Nemzetgyűlési napló, 1945. VI. kötet • 1947. február 27. - 1947. március 19.

Ülésnapok - 1945-102

61 À nemzetgyűlés 102. ülésé Í9Í7. szerű munkások, mint osztályvezetők vagy más vezetők, jómunkát végeztek, bármilyen ferde szemmel is nézték vagy nézik még ma is őket a régi rend ottfelejtett vagy megmen' tett lovagjai. A közlekedésügyi tárca tárgyalásánál megemlékeztek ' előttem szólott képviselőtársaim a postai munkások és alkalmazottak érdemeiről is. Én csak azt jegyzeïn meg, hogy a postai értelmiség különösen törekvő, jómunkát végzett s ezzel bizonyította be azt, hogy a műszaki értelmiség is elszegődött már a demokrácia szolgálatába. 5 T. Nemzetgyűlés! A közlekedésügyi tárca bírálatánál csak pozitívumokat soroltam fel, mert meggyőződésemi hogy a negatívumok , eltörpülnek az elért eredmények mellett. Az, hogy ma az újjáépítés terén komoly eredményekről beszélhetünk, hogy stabilizációban élünk, hogy iparunk'fejlődik és hogy hároméves tervvel foglalkozunk: ez mind nagyrészt a vasúti munkásságnak és Gerő miniszter úr kiváló szervezőkésességének és vezető készségének köszönhető. Nagyon jól mondotta az előadó képviselőtársam, hogy a magyar demokrácia igazi újjáépítési minisztériuma a közlekedésügyi minisztérium. Ezekután engedjék meg, hogy válaszoljak néhány előttem felszólalt képviselőtársam megjegyzésére. Drózdy képviselőtársam beszédéhez nem kívánok semmit fűzni. Az ő hangja a régi Magyarország úri világának a hangja, neki nem volt és nem lesz semmi köze* sem a vasúthoz, sem a demokrácia újjáépítéséhez. Meg kell ellenben emlékeznem Acsay képviselőtársam beszédéről. Ha jól estettem., ő foglalkozva a hároméves tervveí, azt monA dotta, hogy a hároméves tervben nincs eléggé képviselve a falu érdeke. Nekem Acsay képviselőtársammal szemben a véleményem, az, hogy a hároméves terv összetételét nem lehet aszerint megszabni, hogy Magyarország agrárlakossága nagyobb-e vagy kisebb. Tudjuk mindnyájan, hogy a virágzó mezőgazdasághoz legelső feltétel az. hogy fejlett ipara legyen az országnak. Ha tehát a hároméves tervben talán jobban is van képviselve az ipar fejlődése, éppen ezen keresztül szolgálja legjobban. a- falu érdekeit. Nagyiván képviselőtársam beszélt valamit a miskolci' vasutasok összeírásáról, akik szerinte fegyveres szolgálatot fognak majd teljesíteni. Én véletlenül miskolci vagyok, de erről nem tudok semmit. Nem tudom, honnan vette képviselőtársam ezeket az adatokat. Képviselőtársam többször mondott olyan dolgokat, amik utólag elég könnyen voltak megcáfolhatok és így feltételezem, hogy ezek" a hírek is azok- hoz tartoznak. Nagy Örömmel hallottam továbbmenpleg Rácz kisgazdapárti képviselőtársam beszédét. Engem, aki ipari munkás vagyok, ez a beszéd méggyőzött arról» amit már régen is tudok, hogy igenis, a magyar parasztság derék dolgozó része, a szegényparasztságüak, jközépparasztságnak, sőt még a nagyobb parasztságnak is egészen jelentékeny része igen,komolyan ki akarja venni a részét a demokrácia felépítéséből. Rácz képviselőtársam beszélt arról, hogy rá kell termi al belterjes gazdálkodásira. Éppen ezzel kapcsolatban jegyzem meg, hogy a belterjes gazdálkodás csak úgy lehet eredményes és csak űgy lehet keresztülvinni, ha jó vasÍ évi február*hó 27-én, csütörtökön. 