Képviselőházi napló, 1939. II. kötet • 1939. szeptember 15. - 1939. november 14.

Ülésnapok - 1939-49

Az országgyűlés képviselőházának 4-9. ülése 1939 november 10-én, pénteken. 545 ternyi bekötőút megépítésével pedig, amit fokozatosan kíván a kereskedelmi kormányzat elvégezni, 853) község, 95 tanya és 329 sűrűn lakott tanya vidék jut a .iö vőben kiépített közutakhoz. T. Ház! A felvidéki utak kiépítéséhez a kereskedelmi kormányzat 22 millió pengő költséget fog előirányozni. A kereskedelmi kormányzat tudatában van annak, hogy ezek az utak nem építhetők ki olyan ütemben, mint ahogyan azt szeretné, és talán nagyobb összegeket kell itt fordítani éppen az utaknak karbantartására. Viszont, ha ezeket az utakat nem tartanánk kellőképpen karban, akkor elérkeznénk oda, hogy egészen új utakat kellene helyettük épí teni. ami természetesen kétszeres kiadás volna. Az útügyi igazgatást a hídépítési igazgatás egészíti ki. Ennek céljaira a kereskedelmi kormányzat 8.8 millió pengőt vett fel a költségvetésbe. Idesorozom az Árpád-Dunahíd földmunkáját, amely folyamatban van. E híd vasszerkezetének tervezései készen állnak, a vasanyag gyártása pedig a közeljövőben megindul. Medve község Dunahídjának munkálatai szintén folyamatban vannak. Ennél a két tételnél 3.5 millió pengőt iránvzott elő a kereskedelmi kormányzat. Valószínűleg 1942;i*e az építés be Is fejeződik. A pozsonyeperjesi híd építése 270 000. a tiszapolgári Tisza-híd 1941-re tervezett felépítése 3,840.000 pengő költséggel van tervbevéve. A szolnoki felüljáróra 225.000 pengőt és az elhanyagolt kárpátaljai hidak javítására 5CO.O00 pengőt vett fel a kereskedelmi kormány. Az útépítés munkálatai, a karbantartás, valamint a hídépítés munkálatai munkát, mégpedig nemzeti munkát jelentenek. Különösen a közmunkákkal kapcsolatban domborodik ki a tárca közgazdasági fontossága. Mint méltóztatnak látni a költségvetésből, 122,000.000 pengő van előirányozva a munkaprogramm megvalósítása folytán közmunkákra a kereskedelem és a közlekedésügyi tárcában. De a közmunkák fontossága nemcsak abban áll. hogy ezek a nemzeti vagyont gyarapítják, hanem fontosak a közmunkák azért is, mert éppen a tárca keretén belül az iparban és a földművelésben állandóan nem foglalkoztatott munkások ezrei nyernek kenyeret télvíz idején. (Uffy van! jobbfelől.) A mértékügyi intézettel is foglalkoznom kell röviden. Mint méltóztatnak tudni, a mértéküsry műszaki vezetését a Mértékügyi Intézet látja el. A mértékek hitelesítése az utóbbi időkben rendkívül nagy számban emelkedett a Felvidékről hozzánk visszacsatolt területek folytán. Megemlítem azonkívül, hogy az úi területeken ezek a hivatalok már megkezdték működésüket, ami nagyobb létszámmal', nagyobb dologi és személyi kiadásokkal jár. Az elektromos fogyasztási mérők hitelesítésének ellátására villamos osztályt kellett felállítani, amit a költségvetés keretein belül egy esztendő alatt természetesen ném lehet elintézni, ezért az ehhez szükséges összegek évről-évre fokozatosan fognak a. költségvetésben szerepelni. Itt kell foglalkoznom a közforgalmi repülés kérdésével. A repülés ügye a honvédelmi tárcához tartozott, hiszen a polgári repülés megszervezését is a múlt évben a honvédelmi tárcával kapcsolatban fejlesztették ki. A kereskedelemügyi kormány már régóta látta azt, hogy a közforgalmi repülés milyen nagyfontosságú kérdés és csak az anyagi eszközök hiánya