Képviselőházi napló, 1939. VII. kötet • 1940. szeptember 4. - 1940. november 19.

Ülésnapok - 1939-153

450 Az országgyűlés képviselőházának Î53. legyenek. Ennek érdekében arra törekszel», hogy a vidéki vendéglátó iparok hosszúlejáratú kölcsönöket kaphassanak, (Élénk helyes lés.) hogy a kellő idegenforgalmi beruházáso kat végrehajthassák. De e mellett a falusi nyaraltatás fejlesztésének céljából is lehetővé tet tem a fizetővendéglátó gazdáknak, hogy ka matmentes hosszúlejáratú hitelt, áruhitel for májában berendezéseik korszerűsítése céljábó

1 jól készített tartós és használható bútorokat kapjanak és ezt az akciót jövőre is folytatm kívánom. (Élénk helyeslés és taps.) Az ország egyik legjelentősebb télisportvidékén, Kárpátalján, amelynek két hatalmas központja van. Volócon és Rahón turistaszállók révén igyek szem a forgalmat fellendíteni. Volócon már egy 25 személy befogadására alkalmas turista szállót építtettem és ott elkészült Magyar ország egyik legnagyobb síugrósánca. A volóei turistaház — úgy hiszem — minden odajutó nak megelégedését fogj-a kiváltani. A diákvándorlás lebonyolítására diákszállóhálózatot építettem ki. Szombathelyen, Debrecenben, "Esztergomban, Beregszászon, Szegeden és Rozsnyón 10—15.000 P költséggel 60—70 személyes, a higiénia minden követelményeit kielégítő szállókat létesítettünk. (Helyeslés és taps.) Ezt a diákszálló-hálózatot tovább fogjuk építeni. Az idegenforgalom szempontjából jelentős népművészetet úgy mint a múltban, a jövőben is támogatom és a már meglevő népművészeti házak mellett tervezem a legfontosabb népművészeti vidékeinken további ilyen népművészeti házak építését, amelyek a környék néprajzi érdekességeit és azok fenntartását is hivatottak lesznek biztosítani. Œgy hang jobb felől: Sárközre is kérünk!) Áttérek most a tárca felügyelete alá tartozó üzemek, az államvasutak és a posta ismertetésére. (Bálijuk! Halljuk!) Mielőtt a két üzem adatainak részletes taglalására térnék rá, meg kell állapítanom, hogy az ország területének megnövekedése alkalmából mind az államvasutak, mind a posta maradék nélkül teljesítették feladatukat. (Ügy van! Ügy van!) Minden nagyobb zökkenő nélkül sikerült átnidalniok azt a nehéz és sokszor igen nagy akadályokba ütköző feladatot, amely a visszatért területeknek megszállásával kapcsolatban jelentkezett. Ezt a teljesítményt nemcsak kellő felkészültséggel, hanem megfelelő tapintattal és tudom, hogy nagyon fáradságos munkával végezték. (Élénk éljenzés és tarts.) A személyzet az átlagos teljesítményt jóval meghaladó tevékenységet fejtett ki (Ügy von! TJ gy van!) és ennek köszönhető, hogy az előre megállapított terv szerint történhetett a viszszatért országrészek bekapcsolódása a vasúti közlekedésbe és a postai hálózatba. Az államvasutak üzeme, miként az elnmlt években úgy most is deficitet mutat. Örvendetes azonban, hogy a deficit állandóan csökken, mert a folyó másféléves költségvetési időszak 47 millió pengős hiányával szemben, ami egy esztendőre átszámítva 32 milliót tesz ki, az 1941. évi költségvetési előirányzat mindössze 28 millió pengő deficitet mutat. De ha figyelembe vesszük, hogy ugyanabban a költségvetésben beruházásokra 30 milliót fordítottunk, akkor a rendes kezelés máris felesleget mutat. (Tetszés.) Az államvasutak üzleti eredményeinek vizsgálatánál azonban rá kell mutatnom az államvasutaknak arra a tevékenységére is, amelyet az ország gazdasági életének támogatásával fejt ki. Az államvasutak kiadásaira — a