Képviselőházi napló, 1927. XIX. kötet • 1929. április 09. - 1929. április 26.

Ülésnapok - 1927-274

Az országgyűlés képviselőházának 2 és úgy tndjon lemenni, hogy ne unja meg az életét egy döcögős vasúti kocsiban, amíg oda leér. Nagyon jól tudjuk, hogy a Balaton déli partjának közlekedése kielégítő, hála a Délivasútnak, a vasútvonal úgy van megépítve, hogy az ellen senkinek kifogása nem lehet, személyvonati és gyorsvonati közlekedése kielégítő. Nem így vagyunk a Balaton északi partján. A Balaton északi partján épült egy vonat, amelyet valaki igen elmésen kortes vasútnak nevezett el. Meg is látszik rajta. Kétségtelenül rossz a vonalvezetése. A vasút építése is olyan, hogy gyorsvonatot igazán csak úgy lehet rajta járatni, hogy a menetrendben gyorsvonatnak tüntetik fel, de a menetidőt rövidíteni nem igen lehet. Egyetlen egy lehetőség van és ezért a vasúti érdekeltségek folyton harcoltak is és próbálták összeegyeztetni a két vasútvonal érdekeit, hogy simuljon a közönség érdekeihez, hogy Budapestről kiindulva, délivasúti pályán Szabadbattyánon át közlekedjék a balatonfüred— tapolcai vonat is. Hosszú harc után és a közvélemény nyomása alatt odáig jutottunk, hogy megindult egy vonat, diadallal hirdették a plakátok egész Budapesten, hogy van egy vonat, amelyik az eddigi négy és fél—öt óra helyett két és egynegyed óra alatt leviszi a publikumot Budapestről. Ez a motorosvonat megindult a Magyar Államvasút és a Délivasút együttes kezdeményezéséből. Mindenki nagy örömmel üdvözölte ezt a vonatot, mindenki örült neki és csodálatosképpen ezt a vonatjáratot december végén váratlanul, minden látható külső indok nélkül egyszerűen beszüntették. Állítólag — úgy értesültem — azzal indokolta meg a Délivasút, hogy be kellett szüntetni, mert nem volt publikum. Én, bár az ellenkezőjének bizonyítására is hajlandó vagyok, elfogadom ezt az argumentumot, de méltóztassék nekem megengedni, hogy rámutassak arra, hogy olyan körülmények között történt ennek a vonatnak megindítása és üzemben tartása, hogy lehetetlen volt, hogy az közönséget vonzzon. Először is októberben járatták először ezt a motorosvonatot, amikor végetért a nyaralási idény. A másik hibát abban követték el, hogy csak plakátokon hirdették, hogy a vonat megindul, ellenben nem volt felvéve sem a Déli vasút, sem az Államvasút menetrendjébe. A publikum természetesen, amely a plakátokon örömmel olvasta, hogy végre van egy ilyen vonat, — 120—140 perces vonatnak hirdették — amikor el akart utazni, már nem a plakátot kereste, hanem a menetrendet. Megnézte a menetrendben és nem találta benne az új vonatot egyik menetrendben sem. Természetesen elindult egy másik vonattal, amely a menetrendben benne volt. Később felvették ugyan a menetrendbe, -- a menetrend összeállításának technikája lehet hibás — de tény és kétségtelen, hogy az az utas, aki ezzel a vonattal akart utazni és megnézte a menetrendet, az látta, hogy egy sereg vonat megy Székesfehérvárig, a többi megy tovább, de egyikben sem találta meg ezt a vonatot. Tehát csak Székesfehérvárig feketéiettek a vonatok sűrűbben, azt figyelmen kívül hagyta a Magyar Államvasút menetrendjében, hogy csak Szabadbattyántól volt ez a vonat felvéve a menetrendbe. Természetesen volt a menetrendben kereszt vagy csillag, amely utalt arra, hogy van itt meg itt egy vonat, de ezt nem mindenki tudta. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi miniszter : Beszélő menetrendet nem tudunk csinálni \) Én utasoktól hallottam, hogy képtelenek voltak megtalálni a menetrendben ezt a vonalot. Azonkívül más baj is volt- Ez a motoros vonat t. i. állandóan javítás alatt állott a székesfehérvári remizben. A motoros vonat mindig rossz volt, mindig elromlott, hogy mi volt az oka ennek, azt nem tudom. (Gaal Gaston : Bely

