Országgyűlési napló, 1947. III. kötet • 1948. február 16. - 1948. március 5.

Ülésnapok - 1947-47

•155 Az országgyűlés Í7. ülése 1948 eején. mint ahogyan eredetileg terveztük, hantéra valamivel később, mert imindeneikföiött szem előtt tartjuk a biztonság- érdekeit. A Maidat, amelyet a közlekedésügyi minisztérium majía elé tűzött, egyszeri éis világos: jobb és ímegbízthatóbib. ai tömegek számára anyagilag' hozzáférhető közlekedést ós postát teremteni, megelégedett, lelkes, a idemdkráeiiá iránt odaa,dió dolgozókká] & ezzel hozzájárujlmii az, új demokratikus népi Magyarország miniéi gyorsabb, minél eredményesebb és minél tel- ' jesebb felépítéséhez. (Lelkes tans a kormánypártokon.) Ha a közlekedésügyi minisztérium ennek érdekében egyetmást tett, úgy érzem, az országgyűlés nem teszi rosszul, ha a közlekedésügyi minisztériumi költségvetésiét megszavazza. (Hosszantartó élénk ttops a kormánypártokon és a magyar demokratapárton-) ELNÖK: Az előadó úr kíván szólni. GYÓCSI JENŐ ífcp) előadó: T., Országgyűlés ! A miniszter úr félözúlalásáJbian egyben vá- ! lasat is adott majdnem minden kérdésire, még- j is szeretnék válaszolni pár szóval Keleti kép-, viselő, úrniaik a nyugdíjasioík létszámának emelkedésével kapcsolatban elhangzott megjegyzésére és rámutatni arra, mi az oka annak alátszalagos, úgynevezett munMs többletnek, amely a vásut létszámánál mutatkozik. A vasútnál, — ahogyan előadásomban is- I mertettem — új státust valósítottak meg, ép- j pen a miniszter űr jóvoltábóll. Ez a státus >a j vasutasság évtizedes sérelmeit orvosolta. Többek között az új státus lehetővé tette éppen a | szociális szempontok f igy etembe vételé vei, hogy j 7-800 olyan ipályaimumkást nevezzenek ki, akik azelőtt icsiaík idénymunkásokként dolgozhattak tavasztól! őszig 6 akiket amikor eljött az ősz j és jöttek- a téli hónapok, egyszerűen ellbocsá- I tottak és a következő évben tavasszal újból fel- [ vették filléres órabérrel további munkára. Ez | a rendelet lehetővé tette, hogy ezeknek; a pá- j lyamunikásofcnak szolgálati i idejét bizonyos nlórtékiben be lehessen számítani, a, beszámítás i után pedig kinevezéshez jutottak i*s -ezzel év- j tizedes álmuk valóra, vált Ha a státus szociális vonatkozását nézzük, meg kell állapítanunk, hogy a műibellyi szolgálatban a ksázánkovácsok. az öntők s a nehéz lalkaitosmiunkát végző' iparosok szolgálati ideié eddig 36 év volt ,s ezt az új státus 30 évre' szállította le. Senki előtt sem kétséges. — próbálják csak meg esetleg ,a képviselő urak közüli azok, fatoik kételkedneík benne — hogy egy" kazánkovács egészségé mennyire tönkremegy 30 évi, nem pedig 36 évi. nehéz szolgálat után. Ez az egyik oka annak, hogy a nyugdíjasok , létszáma emelkedett. Egyes képviseli© urak arró] beszélnek, és valahogyan aggodalmukat fejezik ki abban a tekintetben, hogy ia vasútnál most több ember dolgozlk> mint a múltban. - Megnyugílhatom a képviselő urakat, hogy ez az úgynevezett munkástöbblet csak látszólagos számot jelent, mert azelőtt & mumikásokat a dpfloigi kiadások rovatán számolták el. nem úgy minit embert, mint alkalmazottat hanem mint anyagot. Most ezek a munkások státusba kerültek, újonnan kinevezett vasutasok lettek — miután évtizedeken keresztül dolgoztak a vasútnak,, a mar gyár államnak — és végre emberhez méltó megélhetést kaptak, kinevezésükön -keresztül. Keleti képviselő úr a MATEOSz-engedélyek felülvizsgálása tekintetében azt kérte, hogyne évi február hó it-én, kedden. 