Országgyűlési napló, 1947. III. kötet • 1948. február 16. - 1948. március 5.

Ülésnapok - 1947-47

105 Az országgyűlés 47.. ülése 1948, és elsősorban a legjobban' rászorulók, az idő viszonttiagságaitnak kitett szemábráéit leéyén ellátva illetményruhávaL bundával és bakancsosai; rajtuk kívül a közönséggel az egyéb szolgálati (helyeken érintkező alkalmazottaik $ó-. szesülnek a legsürgősebben ruhaellátásban. Az Államvasutak szociális gondoskodását mutatja ia MÁV. Betegségi Biztosító Intézet részére előirányzott 35 millió forint hozzájárulás. Ez azi összeg a Betegségi Biztosító Intézet teljes fenntartására és bizonyos mentékben tovább már nem halasztható felújítási és fejlesztési kiadásaira szolgál. Az Államvasutak jól felszerelt korházzal és kellőképpen kiépített egészségügyi '^hálózattal kíván őrködni alkalmazottainak és ezek családtagjainak egészsége fellett. Itt meg kell említenem, hogy a miniszter úr egy rendeletével egy olyan súlyosan sérelmes helyzetet orvosolt, amely az ÁMamvasutnál a temetkezési kiadások fedezésével volt. kapcsolatban^ Az elmúlt rendszer alatt, ha egy pályamunkás meghalt, családja 260—270 pengő temetési segélyben részesült, ugyanakkor viszont, ha egy MÁV-igazgató haiti, meg, családja háromszorosát, négyszeresét kapta ennek az összegnek. Ez a megkülönböztetés ma már megszűnt. Legyen *az páiyamuiikás vagy MÁV-igazgató, egyforma temetkezési segélyben részesül a családja. (Helyeslés.) Az alkalmazottak szociális céljait szolgálja az Államvasutak jóléti alapjára előirányzott 2.5 millió" forint, is. Ezt az összeget gyermeknyaraltat ásra, napközi otthonok létesítésére, csecsemővédelenire és pályaudvari gyermekgondozószobák fenntartására, továbbá sportcélokra fordítja az Államvasutak. Az elmondottak bizonyírják, hogy az Államvasutak alkalmazottainak szociális és kulturális, továbbá _ egészségügyi igényeit a szűkös pénzügyi viszonyok mellett is igyekszik kielégíteni,- mert a - kedvező szociális viszonyok között élő alkalmazott nagyobb teljesítményében, jobb és minőségileg kiválóbb munkájában a szociális célokra fordított összegek megtérülnek. 'Személyi természetű kiadások- még a kiküldetési és átköltözési költségek. Erre az Államvasutak 19,600.000 forintot irányzott teülő, amelynek! itegjelentékenyebb irlésze az utazószemélyzet kilométer- éís órapénzéül szolgál. Itt külön meg kell említenem még: valamit}. Az elmúlt rendszerben az utazószemélyzet kilométerpénzét 3.200 kilométerhez és 360 órához szabták. Ma ez teljes egészében megváltozott, és a 3.200 kilométer helyett az alap 1.800 kilométer, a 360 óra helyett pedig: 200 óra. Az üzemi kiadások rovatán az előirányzat 259,180.000 forint, amely az Államvasutak üzemeinek fenntartásával és kezelésével járó kiadásokra szolgál. Felújításokra és átalakításokra 9,900.000 forintot irányoztak elő, amiből a rendezőpályaudvarok vágányhálózata, az állomási mely lékvágányok, .továbbá a hatvan—(füzesabonyi vonalszakasz kicserélése és átépítése fog megtörténni. Röviden ismertetem az Államvasutak gépkocsiüzemének költségelőirányzatát is. Az ezidőszerint üzemben lévő 46 vonalon összesen 2.956 kilométer. vonalszakaszon 328 gépjármű közlekedik. 200 tehergépkocsi és 50 autóbusz beszerzése és forgalombahelyezése megtörtént. A gépkocsiüzem összes kiadása 35,401.000 forint), ezzel szemben az összbevétel 41,072i000 forint, évi február hő 17-én, kedden. 106 Az államvasutak gépkoesiüzemóvel a vasúti vonalaktól távoleső községek személy- és teherforgalmát kívánja biztosítani. Az Államvasutak összes bevétel© — a gépkocsiüzemmel együtt — 1-104,437.000 forint, - összes kiadása, pedig 1.078,646.000 forint, amely kiadási Összegben már benne van a nyugellátásra szolgáló 166,031.000 forint, amely az Államvasutaknak súlyos terhet jelenti Áz Állaanvasiutak rendes bevételeinek 1947/48. évi előirányzata a mullt évi bevételekhez képest jeientékenv emelkedést mutat, éspedig a személyszállításnál az 1946/47. évi 225 millió forinttal szeemben 302.5 millió forintot, pogygyiászszállításnál 3 millió forinttal szemben 6.5 • millió forintot, az áruszállításnál a 436 millió forinttal szemben 670,365.000 forintot, a vegyes bevételeknél 30 millió forinttal szeműben 40 millió forintot. Az 1946/47. évre előirányzott összesen 694 millió forinttal szemben 1,019.365-000 forint bevételt irányoztak elő. Ha a rendes bevételi előirányzathoz hozzáadjuk a szovjet szállításból eredő 44 millió forintos rendkívüli bevételt, valamint a MÁVAUT-nál előirányzott 41,072-000 forint bevételt, akkor az Államvasutak összes bevétele — mint már az előbb említettem — a folyó költségvetési évben 1,104.437.000 forintra tehető. A bajai, a szegedi és a tokaji híd hiánya miatt a kerülő útirányon át továbbított, kocsirakományú küldemények fuvardíjának mérséklése érdekében díj számítási könnyítések, nemkülönben a hazai import támogatása céljából ' az üveggyártáshoz szükséges' ammóniákszódára, a Csehszlovákiából származó cukorra, továbbá a gláztisztító anyagokra, az export támogatása céljából pedig as Jugoszlávia felé irányuló samott- és szilikáttéglára, a malátára, a különböző mezőgazdasági gépekre, gépalkatrészeikre és vasanyagokra, cementre, öblösüvegárukra, hüvelyesekre és timföldre nagyobb méretű fuvardíjkedvezmények engedélyeztettek. Az államvasutak tarifapolitikáját, mint a

