Képviselőházi napló, 1935. XIII. kötet • 1937. május 10. - 1937. május 26.

Ülésnapok - 1935-217

500 Az országgyűlés képviselőházának 217. ülése 1937 május 22-én, szombaton. parkja következtében feltétlenül olyan radikális szanálásra volt szüksége, amelyet a kormány tovább már nem odázhatott el. Bejelentem ennélfogva, hogy az évi három és félmilliós állami segélyen kívül a kormányzat a Mftr.-t úgy szanálja, hogy négy éven át évi egymillió pengőt bocsát rendelkezésére régi adósságainak törlesztésére, azonkívül hat éven keresztül év egymillió pengőt hajóparkjának rekonstrukciójára, amiből a tervek szerint kilenc új hajót szándékozik építeni a Mftr., részint gyors motoroshajókat, részint a tiszai és dunai forgalomban szükséges vontatógozösöket, speciális tankokat és uszályhajókat. Azonfelül szükség esetén még évi 500.000 pengő segélyt állapított meg a kormány a Mftr. részére és egymillió pengő forgótőkét is ad neki. (Czirják Antal: Minden vállalatot így fognak szanálni?) Ezzel a segéllyel a Mftr. szanálása végleg és gyökeresen megtörtént, megoldódott és reméljük, hogy a Folyamhajózási Társaság a Dunán továbbra is meg fogja tudni tartani vezetőszerepét. (Malasits Géza: Hát szép, szép, de nagyon sokba kerül!) Annál kedvezőbb Magyarországnak másik kombinált hajózási vállalkozása, a Dunatengeri hajó járatok fejlesztése. Ezzel a .kérdéssel ugyancsak többízben foglalkozott a képviselőház, és itt is az volt a szakértők véleménye, hogy ez a vállalkozás igen deficites lesz, mert a Duna a Fekete-tengerbe ömlik, felé a mi kereskedelmi forgalmunk minimális, a, Levante felé jelentékeny forgalmunk nem lesz, nem fogjuk tehát tudni a hajókat oda és vissza kellőképpen kihasználni, az üzemnek ennélfogva nagyon veszteségesnek kell lennie. Kísérletképpen mégis- megalakítottuk a vállalatot és örömmel jelenthetem, hogy ma már 3 hajója vau a Duna-Tengeri # Hajózási Rt.-nak, 47 alkalmazottal és a hajók állandóan megrakva közlekednek, ennélfogva szükségésinek (mutatkozott — amint t már a beruházásnál is bátor voltam 'megemlíteni — &gy negyedük hajónak sürgős megépítése, amelyre 1,200.000 pengő van előirányozva, abból a óéiból, hogy nienetrendszerinti járatok sűríthetők legyenek és azonfelül új kikötőket is ímeglátoigathassanak a magyar hajók, mert ezen ha jó járataink •következtében exportunk nem várt m értékben emelkedik a Levante és Egyiptom! felé. Egyébként megeimlítem azt is, hogy a »tengernélküli« Magyarországnak: ni a 9 tengeri hajója van és 361 'magyar tengerész kap kenyeret a magyar zászló alatt közlekedő szabadtengeri hajókon. Igen t. Képviselőház ! Az iparügyi tárca vitájában is sok szó esett az árelemző (bizottság mikénti működéséről. (Halljuk! Halljuk!) Tekintettel arra, hogy az árelemző bizottság a kereskedelmi tárca alá tartozik, bátor vagyok itt, mint előadó, bejelenteni, hogy, mivel az árelemző bizottság ellen a múltban merültek fel panaszok, ez késztette a kormányt ansa, (hogy az árelemiző bizottságot ez év januárjaiban, tehát alig négy hónappal ezelőtt — teljesen újjászervezte. A-z árelemző bizottság elnökéül egy egészen kiváló, egyetemi tanárt, közismert 'közgazdát sikerült meenverni, aki komolyan és lelki ismeretesen vállalta 'fzt a nagy és nehéz munkát. Az árelemző bizottság január végén megkezdte 'működését éis április 1-éig