Képviselőházi napló, 1935. XII. kötet • 1937. március 3. - 1937. május 5.
Ülésnapok - 1935-195
Áz országgyűlés képviselőházának . beszól. — Zaj.) Bármennyire nem tetszik igen tisztelt képviselőtársamnak, ez így van, ezt számadatokkal tudom igazolni. (Antal István: Dániában és Hollandiában sokkal nagyobb a bicikliforgalom!) Engedje meg t, képviselő társam, hogy ebből a szempontból ne hivatkozzam Bániára és más országokra, nagyon jól tudom, hogy ott nagyon sok a bicikli. (Antal István: Sokkal több!) Tudom, de itt Magyarországon nem volt sokkal több a bicikli. Ez tisztán és kizárólag a Hév. és a Bszkrt. rossz üzletpolitikájának az eredménye, hogy rákényszeríti az embereket a biciklire. Tessék megérdeklődni a bicikliforgalom és a biciklieladás statisztikáját, tessék megnézni a szakkereskedőknél, minden villamos- és Hév. tarifaemeléskor fantasztikus méretekben vesznek biciklit, mert a (heti részlettel olcsóbban jönnek ki, azonfelül a biciklit más körülmények között is tudják használni, másfelé is tudnak vele menni. Azt hiszem, hogy a Bszkrt}. ós a főváros közlekedési vállalatainak üzletpolitikája nem lehet az, hogy a közönséget elszoktassa az illető közlekedési eszköz, villamos használatától, hanem éppen az, amit a külföldön látunk, hogy rászoktassa a közönséget annak a közlekedési eszköznek a használatára, megkedveltesse vele közlekedési rendszerét és módszerét. Ezzel szemben éppen azt látjuk, hogy itt leszoktatják a közönséget arról, hogy a villamosokat használja, mert nem beszélve most már a Hév. vonalairól, benn a székesfőváros területén is olyan csapnivalóan rossz a villaanosösszeköttetés, hogy ezen feltétlenül segíteni kellene. Itt imindig csak arról van szó, hogy .mekkora legyen a kisszakasz, mekkora a magysaakasz, itt lehet felszállni, ott lelhet feLszállni, de az utazóközönséig kényelmére iazt a keveset sem hajlandók megcsinálni, hogy reggel, amikor ia munkásoík és tisztviselők hivatalba mennek, szaporítanák a kocsikat, hanem ilyenkor reggel zsúfolt villamosok járnak, viszont egész nap ugyanolyan rendszeriben megy toválbb a közlekedés és üres villamosok szaladgálnak szerte a városban. Tessék megnézni a Bszkirt. igen t. vezetőségének akár Bécset, lakár — íbiszen folyton hivatkozunk Németországra — a német városi villamosok rendszerét és közleíkedési beosztását. Ott a legfontosabb az, hogy az utazóközönség íkényelmiót mindenképpen megadják; erre kelleme törekednie a Bszkrt.naik is* ha már (mindemképpen ráfizet üzemvitelére. A harmadik fontos kérdés, amelyben azt vártuk, hogy végre-valahára a szanálás intézkedni fog, \— de ha intézkedett is, nem úgy intézkedett, ahogyan vártuk, hanem még inkább súlyosbította ezt a kérdést — a vám kérdése volt. Ez a kérdés az, amely a falut a fővárostól és általában egyes kiváltságos városoktol mindig elkülöníti. Itt már több kerekasztalkonferencia volt, anagam is résztvettem egypáron, amelyek iparkodtak ezeket az ellentétes érdekeket összeegyeztetni. (Bródy Ernő: Meg kell oldani!) Végtelenül csodálkozom azon, hogy a főváros pénzügyi bizottságának elnöke, Lamotte Károly ebben a kérdésben a tegnapi nap folyamán egy délutáni lapban olyan értelemben nyilatkozott, hogy a pestkörnyéki városok és iközségek nem kevesebbet kívánnak, minthogy a városi vámokat egyszerűen szüntessük meg, ezt a kívánságot pedig így egyszerűen elintézni lehetetlen, mert a főváros erről & bevételről nem fog lemondani. Megegyezésről csak akor lehetne szó, — mondotta Lamotte Károly — ha á környező községek ettől a kívánságuktól elállanának. . 