volt az oka, hogy csak most tudtuk a kereskedelmi tárcában külön címben felvenni a KTÉPVISEUUUZI NAPLÓ II. polgári, illetőleg a körforgalmi repülés ügyét. A tárcának ennél a címénél a Magyar Légiforgalmi Részvénytársaság részére 2,400.000 pengő van előirányozva, hiszen ezt a rendkívüli fontos hivatást, amelyet a repüléstől várunk, az állam támogatása nélkül betölteni nem. lehet, Ma már nemcsak személyforgalmat bonyolít le a közforgalmi repülés, hanem árues levélforgalmat is. Beszélnem kell a hajózásról. A hajózás jelentősege talán sohasem volt olyan nagy, mint a mostani időkben, akár az őszi betakarításra gonctolok, amikor aratás után tömegárucikkeket kell szállítani, akár a cukorrépa, a gabona, a burgonya vagy a téli tüzelőanyag idobén való szállítására gondolok, — hiszen a mostani viszonyok mellett az Államvasutaknál a gördülő anyagok beruházása nem járt és járhatott olyan eredménnyel, mint ahogy azt a forgalom emelkedése megkívánta volna. Egyébként is ezek a rendkívüli idők az Államvasutaktól egészen másirányú teljesítményt követelnek. Ami a tömegárucikkek szállítását illeti, tehermentesítésre természetesen elsősorban a hajózás van hivatva. Amint az igen t. Ház méltóztatik tudni, az 1932:XVI. te. óta a Mftr. céljára évről-évre bizonyos összeg van beállítva a kereskedelemügyi tárca költségvetésébe. Ebben az esztendőben 5,250.000 pengő szerepel segélyként a Mftr. céljára, db meg kel 1 állapítani azt is, hogy a Mftr. a maga hivatását teljesíti és az Államvasutaknak az előbb említett segítséget nyújtja. Hét hajó építése van most folyamatban. A szabadidőmozgalommal, amelyet a kereskedelmi kormányzat az utóbbi esztendőkben kezdeményezett, állandóan emelkedik a hajózási forgalom, a Mftr. személyforgalma, úgyhogy ezzel a most említett megsegítéssel a Mftr. költségvetése stabil, szemben azzal az idővel, amikor a kormányhatalomnak nem volt módijában a Mftr.-nek ezt a megsegítést nyújtani. T. Ház! A hajózási utak a Felvidék viszszatérésével nem szaporodtak. Méltóztatnak tudni, hogy Csonka-Magyarország területén a Dunán kívül csak a Tisza hajózható s a Tiszán a fának tutajon való szállítása újabban rendkívüli mértékben emelkedett, miután — ós ezt itt kell megemlítenem — sikerült a románokkal megegyezésre jutni, úgyhogy a fának tutajon való szállítása ennek a megegyezésnek következtében ugrásszerűen emelkedett. . „ .. ... Ugyancsak ugrásszerűen emelkedik a gépkocsiforgalom is. Amint tudomásom van róla, a gépkocsiforgalommal kapcsolatban a kereskedelmi miniszter úr majd szíves lesz a költségvetés tárgyalásának a végén a t. Ház ele hozni mindazokat a kedvezményeket, amelyeket a kereskedelmi kormányzat ezen a terén az utóbbi időben megadott. T. Ház! Ezek után rátérek az üzemek két nagy fejezetére és pedig először a postára A posta a maga hivatásának magaslatán all es itt talán csak ismétlésekbe bocsátkoznám, ha azt mondanám, hogy Európa-szerte a közvélemény tudatában van már annak, hogy a m. kir. posta Európának legpontosabb es légionban vezetett postája, (Úgy van! Ügy van! jobbfelől.) Ezt a címet védi a postának kivalo vezetősége, de féltékenyen őrzi az alkalmazottak kara is. amely szintén ernyedetlen szorgalommal látja el a maga hivatását. (Ügy van! XJgy van! a jobboldalon.) A m. kir. posta a postai, távírda- és távbeszélőszolgálat mellett nemcsak a rádió és a postatakarékpénztár szolgálatát 82 ^^^^^^^H^^^l