máris 21 közszükségleti cikknek az árát vette vizsgálat alá. Teljes batározottsággal állítom, hogy máris megállott áremelkedés, amely az elmúlt hónapokban olyan rohamosan megindult és az oirszág közvéleményében olyan nyugtalanságot váltott ki, sőt újabban igen- so)k cikknél ármérséklést is keresztül lehetett vinni. Ez pedig .elsősorban és főleg az árelemző bizottság szakavatott munkájának az eredménye. Az árelemző bizottság állandóan rajta tartja a kezét — hogy úgy fejezzem ki magam — a közgazdasági élet ütőerén es ahol valamelyik cikknél rendellenes jelenségeket lát, azonnal szakszerűen és behatóan, nem jelszavak után indulva, /hanem tisztán . a tárgyilagosság alapján vizsgálja felül az arakat. (Az elnöki széket Tahy László foglalja el.) Hogy csak a fontosabb cikkeket említsem, eddig a bőrárakat, a cipőárakat, az ásványolaj, az építési anyagok, a zsákok, kenyér, liszt, horganylemez, fémfesték s növényvédő szerek árait vizsgálták felül és mérsékelték. Hogy például csak a növényvédő szereket említsem meg, amikor köztudomású, hogy a világpiacon számos nyersanyagnak, így pl. a réznek, arzénnek es sok egyéb fémnek, amelyet külföldről kell valutával, felárral behoznunk,, 40—50—60%kai emelkedett az ára, a növényvédő szerek árát ennek ellenére sikerült most tavasszal 15%-kai leszállítani. (Rajni&s Ferenc: Mit kereshettek rajtuk azelőtt?) En csak a jelennel foglalkozom most, a múlt hibáival nem. Van az árelemző bizottságnak azonfelül újabban egy igen fontos feladatköre és az a statisztikai adatgyűjtés, amely mindenkor figyelemmel kíséri az áralakulást, a nyersanyagokat, a munkabéreket és ez a baloldalon ülő igen t. szociáldemokrata képviselőtársaimat is bizonyára ki fogja elégíteni. T. Képviselőház! Meg kell még említenem a Légügyi Hivatal cím alatt jelentkező jelentékeny összegeket, amelyeknek szükségessége bővebb indokolást nem igényel. Mi földrajzi fekvésünknél fogva szükségszerűen összekötői vagyunk Kelet- és Nyugat-Európának, az Ázsia és Kis-Ázsia felé irányuló repülőjáratoknak. A repülőközlekedés a jövő közlekedése, nekünk tehát sietnünk kellett, hogy megfelelő modern repülőteret bocsáthassunk rendelkezésre, mert különben az a veszedelem fenyegethetett volna,, hogy ezek a repülőjáratok elkerülik Magyarországot. Epepn ezért, mint látjuk, a dologi kiadásoknál 10,626.000 pengő van előirányozva, 2,322.000 pengővel magasabb öszszeg, mint az elmúlt esztendőben. Ez repülőtereink modernizálására, repülőgépeink szaporítására és felszerelésére szolgál. Repülőterek létesítésére és kibővítésére azonfelül még külön 1,380.000 pengőt találunk a költségvetésben. A budaörsi repülőtér, amely a legmodernebb és a célnak minden tekintetben megfelelően épült,, rövidesen, valószínűleg a jövő hónapban már megnyitható lesz és át lesz adható a közforgalomnak. (Helyeslés a jobboldalon.) A magyar repülőtársaság, a Malert, mint méltóztatnak tudni, szintén bizonyos állami támogatásban részesül. Ezt a támogatást a múltban az ellenzéki oldalról többször kifogás tárgyává tették, kénytelen vagyok tehát kijelenteni, hogy erre a támogatásra igenis szükség van, mert amint a Dunán szükségünk vau magyar hajózás'i vállalatra, éppen úgy szükségünk van nemzetközi repülőjáratokat fenntartó magyar társaságra is, amely a mi közlekedési politikánkat és postaforgalmunkat