Képviselőházi napló, 1939. II. kötet • 1939. szeptember 15. - 1939. november 14.

Ülésnapok - 1939-49

544 Az országgyűlés képviselőházának U9 folytatja. A Külkereskedelmi Hivatal ügykörébe tartozik a behozatali engedélyek ügykezelése, valamint a devizaigénylések elbírálása, A Külkereskedelmi Hivatal tehát a külkereskedelmi kormányzat végrehajtó szerve s mint ilyen, a behozatallal és kivitellel kapcsolatos ügyek minden ágazatát a kormány illetékes hatóságainak rendeletei alapján központilag ellenőrzi és irányítja. Mélyen t. Ház! A külkereskedelmi forgalommal kapcsolatban legyen szabad megemlítenem azt, hogy nemcsak az áruforgalom, hanem a személyi külkereskedelmi érintkezés, az úgynevezett idegenforgalom kérdése is rendkívül fontos a mai időkben. Ezzel a kérdéssel én röviden fogok itt foglalkozni: a bizottságokban voltak képviselőtársaim, például Zichy Nándor képviselőtársam, aki ezzel a kérdéssel alaposan foglalkozott, minekfolytán már nekem könnyebb lesz ezen kérdéssel foglalkoznom. Mégis meg kell említenem azt, hogy a kereskedelmi kormányzat alá tartozó s a múlt esztendőben igen nehéz körülmények között átszervezett Országos Magyar Idegenforgalmi Hivatalnak az eddig külön-külön működő idegenforgalmi szerveket, a fővárosi idegenforgalmi szervezetet, a gyógyhelyi bizottságot és az Ibusz.-t sikerült közös nevezőre hozni, úgyhogy ezek a, szervek a propaganda munkáját az együttműködésnek ilyen biztosítása mellett eredményesen látják el. A magyar idegenforgalom a legutóbbi években igen tisztes pozíciót vívott ki magának: sikerült összeköttetéseket teremtenie a külfölddel és biztosította Magyarországnak az egyenletesen fejlődő idegenforgalmat. Sajnos, a világválság, amely az utóbbi esztendőkben bekövetkezett, úgyszólván létérdekében érintette az idegenforgalmi munkát, ós mégis, bármennyire feltornyosulnak is ezek a nehézségek az idegenforgalmi munkálkodás terén, nem szabad nekünk ezzel a tevékenységgel egy pillanatra sem felhagynunk, mert nálunk az idegenforgalom kérdése nemcsak több bevételt jelent, hanem az kultúrmisszió is, hiszen azok az idegenek, akik Magyarországot meglátogatják s akik az első időben mint idegenek jönnek, a végén mint barátok távoznak el tőlünk és terjesztik az országnak, a fővárosnak és a magyar népnek jóhírnevét a külföldön. Ha valaha volt az idegenforgalomnak külpolitikai jelentősége, úgy napjainkban van, mert az idegenforgalom alkalmas országunk történelmi szerepét, kultúrmisszió ját külföldön is ismertetni. A külpolitikai és nemzetgazdasági nehézségek miatt a kereskedelmi kormányzatnak mindent meg kell tennie arra, hogy itt benn az országon belül a belső forgalom emeltessék. A belső vándorforgalmat ki kell építeni és Budapestnek főként turisztikai jelentőségét és lehetőségeit ki kell domborítani és ki kell használni. (Helveslés.) Ennek az idegenforgalomnak 90%-a Budapesten bonyolódik le és az előbb említett, ma már együttműködő szervek elévülhetetlen érdemeket szereztek eddigi tevékenységükkel az idegenforgalom terén. Ma azonban foko/ott gondot kell fordítani s ezt az előadói székből kell megállapítanom, Olaszország és Svájc felé való idegenforgalmunkra, a balkáni és a keleti idegenforgalom növelésére, mert Budapest ma átveheti véleményem szerint azt a knltúrmissziót, amelyet a háború előtt Bécs töltött be a Dunamedencében, ha ezt a kérdést megfelelő tapintattal és szakértelemmel kezelik. Az utóbbi idők eseményei kívánaiilése 1939 november 10-én

