Országgyűlési napló, 1947. III. kötet • 1948. február 16. - 1948. március 5.

Ülésnapok - 1947-47

123 Az országgyűlés 47. ülése 1948. járandóságával kapcsolatosan is szeretnék egykét kérdést megemlíteni. ELNÖK: A képviselő úr beszédideje lejárt, szíveskedjék befejezni. KELETI P. ISTVÁN (d,n): Rögtön befejezem- A postatisztek ruházattal! való ellátását (szeretném kérni a miniszter úrtól. A vasúttal kapcsolatosan pedig a mozgató energiával való foglalkozást, továbbá a vizienergia kihasználását, a régi csatornaépítési terveik felújítását, a Duna—Tisza- és Duna—Dráva-csatorna gondolatát szeretném megemlíteni. A gépkocsiforgalom terén a MATEOSz-engedélyek felülvizsgálatával kapcsolatban arra szeretném kérni a miniszter urat, hogy ezeknek a kisembereknek iparigazolványa továbbra is megmaradjon. Egészen röviden, szeretnék hivatkozni a miniszter úrnaíb arra a multévi megállapítás sara, hogy a posta és a vasút bizonyos szempontból drága ós ezt a drágaságot az a körülmény okozza, hogy az, államháztartás nem járulhat hozzá a posta és a vasút tarifájának leszáll ítfásáva'l kapcsolatban kieső bevételek pótlásához. Legyen szabad mégis azt kérnem, hogy amint mód adódik rá, méltóztassék a tarifakérdések revízióját is megfontolás tárgyává tenni, különös * tekintettel arra, hogy — jól tudójuk — a stabilizációval kapcsolatosan a forgalmi • tarifák előbb állapíttattak meg, (12.00) a mezőgazdasági árak pedig utólag. (GERŐ Ernő miniszter: Duplájára emelték az árakat utóbb!) Igaz, hogy azóta a búza ára 40 forintról 80 forintra emelkedett, de legyen szabad kérnem, hogy a lehetőséghez "képest érjük el azt, hogy ne legyen drága a vasút és postai tarifa. Végül legyen szabad röviden ELNÖK: Ismételten figyelmeztetem a képviselő urat, fejezze l>e. Beszédideje négy perccel ezelőtt lejárt. KELETI P. ISTVÁN (dn): Igenis, befejezem- Elnézést; kérek mélyen t. Ház, hogy auettn vagyok mérnök ember, die ha felszólal ásóim a szakismereteket néhol talán nélkülözte, ennek ellenére igyekeztem a legjobb akarattal hozzászólni a tárca költségvetéséhez. (Elnök: KÉTELY ANNA. 12.02.) . Tekintettel azonban arra, hogy ennek a tárcának &i költségvetése'a kifejezett elismerés ellenére is része az egész állami költség-vetésnek, amelybein pedig vannak bizonyos hibák, a közlekedésügyi tárca költségvetését nem fogadhatom el. (Helyeslés és taps a néppárton.) ^ ELNÖK: Szólásra következik a kijelölt szónokok közül? POLÁNYI ISTVÁN jegyző: Piros László! PIROS LÁSZLÓ (kp): T. Országgyűlés!, A közlekedésügyi tárca előttünk levő költség" vetése, és az előadó úr által elmondott részletes ismertetés világosan bizonyítja, hogy a közlekedésügy fizikai és szellemi dolgozói, Gerő miniszter úr vezetésével jó munkát végeztek. (Ugy van! Ugy van! a kcmmunistapártan.) Ma ennek a költségvetésnek a tárgyalásánál meg kell állapítani, hogy az újjáépítésnek a közlekedés, területén vannak a legnagyobb és legszebb^ eredményei. A közlekedésünk újjáépítése terén, elért hatalmas eredmények nemcsak azt jelentik, hogy az országban eddig még soha nem látott tempóban, tervszerűen, minden évi február hó 17-én, kedden. 124 nehézséget legyőzve épült újjá lerombolt közlekedési hálózatunk és berendezésünk, hanem azt isi, hogy közlekedésünk gyors újjáépítése alapját jelenti egész! gazdasági életünk további fejlődósének. Iparunk, mezőgazdaságunk talpraállásának, a hároméves terv maradéktalan végrehajtásának egyik döntő alapfeltétele az, hogy a nyersanyag, a szén, a különböző iparcikkek, valamint a mezőgazdasági termények időben eljussanak rendeltetési helyükre, hogy a dolgozók munkahelyeikre frissen és ne fáradtan jussanak el. Ehhez jó közlekedési hálózatra és megfelelő mennyiségű közlekedési eszközre van szükség; ' r • -' Amikor tehát a közlekedés területén elért eredményeket vizsgáljuk, az eredményeket nem vonatkoztathatjuk el egyetemes gazdasági életünk egészétől, inert a közlekedésügyi minisztérium jó munkája nélkül nem juthatott volna el gazdasági életünk a mai eredményekhez. Általánosságban és részleteiben is ismerve a közlekedésügyi tárca és a hozzátartozó valamennyi dolgozó jó munkáját, pártom és magainii nevében csatlakozom az előadó úir köszönetnyilvánításához a közlekedésügy valamennyi fizikai és szellemi dolgozója felé, akik áldozatosan ós fáradságot nem kímélve végez- , ték ós végzik eredményes, jó munkájukat ós egyben az új munkastílussá!!!, munkb(fegyelemmel, a munkához való új viszonnyal helyes utat mutatnak az ország vaflarnennyi dolgozójának. Az előadó úr. helyesen állapította meg a közlekedési tárca vailá. rendelt legnagyobb | üzemről, az államvasutakról, hogy vasút nélkül modern társadalmi és gazdasági élet el sem képzelhető. Helyesen állapította meg, hogy ma már a vasait a dolgozóiké, a vasút ©z országé. Vannak, ' akik azt mondják, hogy a vasiut ezelőtt is sz államé volt, ma is az, tehát mi sem változott. Akik így vetik fel a kérdést, akiaírva, nemakarva, megfeledkezne