gépkocsiüzemet is beleértve — 434 millió pengőt irányoztam elő s a kiadások megállapítáülése 1940 november 15-én, pénteken. sánál a legnagyobb takarékosság mellett is a realitásokra törekedtem. Ebből a 434 millió pengőből nyugdíj teherre 90,700.000, beruházásokra 30 millió pengő jut. Beruházási célokra azonban rendelkezésemre áll még a 30 millió pengőn felül a milliárdos beruházásból 184 millió pengő, tehát összesen 48-4 milió pengőt fordíthatunk beruházásokra. Ezeknél a beruházásoknál, mint jelentősebb tételt említem meg, hogy járművekre és vontatási beszerzésekre 21,600.000 pengőt, felépítmények megerősítésére 10 millió pengőt, új vonalak építésére 8,700.000 pengőt használunk fel. A fontosabb vonalak, amelyeket építünk, a Budapest—Szabadbattyán közötti második és a Püspökladány—Debrecen közötti második vágány. A személyzet létszámát 36.941 főben állapítottam meg, amely létszám a multévi 34.614 fővel szemben 2327 fő emelkedést jelent. Az emelkedést a visszacsatolt területeken kívül a forgalom emelkedése is indokolja. A nyugdíjasok száma a multévi 63.611 fővel szemben 209 fővel 63.820 főre emelkedett és a nyufcdíjteber az előző évi költségvetési időnek kétharmadával a 88 millió pen erővel szemben — amint már említettem — 90,700.000 penjrőt tesz ki. Az Államvasutak személyi és áruforgalma évről-évre emelkedik. A forgalom emelkedése természetszerűlesí• jelentős részében az országteriilet gyarapodására, írható. Már a Felvidék és Károátalja visszacsatolásával kapcsolatban foglalkoztam egy fokozatosan degresszív tarifa bevezetésének kérdésével, amely az áruknak nagy távolságra való fuvarozását mozdítja elő. Kelet-Magyarország és Erdély egy részének visszatérésével elérkezettnek láttam az időt arra, hogy ezt a fenti tervet megvalósítsam és így az új tarifát az Államvasutak vonalain folyó évi szeutoraber hó elején életbe is léptettem. (Helyeslés.) Az ország gazdasági életében jelentő« szerepet játszó exportforgalomnak lebonyolítása és meggyorsítása céljából a teher- és nryorsvonatok menetrendjében lényeges javításokat eszközöltem. Meggyorsítottam az exnortküldeményeknek a belföldi vonalakon való futását és közvetlen csatlakozások biztosításával megrövidítettem a szállítási időtartamot. A visszatért országrészek érdekében foganatosított tarifális intézkedések mellett, amelyek természetes, hogy áldozattal járnak, jelentékeny áldozatot követelnek az Államvasutaktól azok az utazási és szállítási kedvezmények, amelyeket az Államvasutak különböző kulturális, szociális, közgazdasági és egyéb feladatoknak szolgálatára nyuit. A személyi forgalom terén nyújtott utazási kedvezmények pénzúVvi értéke kereken 27 millió penfő, amely Összegből kulturális célokra 10.3 millió, szociális eélokra 10*5 millió, egyéb utazási kedvezményekre pedig 6-1 millió pengő jut. Az áruszállítás fúva rkedvezmén veinek érféVp majdnem ugyanannyi: 26.4 millié nengő. Ebből a 26.4 millió pensrőnyi áruszállítási kedvezményből a mezőgazdaság- részére nyújtott kedvezmények értéke 17.7 millió, az ipar támogatására 6.8 millió pengő, az egyéb kereskedelmi tranzité kedvezmények értéke nedig 1.9 millió pengő. A személy- és áruszállítási kedvezmények együttesen 53 millió pengőt is meghaladó értéke rávilágít Elidel El fontos szerepre, amelyet az Államvasút az ország közgazdasági, kulturális és szociális életében betölt. Az Államvasutak iérdekvédelmét szolgáló és a kötelező vasúti fuvarozásra vonatkozó »nyilatkozat«-rendszer tekintetében többirányú