} pénteken. tossá teszik, hogy a Balkánnal, Görögországgal, a bolgárokkal, törökökkel és szerbekkel tudós- és művészcserét kell csinálni, hogy ezáltal is jobban meg tudjuk teremteni a kapcsolatot Magyarország és a balkáni és távolkeleti államok között. Nekünk minden módon bizonyítanunk kell, hogy Magyarországon továbbra is a zavartalan termelés és alkotó munka útján haladunk. Semmi megszerzett pozíciót feladnunk nem szabad. Az idegenfor; galom fejlesztését is azok közé a feladatok közé sorozom, amelyeket feltétlenül erősítenünk kell. A közlekedési és kereskedelemügyi tárcának másik igen fontos programmja a jó közlekedés biztosítása. A közlekedés feladata az áruk gyors és olcsó szétosztása és a fogyasztókhoz kellő időben való eljuttatása, valamint a személyforgalom lebonyolítása. _ Ez nem bölcsesség, ezt mindenki megállapítja és mindenki így állapítja meg, csak egyben nem egyeznek meg sokan, amikor ilyen irányú igényeket táplálnak és különböző megítéléseket juttatnak kifejezésre. A közlekedés két főága a vasúti és a közúti közlekedés. A vasúttal majd beszédem későbbi folyamán kívánok foglalkozni, most az útügyi közlekedés és az útügyi igazgatás fontosságára kívánom az igen t. Ház szíves figyelmét felhívni. A nagyarányú gépkocsiközlekedesre yalo tekintettel az útügyi igazgatás igen-igen fontos szerepet visz a közlekedésügyi nolitika helyes szolgálatában. Egyrészt fő közlekedési útvonalaink kiépítésére és megfelelő karbantartására, másrészt pedig a bekötőutak hálózatának kiépítésére a kereskedelmi kormány rend

; kívül nagy gondot fordít. Nem győzőm eléggé felhívni a t. Ház figyelmét e kérdés fontosságára, főként azért, mert a földreformnak közeli végrehajtásánál rendkívül nagymértékben lesznek igénybevéve ezek az utak. és nem másodrendű közgazdasági fontosságú az. hogy ezek az utak milyen karban vannak akkor, amikor a föl dbirtokreformot végre fogíuk haitani. De ezek a főközlekedési útvonalak idegenforgalmi és hadászati fontossággal is bírnak, mis; a bekötőutak a mezőgazdaság szempontiából fontosak. Agrárképviselőtársaimi nagyőri ;:ól tudják, hogy csak ezeken az utakon át lehet a mezőgazdasági termeivényeket 'jól, olcsón és gyorsan a fogyasztóboz eljuttatni. A főközlekedési utak hossza 5815 kilométer. Ebben benne vannak már a felvidéki utak is. A vármegyei és törvényhatósági utak hossza 24 911 kilométer. Ebből már ki van építve 18.500 kilométer. 6000 még kiépítetlen. Ebből 1319 kilométer a visszacsatolt területre esik. A közutaknak. előbb említett uiáinknak kiépítése és gondozása természetszerűleg a törvényhatóságoknak feladata, azonban a törvényhatóságok a mai nehéz gazdasági viszonyok közt nincsenek abban a helyzetben, hogy ők cl S9 játmasfuk rendelkezésére álló anyagi eszközökkel tudják ezeket kiépíteni, ezért a kormányzat egyharmadrész erejéiö' az ő segítségükre siet és a beruházási hitelből erre a célra kihasít 30 millió pengőt. Ebből a kormányzat már ez évben 6 millió pengőt juttat a bekötőutak felépítésére. (Helyeslés.) Ebben a keretben 4130 kilométernyi utat akar a kormányzat fokozatosan kiépíteni. Az első 6 millió pengő felhasználásával 500 kilométernél hosszabb útszakasz épül, amivel 200 községet emelünk ki elszigeteltségéből s ez nem íekicsinylendő jelentőségű tétel. A 3130 kilómé-