Képviselőházi napló, 1927. XI. kötet • 1928. április 17. - 1928. május 01.

Ülésnapok - 1927-160

"Az országgyűlés képviselőházának 160 ülése 1928 április 26-án, csütörtökön. 337 arnig a tyúkok, kacsáik és autók ugyanarra az útra Ikerülnek. (Derültség.) Elnök: Szólásjoga többé senkinek sincs. A tanácskozást befejezettnek nyilvánítom, következik a határozathozatal. Kérdem a t. Házat, méltóztatnak-e a rovatot elfogadni, igen vagy nem? (Igen!) A Ház a 6. rovatot elfogadta. Következik á 7. rovat. Esztergályos János jegyző (olvassa): 7. rovat. Közutaknak a gépjáróműközlekedés igényeihez mért fokozottabb gondozására 3,000.000 pengő. Szilágyi Lajos! Szilágyi Lajos: Nem kivánok felszólalani. Elnök: Szólásra következik'? Esztergályos János jegyző: Kabók Lajos! Kabók Lajos: T. Képviselőház A 7. rovat alatt közutaknak a gépjáróműközlekedés igényeihez mért fokozottabb gondozására 3,000.000 pengő van előirányozva. Ez az összeg fedezetet nyer á tárca költségvetésének indokolása szerint a következőképen (olyassá): »Ezalatt az uj rovat alatt a közúti gép járóművek közúti célokra Vajó^ megadóztatásáról szóló 1928 : VI. évi tcikk alapján befolyó és az e cím rendes bevételeinek 5. rovata alatt előirányzott adójövedelem terhére az automobilizmus szempontjából fontos utak átépítési költségeire fordítandó kiadások nyernek kielégítést.« T. Ház! Én csak örömmel látom az ilyen célok megvalósítását s amidőn felszólalok, nem is ez ellen szólok, hanem ezt az alkalmat fel akarom használni egy adózási helytelenség szóvátételére és pedig arra akarom megkérni a kereskedelmi minister urat, hogy lenne szíves figyelembe venni, hogy ezzel kapcsolatosan milyen helytelen intézkedés történt. Nevezetesen teherautó-engedélyt csak ugy adnak ki, hogyha az engedélyt kérő magyar gyártmányú teherautomobilt vásárol. Ez nagyon helyes, mert a magyar autóipar ezáltal felkaroltatik, a báj csak ott történik, hogy a teherautó adója az autó önsúlya szerint van kivetve. Ez azután büntetés az autóvásárló részére, mert amíg egyrészt rá van kényszerítve arra, hogy magyar gyártmányt vásároljon és ő ezt szívesen teszi, addig másrészt büntetve van, mert köztudomású, hogy a magyar autóipar még tagadhatatlanul nem olyan fejlett, mint a külföldi és főképen a magyar utakhoz van alkalmazva. Rosszak az utak, tehát nehézkesek a magyar teherautók, hogy a magyar utakon ne menjenek tönkre idő előtt. Épen ezért súlyosabban a magyar teherautók, tehát a magyar teherautótulajdonosok abba a kellemetlen helyzetbe kerülnek, hogy amíg egyrészt rá vannak szorítva a magyar ipar pártolására, addig bünteti is őket az a rendelkezés, amely az autó Önsúlya után állapítja meg az antó után járó adót. Itt kell tehát feltétlenül intézkedést tenni és az intézkedést én nem látom másban, mint hogy ne az autó súlya után legyen az adó megállapítva, mert ezáltal a külföldi autók, különösen a Fordteherauték nagy előnybe jutnak, mindazok az autótípusok előnybe jutnak a magyar teherautóiparral szemben, amelyek könnyebbek, mert a könnyű teherautók után keyesebb adót kell ; fizetni. így tehát súlyosan bünteti a minister ur azokat, akik magyar autót vásárolnak. Nagyon kérem a minister urat, hogy ezt a helytelen intézkedést legyen szíves figyelembe venni és pedig olyan módon, hogy ez kiküszöböltessék, hogy akkor, amikor a magyar ipart támogatja valaki, amikor magyar teherautót vásárol, ne bűnhődjék azzal, hogy neki magasabb adót kell fizetnie, mint annak, aki külföldi autót vásárol. Azt hiszem, a minister ur teljesen átérzi ennek az intézkedésnek tarthatatlanságát és egy olyan intézkedést fog tenni, amely ezt az állapotot megszünteti. Elnök: Szólásra következik? Esztergályos János jegyző: Senki feljegyezve nincs. Elnök: Kivan még valaki szólni? (Nem!) Ha senki sem kivan szólni, a vitát bezárom. A minister ur kivan nyilatkozni? Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Nem kivánok szólni. Elnök: A tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Következik a határozathlotzatal. A rovat meg nem támadtatván, azt elfogadottnak jelentem ki. Következik a 8. rovat. Esztergályos János jegyző (olvassa): II. Állami anyagraktárak. 8. rovat. Személyi járandóságok 257.200 P. Elnök: Megszavaztatik. Esztergályos János jegyző (olvassa): 9. rovat. Dologi kiadások 69.680 P. Elnök: Megszavaztatik. Esztergályos János jegyző (olvassa): 10. rovat. Kiküldetési és átköltözködési költségek 4550 P. Elnök: Megszavaztatik. Esztergályos János jegyző (olvassa): Rendkívüli kiadások. Beruházások. 1. rovat. Állami közutakon levő nagyobb hidak építésére 1,900.000 P. Elnök: Megszavaztatik. Esztergályos János jegyző (olvassa): 2. rovat. Állami közutakon levő hidak építésére 300.000 P. Petrovácz Gyula! Petrovácz Gyula: Mélyen t. Képviselőház! A közúti hidak kérdésénél teszem szóvá ismét azt a helyzetet, amely Budapest közutainak forgalmánál az úgynevezett hal ál sorompók révén még ma is türhetelen minőségben fennáll. Azóta, amióta ebben a tárgyban interpellációt volt szerencsém a minister úrhoz intézni és erre a minister ur részéről rendkívül konciliáns és kedvező választ volt szerencsém kaphatni, megjelent az Államvasutaknak a ceglédi vonal megszüntetése tárgyában egy elaborátuma, egy meglehetősen gondosan előkészített és meglehetősen nagy anyagot felölelő elaborátuina, amelyet azonban előbbi jelzők dacára* is egyoldalú és nem objektiv füzetnek kell minősítenem, (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Ezt már nem lehet mondani!) mert az egész elaborátum minden vonatkozásában oda törekszik, hogy a pályaszint felemelésének kérdését mutassa be ugy, mint egyedül lehetséges és egyedül helyes megoldást. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Én is annak tartom!) Ez az elaborátum maga beva.llia és beiigiazolja azt, hogy azokon az utvonalakon, amelyeket ez a vasút keresztülvág-, óránként 1000 s-yialogols, 400 kocsi és 60 villainies megy át. Megállapítja azt it. hogy naponta 72 vonat megy ezeken a forgalmas utakon keresztül. Megállapítja, azt, hogy naponta átlag 200 percet van ez útvonal lezárva. Ez tehát olyan utvonial, amely 3 és fél órát van egy nap lezárva és amelyen óránként ilyen horribiliisi mértékű gyalogos, kocsi és villamosközlekedés folyik- De ez: a 3 és fél órát seim szabad egész napra elosztva képzelni, ezt a 3 és fél órát is ugy kell elképzelnünk, hogy ez a forgalom reggel 5 órától este