z előbb elmondottakból is hallottuk, a közérdek és (nemzetgazdaságunk egyetemes érdekei határozzák meg. Amilyen mértékben érvényesül a közérdek ós az egyetemes nemzetgazdasági érdek a teherdíjszabásnál. éppen olyan mértékben kerülnek előtérbe a személy díjszabásnál a szociális szempontok. A községi lakosoknak a lakóheilyükhöz legközelebb eső városba és visstza egyszeri utazásra augusztus 1-től szeptember 15-ig terjedő időben 50 százalékos, a 15 holdon aluli földbirtokkal rendelkező gazdáknak a telephelytől távolabb fekvő földjeik megművelésével kapcsolatos utazásokra 66 százallékos, az aratási munkára utazó és onnan visszatérő mezőgazdasági munkavállalók részére a díjszabásban megállapított . 50 százalékos kedvezményen túlmenően július • 15-tői szeptember 15-ig 66 százalékos kedvezményt, a niunkaiiiélküli magánalkalmazottak részére pedig- munkakeresés céljából kedvezményes áru havi bérletjegyek használata engedélyeztetett, i Megemlítem végül, hogy az egyetemi és főiskolai hallgatók a tandíjkedvezményük mértékétől függően évi öt menettérti utazásra 82, 66 és vagy 50 százalékos kedvezményben részesülnek, mag az állami gazda- és gazdaleányképző intézet tanulóira a tanulói havi jegy-kedvezmény kiterjesztetett. Az előadottakból nyilvánvaló, hogy bár az államvasutak a deficitmentes gazdálkodást -szigorúan szem előtt tartotta, mégis díjkedvezmények nyújtásával az ország gazdasági és nemzetgazdasági érdekeit, az adott lehetőségek ha-