156 vegyék el a kisemberektől a MATEOSz-engcdélyeket Megnyugtatom a képviselő urat, a kisemberektől nem is veszik el. Az egész ország területén 2.110 engedélyokiratot vizsgáltunk: felül; ezek alapján 2.445 gépkocsi volt üzemben található. Ezek közül 1.780 nak engedélye tovább is megmaradt, 545-öt bevontunk. 120' pedig jelenleg különböző hiányok miatt kiegészítésre szorul. A megvonások főbb okai voltak: havi 600 forintnál magasabb^ más forrásból származó jövedelem, demokráciaellenes magatartás, árdrágító visszaélés, a közellátás érdekeit veszélyeztető bűncselekmény, szakképzettség hiánya és két gépkocsinál többre szóló enge dély. A közlekedésügyi minisztérium gondos kodott arról, hogy a kisembereket ne érje sé relém, de ugyanakkor ezektől az emberektől, akik amúgyis más jövedelemben részesültek, vagy demokráciaellenes magatartásuk miatt érdemtelenfcknek bizonyultak, meg kellett vonni a;z engedélyt Felvetődött a túlóradíjak rendezésének kérdése, amelyet Gyurkovits képviselő úr említett meg. Pár szóval erről a kérdésről is szólnom kell. Azelőtt a kinevezett MÁV-alkalmazottaknak soha túlórát nem fizettek, és éppen a közlekedésügyi miniszter úr volt az, aki megtette azt az úttörő lépést, hogy a MÁV-alkahua zottak is részesüljenek túlórapótlékban, túlórasegélyben. Természetesen mindenki óhajtja és szeretné hogy ezek a túlórák százaléko-? normális túlórákká váljanak, de ma még nincsenek meg erre az anyagi lehetőségek. A túlórák a jövőben valóra válhatnak, de mi nem is a túlórákon keresztül nézzük "a kérdést, ha nem annak ,a teljesítményi rendszernek a bevezetésén keresztül, amelyről a miniszter úr beszélt. Nekünk nem az a Jelszavunk, hogy aki többet'dolgozik, az többet keressen: az a jelszavunk: aki többet terme], többet keressen. Mert vannak látszólagos dolgozók, akik csak mímelik a munkát és vannak tényleg dolgozó emberek, akik effektíve elvégzik a munkát. Ami a Gyurkovits képviselő úr által felvetett azt a sérelmet illeti, hogy a szociális berendezések nincsenek meg, merem állítani, hogy ezek már nagy százalékban megvalósultak és a hároméves terv keretén belül a további szociális berendezésekre is rákerül majd a sor. ELNÖK: T. Országgyűlés! Következik a határozathozatal. Kérdem a t Országgyűlést, méltóztatnak-e a köziekedósügyi tárca költség-" vetéséi valamint vele kapcsolatban a költségvetés XXIV. és XXV. fejezetét általánosságbán, a részletes tárgyalás alapjául elfogadni? (Igen!) Kimondom a határozatot hogy az or- szággyűles a közlekedésügyi tároa költségvetéséi és vele kapcsolatban a költségvetés XXIV. és XXV. fejezetét általánosságban, a részletes tárgyalás aliapjául elfogadta. • Következik a részletes tárgyalás. Kérem a jegyző urat. szíveskedjék a közlekedésügyi tárca 1. címét felolvasni. CZÖVEK JENŐ jegyző (felolvassa az 1—3címeket, melyeket az országgyűlés hozzászólás nélkül elfogad. — Felolvassa a í. címet-) ELNÖK: Szólásra következild • ' " CZÖVEK JENŐ jegyző: Bodnár János! BODNÁR JÁNOS (dn): T. Országgyűlés! Sok szép munkaköre mellett a közlekedésügyi tárca egyik legfontosabb feladata az állami közutak fenntartása is. A jő úthálózat az .ország gazdasági ütőere és annak gazdasági fon-