5. ülése 1937 március 5-én, pénteken. jl T. Képviselőház! A tegnapi nap folyamán közbeszólás alakjában azt (mondottam, hogy a vámok rendszere államot jelent az államban. (A beszédidő végét jelző lámpa kigyullad.) Tiszteletel kérem beszédidőmnek negyedórával való meghosszabbítását. Elnök: Méltóztatnak a kért meghosszabbítást megadni? (Igen!) A Ház a meghosszabbítást megadja. Dinnyés Lajos: Azt mondottam, hogy ez abesszin rendszer. Demeter Károly, hazánk fia, aki ezelőtt 10 évvel Abessziniában járván, utazásáról egy nagyon érdekes útleírást adott ki, azt mondotta ebben a munkájában, hogy amíg Addis-Abebába érkezett Dzsibutiból karavánúton, valami 18 helyen állították meg és szedtek tőle vámot. Ezt úgy hívták, hogy kellákrendszer, most szüntették meg Mussoliniék. Nemcsak Budapestről beszélek, hanem ilyen kiváltságos helyzetben van Magyarországnak 21 városa. Nem beszélek a fogyasztási adókról és vámokról, egyszerűen csak a következő vámot említem. Ezek a imagyar íkelláikok — tessék megnézni *— fekete foltokat, sötét foltokat jelentenek életünkben. Lehetetlennek tartom, hogy a pénzügyi kormány és általában a kormányzat eltűri, hogy itt ebben az országban államok legyenek az államban. Ha például el akarok menni autóval — autóról beszélek elsősorban — Lillafüredre, három ilyen abeszim kellákon kell keresztülmennem. Ha én Lillafüredre megyek, nem érdekel engem sem Gyöngyös, sem Hatvan, sem Miskolc szépsége. Ha valakinek autója van, adóját lefizeti, adójegye van, mégis megállítják, vexálják (Bródy Ernő: Ha nem állsz meg, kihágást követsz el!), ha nem áll meg, kihágásért megbüntetik és itt vannak egyes községek, amelyek az autók után egy pengőket szednek, (vitéz Martsekényi Imre: Nem egyesek! Mindegyik!) Pardon, nem, csak 21 ilyen város van. < Itt van a Balatonhoz vezető másik állomás, Székesfehérvár. Állandóan idegenforgalomról beszélünk és beszélünk arról, hogy a magyar tengert fel kell virágoztatni és mindenkinek el kell oda mennie. Székesfehérvárnak borzalmasan rossz útja volt a legutóbbi időkig. Vasárnaponkint megállnak ott a jármüvek, autó autó hatan, (motorkerékpár motorkerékpár hátam Nem vagyok kíváncsi Székesfehérvárra, többször láttam már, inkább a Balatonhoz akarok eljutni. Ha a kormányzat (eltűri ezeket az abesszin kellákokat, akkor gondoskodjék arról, hogy például Székesfehérvárnál legyen egy kitérő út abból a célból, hogyha a Balaton vidékére akarok menni, akkor hagyjanak békében odamenni, (vitéz Martsekényi Imre: Nem a kormányzat tűri! Ott meg azt mondják azok az urak a városban, hogy a kormány ne avatkozzék bele!) Ezen az alapon akkor azt lehetne mondani, hogyha ennek a 21 városnak joga van kövezetvámot szedni, akkor joguk van a többi városoknak is, sőt tovább megyek, még a falvaknak is. (Petrovácz Gyula: Aki a kövezetet csinálja!) Igen, annak van joga, aki a kövezetet csinálja, ez renben van. De fizetünk közlekedési adókat és a vidéki községek is éppenanyit áldoznak az útjaikra, mint a főváros. Hi szén tranzitó-forgalom van ezekben a városokban és így ezek a városok megtalálják szépen a maguk számítását, mert hiszen az ott átvonuló közönség ott fogyaszt és költi a pénzét. Lehetetlennek, abesszin-állapotnak tartom, hogy vámhatárok legyenek az országban. Most egyelőre a kövezetvámokról beszélek. Nagyon kérem a 10*