1 arról) hogy az állam a felszabadulás előtt a nagytőkések ós a nagybirtokosok álikma vcltt és a vasút is közvetlenül a tőkések érdékeit szolgálta. Hadd említsem meg, hogy a] MÁV évtize- \ deken keresztül deficites volt, mert az akkori MÁV-tarifarendszer és az akkori kormányzat, az lafokori képviselőház lehetővé tette;, hogy sokmilliós titkos szubvenciót kapjanak a nagytőkések az áruszállításoknál, például a szénszállításnál is 'árkedvezmények folytán. Ma a MÁV-nak nincs deficitje, hanem elletnkező'feg a folyó évi költségvetés előirányzata 25,791.000 forint felesleggel zárul. Ugy^úakkor a doillgozók életszínvonala emelésének biztosítására az előadó úr által részleteiben felsorolt fontos közszükségleti és élelmezési cikkek szállítása komo% kedvezményeket adott, ellentétben .31*múlttal: nem a tőkéseknek, hanem a magyar dolgozó népnekItt meg kell említeni azt is, hogy 1947-ben már lehetővé vállft, hogy a sziabadságra utazók 50%-os utazási kedvezményt kapjanak. Vannak, akik azt mondják., hogy a dolgozóké az ország. Ezt érzik ugyan az újgazdák, aikiik a demokráciától földet kaptak; érzik ezt a, felszabadulás után államosított bányák, nehézipari * üzemek dolgozói, de kevósbbé érzik ezt a közlekedés munkásai, a,.vasutasok, mert a vasút dolgozói azelőtt is államosított üzemnél dolgoztaik. Ez ai-felfogás is teljes mérték-"* ben helytelen ós téves.