony kiemelkedő példajlát adta a debreceni műhely egyik fékezőmunkása, aki Miskolc környékén kirándulás alkalmával figyelt fel egy olyan homokkő-fajtára, amellyel a ihorzsaíkőveil vég" zett fényegési munkáját kiválóan el tutdta végezni. A kísérleti csiszolások soriam kiderült, hOigy ennek a homokőnek a minősége a külföldről behozott horzsakőével teljesen azonosEz az újítás valutamegtákarításon kívül évi 12000 forint megtakarítást eiedményieiz.. T. Országgyűlés! Ez az országgyűlés az ötéves terv perspektivajaiban, az: ötéves terv megkezdésére készülve ül itt együtt. A tárgyalás alatt lévő tárca költségvetését iá nemcsak az ebben a költségvetésiben- felvett Összegek tükrében, hanem lígy kell néznünk- hogy hozzláíadjük mindazt, amilt az ötéves terv eis» éve a közilekedési tá.rcával kapcsolatban jelent. Ebiből a szempontból nézve felszólalásoniban látszólag kisebb jelentőségű kérdésekkel foglalkoztam. Be ezek a nagy tervnetk imind részei és nagy tanítónk tanított arra, hogy a részletmunkát stem szabad elhanyagolni, hiszen azok a nagv tervnek részei és a részletek jó végrehajtása biztosítja kitűzött céljaink elérését- Arra, hogy tervünkéit megvalósítsuk, (iSY a költségvetésen., mint az ötéves terven bejlül, biztosíték az, hogy az ország dolgozó népét a nagy Sztálin tanítása szerint &

r magyar kommunisták vezetik, az élen Kláfeosi Mátyással. (Lelkes tcvps.) T. Országgyűlés! A vasút és az , ország első élmunkásának, G-erő Ernő álliaimimdniszterníefe szavaival fejezem be: »Ebben az országban szocializmust építünk. A szoeializomus pedig több és jobb termést, több iparcikket, élelmiszert jobb utat és utazásit jelent- Jelenti a vláirois és a falu közötti kapcsolatok szorosabbá válását, a városi és falusi dolgozóknak egymáshoz való közelkerülését.« A költségvetést elfogadom. (Taps.) ELNÖK: A közlekedési, és postaüigyi mitt iszlt

er úr kíván szólniBEBRITS LAJOS miniszter: T. Országgyűlés! Az ötéves tervben eddig nem isimért arányban kell emelni a közlekedés telljesítőképességét. 1954-ben 1949-hez képest 60%~kal több árut kell szállítani és valamennyi közlekedési eszközt, az összes útvonalaitót ehhez mérten ki kell fejleszteni. E feladat jelentős részét míáir 1960-ben kell elvégezni. Képesek vagyunk-e ezekre a teljefeítmén_yeik're?Az, államvasutak mennyiségi és minőségi teljesítményei már a hároméves terv idejében is lényeges fejlődést mutatnak. A már kiértékelt adatok szerint az államvasutak ez évi teljesítménye 20%-ikal magasabb, mint a múlt évi és 45%-kal l magasabb az 1938. évinél.