Képviselőházi napló, 1939. XI. kötet • 1941. október 22. - 1941. november 25.

Ülésnapok - 1939-221

Az országgyűlés képviselőházának 221 zett fel az ország lakossága a rádiónak háromszoros pihenj, pihenj, pihenj, a légiveszély megszűnését jelentő figyelmeztetésére. Adja Isten, hogy erre a feladatára soha többé ne kerüljön sor. (Rajniss Ferenc: A rádiót kellene figyelmeztetni, hogy adjon rendes műsort.) Mély részvéttel kell megemlékeznem a posta hősi halottairól, akik a Kassa városát ért orvtámadásnál vesztették életüket. A posta költségvetése már hosszú évek óta mindig felesleggel zárult. Ez azt a jogos reményt kelti az ország lakosságában, hogy a postatarífák további emelésére nem igen fog KOT kerülni, erre belátható időn belül nem lesz szükség. Az ország területének sorozatos örvendetes növekedése eddig ismeretlen mérvű feladatok megoldását kívánta meg a postától. A visszacsatolt területek postai ellátásának sürgős megszervezése, megépítése, a távíró és távbeszélő hálózatok üzemképessé tétele ezen az elhanyagolt területen szinte 'emberfeletti -megfeszített munkával volt csupán elérhető. Az egész, ország elismerését és háláját érdemelte ki a posta ezen hazafias feladatának tökéletes és áldozatos teljesítéséért. T. Ház! Az államvasutaknak, a kereskedelmi tárca felügyelete alá tartozó másik hatalmas üzemnek költségvetése tárgyalásánál mindjárt a legelején rá kell mutatnom azokra a nehézségekre, amelyeknek leküzdésére a Máv. minden egyes alkalmazottjának, az elnöktől a legtávolabb eső vidéki vasúti őrig, egy nagy hazafias érzéstől áthatva kellett jninden erejüket és tehetségüket latbavetni, hogy eredményt elérhessenek. (Ügy van! a jobboldalon.) Öröimmel kell megállapítanom, hogy ez a nehéz, fáradságos munkával kiküzdött siker és eredmény nem is maradt el, amit az egész ország hálával ismer el. Az ország területi gyarapodása folytán a Máv. 1942. évi költségvetésének alapjául szolgáló üzleti hossz 11.595 kilométerre emelkedett a tavalyi 9353 kilométerről. Ezzel szemben gördülőanyagot semmit, illetve vajmi keveset s azt is igen lerongyolt állapotban kaptunk vissza. Eddig is isren nagy hiányunk volt gördülőanyagban, főleg gőzuiozdony okiban, de a helyzet most ínég jobban súlyosbodott. Ez maga is elég gondot és nehézségeket okozhatott volna a Máv.-nak, de a sorozatos behívások, katonai szállítások, főleg a tengelyhatalmak katonai szállításainak zavartalan gyors lebonyolítása igazán csak a Máv. kiváló alkalmazottainak minden áldozatrakész munkájával volt csak biztosítható. Mindezen okokból természetesen a Máv. forgalmában sorozatos korlátozásokat kellett, főleg a személyszállítás terén, életbe léptetni, amit a nagyközönség megértéssel és hazafias lemondással vett tudomásul. A Máv. rendes kiadásaira 1942. évre 407'4 millió pengőt, csupán nyugdíjellátásra 106*5 millió pengőt irányoz elő, míg ezzel szemben a bevétel 553'9 millióban van előirányozva. így ez évben 40 millió pengő felesleg marad. Örvendetes, hogy a beruházásokra 105 millió pengő van a jövő évre előirányozva, ami főleg gördülőanyagnak és járműveknek besizierzésére fordítanak, így az 1942. évi költségvetésben 40 rendes és 10 keskenyvágányú gőzmozdonyt, 2 villamosmozdonyt, 2 motoros gyorsvonat, 2 rendes, 5 keskeny nyomtávú motorkocsi, 130 rendes és 10 keskenynyomtávú négytengelyű személykocsi, 1963 rendes és -233 keskenynyomtávú különféle teherkocsi megrendelése van előirányozva. ülése Ï9M november I9~en, szerdán. 