62 utunk lesz, amely vasút majd el tudja szállítani a belterjes gazdálkodás apró termel vényeit az ipari gócpontokba, a városokba. En örömmel vettem az ő szavait a magyar parasztság meglátásáról. Legyen nyugodt kép- ' viselőtársam, hogy a hároméves tervvel kapcsolatban a vasút még jobban ki fog fejlődM, (Egy hang a kisgazdapárton: Szükség is van rá!) a magyar vasutak pedig nem embereket fognak vágóhídra szállítani nyugatra vagy kelé tire, hanem szállítani fogják majd azokat a termeivényeket, amelyeket a magyar parasztság termel a városnak és amelyeket a vá.ros termel a falu részére. Bizonyos vagyok abban, hogy a közlekedésügyi minisztérium, illetőleg annak szervei, ha szerényen szerepelnek is költségvetésünkben, fejlődni fognak és meg fognak felelni a demokrácia^ követelményeinek. Tekintettel ennek a tárcának elért eredményeire és Gerő miniszter úr kiváló vezetésére, a költségvetést mind a magam, mind pártom nevében elfogadom. (Taps a kommunista- és a szociáldemokratapárton-) '. Elnök: Szólásra következik a feliratkozott szónokok közül? ' ' Hegyesi János jegyző: Gyurkovits Károly! Gyurkovits Károly (szd): Mélyen t. Nemzetgyűlés! A legaktívabb minisztérium, a közlekedésügyi minisztérium költségvetéséihez van szerencsém hozzászólni. Tekintettel arra, hogy a házszabályok kevés időt adnak arra, hogy mindazt elmondhassam» amit ezzel a, kérdéssel kapcsolatban el lehet mondani, engedtessék meg nekem az, hogy mint régi jó postás, (Derültség a szabadságpárton.) távirati stílusban mondjam el azokat a dolgokat, amelyeket ezzel kapcsolatban szeretnék elmondani. Mivel a. vasúttal és a közlekedésügyi minisztérium egyéb szerveivel már az előttem szólott képviselőtársaim foglalkoztak, engedtessék meg nekem, mélyen t. Nemzetgyűlés, hogy speciálisan a postával, telefonnal, távirdával és a rádióval 'foglalkoztassam. A magyar posta valamikor világhírű volt, legendás híre volt a magyar postának, olyan híre, hogy például megtörtént ez a különleges eset, hogy Amerikából jött a levél »Kovács Istvánnak, Budapestre«, a magyar posta pedig a sok Kovács István közül az utcanévvel el nem látott levelet annak a Kovács Istvánnak kézbesítette, akinek címezve volt. (Tetszés.) Ilyen legendás és híres volt a magyar posta, (Egy hang a szabadságpárton: A reakciós időkben!) t. Nemzetgyűlés, és mi azt akarjuk, hogy a demokratikus Magyarországnak hasonlóan világhírű postája legyen. (Helyeslés és taps a Ház minden oldalán.) Természetesen a világhírű magyar posta felett sem múlt el " nyomtalanul a háború iszonyatos pusztítása. A magyar postát is legázolta ez a borzalmas háború és csak unikumképpen olvasok fel néhány tételt, milyen veszteségek érték a postát. (Halljuk! Halljuk!) Békében 2742 posta működött, a felszabaduláskor ezeknek csak 3 százaléka volt üzemképes» A gépjárműállomány teljesen elpusztult, a mozgó-postakocsik 90 százaléka, a postaállomások lovai, majdnem összes kocsijai elpusztultak, a telepük romhalmaz. Ma a posták 95 százaléka működik és az év végére valamennyi üzemben lesz. A ^mozgó-kocsik 98 százaléka, a gépjárművek 50 százaléka pótoltatott az 1938-as állapothoz viszonyítva, a lovaskocsik, kéziko-