4. ülése 1929 április 10-én, szerdán. 57 földi motor ! — Derültség.) Bár sok okom van az ellenkezőnek feltevésére, koncedálom, hogy elromlott. Hogy mégis járathassák ezt a vonatot, a Déíivasút adott egy nem tudom hányadosztályú mozdonyt, amelyhez hozzácsatolt egy öreg Noé bárkáját. (Derültség.) Olyan rossz kocsit kapcsolt ehhez a mozdonyhoz, ho?y én, aki meglehetősen ismerem a Délivasút kocsiparkját és azt a koncilians modort, amelyet a Délivasút mindig tanúsított, csodálkoztam ezen. Nem állítanám ezt, ha személyesen nem tapasztaltam volna. Tanukkal is tudom igazolni, hogy egyszer, amikor felszálltam erre a kocsira, szurtos, kormos és piszkos lett a kezem a sárgaréz-fogantyútól, attól a sárgaréz fogantyútól, amelyet egj ruhával végig lehetett volna törülni, mielőtt a vonatot eliudították. De nemcsak a kocsi fogantyúja volt piszkos, hanem a kocsi belül is kőszénporos és teljesen lehetetlen berendezésű kocsi volt. Meg kell jegyeznem, legtöbbször alig fért el benne a publikum. Ezek mind tények, . amiket igazolni tudok. Azonkívül annak illusztrálására, hogy mennyire régi kocsikat járattak és hogy mennyire rossz kocsik voltak ezek, — a miniszteriúr talán tudja ellenőrizni a jelentésekből is ~ el kell mondanom, hogy csak azért, hogy valamit adjanak, már évek óta heverő kocsit akasztottak a mozdony mögé, úgyhogy mikor ezt a kocsit használatba vették, az az egyik állomáson egyszerűen kigyulladt. Tehát még csak be sem kenték a tengelyét és a kerekeit, mielőtt beállították. A tüzet hirtelen eloltották és bementünk ezzel a kocsival valamelyik állomásra, ott lecsatolták és az a 40—50 főből álló publikum télen — december 4-én történt ez az eset és elég hideg volt —- Kápolnásnyéktől a paklikocsiban utazott Fehérvárig. De előfordult, hogy a pályaudvarra kimentünk és itt közölte velünk a vasúti portás, hogy ez a vonat ma nem indul. Ezek mind olyan körülmények, amelyek nem alkalmasak arra, hogy a publikumot vonzzák, hogy ezt a vonalat frekventálja. (Györki Imre: Most szavazták meg a fürdő javaslatot!) Még azt is tudnám bizonyítani, hogy az sem egészen úgy van, hogy nem volt publikum. Lehet, hogy egyes napokon 9—10 utas volt, de túlnyomó részben — én elég sokat utaztam ezen a vonaton, — tele volt és sokszor előfordult, hogy Balatonfüredrőt telefonálni kellett Székesfehérvárra, hogy ne adjanak ki több jegyet, mert a vonat már Füreden megtelt. Nem lehet tehát azt állítani, hogy publikum nem volt, mert ez nem áll meg. Itt tehát valami hiba van a jelentés körül. Nem tudom, ki követhette el. Azért intéztem a mélyen t. kereskedelemügyi miniszter úrhoz ezt az interpellációt, mert tudom, hogy ő komolyan meg akarja javítani a közlekedést, (Herrmann Miksa kereskedelemügyi miniszter : À vasutat is !) és minden erejével azon van, hogy a közlekedés javuljon. Az ankéten való tárgyalása során is megismertük azt a szeretetet, amellyel ő e kérdés iránt viseltetik. Én azt is tudom, hogy ő és a Máv. nem is tehet róla, itt a Déli vasút elkalkulálta magát és a Délivasút igyekezett arra, hogy ezt a járatot valahogyan megszüntessék, hogy a fehérvári publikumával ne csináljon konkurrenciát a saját gyorsvonatának. Ez a közönség szempontjából teljesen közömbös.

1

* A közönség örült, hogy kapott egy nagyszerű balatoni vonatot és a Balaton örült, hogy ezzel a vonattal jön le majd hozzá a publikum. Ezért kérjük a miniszter urat arra, hogy legyen szíves és hasson oda, hogy a két vállalat valamiképpen egyezzék meg, valamiképpen állítsa helyre újra ezt a forgalmaimért örvendetes lesz, ha ilyen gyorsan, ilyen rövid idő alatt és ilyen 1 kényelmesen le tudunk kerülni a Balatonra, ter-