3Ô8 A pályafejlesztésre is nagyobb összeg áll rendelkezésre, mely összegbői nyer fedezetet a szeretfalva—dédai vonal befejezési munkája, a Martonvásár—Kápodnásnyék közötti második vágány létesítése is. Meg kell emlékeznem az állomásépületek korszerű átépítéséről, új állomások építéséről, melyek újabban, eltérve a régi sablonos építkezésektől, mindenkor a helyi viszonyok figyelembevételével, ízléses, többnyire magyaros stílusban épülnek. Az államvasutak gépkocsiüzemével kapcsolatban, rá akarok mutatni t. Ház,! arra a nagy teljesítményre, amit — a mind jobban érezhető üzemanyaghiány ellenére, a Mávaut. elért. így elsősorban például a Székelyföldet az ország többi részével összekötő vonatpótló autóbuszforgalom fenntartása, stb. A Mávaut. 1940-ben 251 autóbusz vett részt a személyforgalom lebonyolításában. Vonalhálózata a nyári hónapokban 7373 km. hosszat ért el. A járatai 9,790.098 kocsi km. teljesítménnyel 6,103.980 utast szállítottak. A közhasználatú tehergépjármű fuvarozás újból szabályozást nyert. A fuvarozás irányítását — a kereskedelem és közlekedésügyi miniszter felügyeleti jogának épségben tartásával — a Máv. veszi kézbe, míg a fuvarozás tényleges lebonyolítását a Mateosz. végzi. A Mateosz.-nak a honvélelem terén teljesített értékes szolgálatának jellemzésére szabad legyen t. Ház néhány adatra hivatkoznom. 1938 óta a mai napig a Mateosz, tagok kocsiaikkal hétíziben teljesítettek katonai szolgálatot. A bevonulási napok száma 204.000 volt, A Mateosz.-szal kapcsolatban fel kell még hívnom a t. Ház figyelmét az önsegélyezés egy iskolapéldájára, amit mindenkinek követendő példaként állíthatunk oda. Köztudomású ugyanis, hogy a Mateosz. tagok családja a bevonult kocsi után az államkincstár által részben kárpótolva lettek ugyan, de további segélyezésre is szorultak. Ebből a célból az itthonmaradt Mateosz. tagok egy önsegélyezési alapot létesítettek, amelybe a munkájukban továbbra is meghagyott tagok keresetük egy bizonyos hányadát a hadbavonultak családtagjai részére önként befizették, amelyből azután ezen családok támogatásban részesültek. Hogy milyen nagy volt a tagok áldozatkészsége, azt a legjobban megvilágítja egy szám és pedig az, hogy 1938 októberétől napjainkig 868.000 pengőt osztottak ki Önmaguk között segélyképpen a hadbavonultak hátramaradott családtagjainak. (Elénk helyeslés.) A bajtársias együttérzésnek, az őszinte eleven Összetartozandóságiiak a Mateosz. tagok oly minden elismerésreméltó példáját adták ezen önkéntes, áldozatos segélyezéssel, hogy kedves kötelességemnek tartottam ezt a nagy nyilvánosság elé vinni. (Helyeslés.) Ki kell emelnem, hogy a kereskedelmi tárca vezetése alatt álló összes üzemek igen jelentős áldozatokat hoznak alkalmazottaik szociális helyzetének javítására. Bár az 1938. évi XXXVI. te. csak az iparban és a bányászatban vezette be a gyermeknevelési pótlékot, mégis átérezve és megértve a 'mai súlyos időket, önként bevezették, illetve kiterjesztették az állami üzemek iis. így a postánál 4400 alkalmazott 4400 gyermeke 249.000 pengőt kap. A Máv.-nál 19.058 alkalmazott 34.583 gyermeke 2,074.000 pengőt kap. A Mfter.-nél 190 alkalmazott 299 gyermeke 17.940 pengőt kap., A szabadkikötőnél 265 alkalmazott után 505 gyermek kap