Képviselőházi napló, 1927. VII. kötet • 1927. november 22. - 1927. december 20.
Ülésnapok - 1927-92
Az országgyűlés képviselőházának 92. ülése 1927 november 22-én, kedden. 5 idején Franciaországra. A franciáknak egy harmadik anyaguk van, amely szabadalom s a .szeszt és benzint ezzel keverik. Ez a harmadik anyag biztosítja, hogy a már kevert szesz és benzin ketté ne váljék, különben kettéválik és a légköri nedvesség utján jelentkező viz a legsúlyosabb üzemi zavarokat okozza. Ez a harmadik anyag-, amelyet a franciák feltaláltak s amelyet belekevernek a szesz és a benzin keverésébe, biztosítja, hogy ne váljék ketté az anyag. De mit tapasztaltak a franciák is. A francia autósok körében azt tapasztalták, hogy gazdaságilag egyáltalán nem vált be még ez a keverék sem. Szabó Gusztáv is azt tapasztalta, hogy még ez esetben is kettéválik a keverék, mert a spiritusz és a benzin keverékében igy is jelentkezik a viz, amely a legsúlyosabb üzemi zavarokat okozza az automobiloknál. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Az a kérdés, hogy milyen arányban keverik?) 10%-os arányban! E javaslatban is 10%-os keverés van felvéve, de be van bizonyítva, hogy még 10%-ot sem lehet kellő biztonsággal bele vegyíteni. Mit tapasztalt Szabó Gusztáv? Azt, hogy a spiritusz és a benzin keverése a- legsúlyosabb üzemi zavarok forrása lehet^ és hogy a benzin szesszel való keverésének kérdését csakis kettős karburátorral lehet megoldani és nem egy karburátorral. Épen az anyag szétválása miatt nyert megállapítást, hogy egy karburátorral nem lehet a kérdést megoldani, csak kettővel, tehát két külön gázositóval. Ha külön jön a szeszgáz és külön a benzingáz és azután együtt robbanak, csak akkor lehet megtakarításról beszélni az üzemanyagban, de a most tervezett formában nem. A francia^ gyakorlat is azt bizonyítja, hogy igy áll a kérdés. Nem hiszem, hogy a pénzügyminister urnák az a nagyon fontos argumentuma, hogy ezzel a kereskedelmi mérleget akarja javítani, a gyakorlatban beválnának. Különben a minister ur nem fektet olyan nagy súlyt arra a körülményre, hogy kereskedelmi mérlegünk roszsznl alakul, mert hiszen méltóztatott kijelenteni, hogy a helyzetet a maga részéről nem tartja olyan pesszimisztikusnak, mint sokan mások. Az én véleményem az, hogy a szesszel való keverés problémájának keresztülvitele nem fogja mentesíteni a kereskedelmi mérleget, mert először is nekünk meg kell vásárolni a franciák szabadalmát, vagy azt a harmadik anyagot, melyet hozzá kell keverni a benzin és a spiritusz keverékéhez. (Szilágyi Lajos: Erről van szó a törvényjavaslat indokolásában?) Engedelmet kérek, ez meg fogja terhelni kereskedelmi mérlegünket egy ujabb behozatali cikkel. vagy pedig azzal az öszeggel, amelyet a francia szabadalom birtokosának kiadunk. Hol van tehát itt a kereskedelmi mérleg mentesítése? (Szilágyi Lajos: Ugy látszik, csak a szesz értékesitéséről van szó! — Zaj-) A tapasztalatból kiderült, hogy a spiritusz és benzin keverésénél egyharmad anyaggal többre van szükség, ha ugyanazt az energiát akarom produkálni. Hol van tehát itt a megtakarítás? (Zaj.) Négy szeszgyár jön tekintetbe e téren, de csak a Leipziger gyár és még egy másik fogja gyártani ezt a kevert anyagot, a másik kettő semmitsem fog csinálni, csak a nyereségben fog részesülni. (Zaj.) Engedelmet kérek, nem lehetne-e egyszerűbben megoldani ezt a kérdést: kötelezni kellene minden autótulajdonost, hogy minden liter benzin után adjon bizonyos járulékot a szeszkartellnek? (Nagy zaj. — Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Hohó! -— Egy hang a jobboldalon: A tárgyról beszéljen! — Szilágyi Lajos: Most van a tárgynál! — Peyer Károly: A szeszkartellhez nem szabad hozzányúlni? — Nagy zaj.) Objektiv alapon akarok maradni, de ki kell jelentenem, hogy nagy veszedelmet látok, ha a legkomolyabb tudósok azt mondják, hogy a benzinnek spiritusszal való keverése veszélyezteti az autók üzemképességét, s ezzel a véleménnyel szemben van egy egészen más. ennek ellentmondó vélemény. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Az egyik feltétlenül helyes!) A minister ur a Schimanek-féle véleményre támaszkodik. (Zaj.) Elnök: Csendet kérek, képviselő urak. Wolf Károly: Két vélemény áll egymással szemben, a Schimaneké és Szabó Gusztávé, Miért legyek én köteles épen a Schinianekét elfogadni? (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Nem köteles!) Miért nem mondhatom én, hogy Szabó Gusztáv szakvéleménye a legprecízebb gyakorlati példákra támaszkodik és gyakorlati kísérleteket mutat fel, miért legyek tehát köteles elfogadni a Schimanek véleményét? Belemennék más dologba is. Schimanekuek van egy karburátor-találmánya. Ugy vagyok informálva, hogy a Schimanek-féle karburátor bizonyos kocsitipusoknál nagyon kedvező eredményeket mutat. Elsősorban persze a Fordnál, amely nálunk nem jön annyira tekintetbe, ahol azonban kolosszális benzinfogyasztás volt mindig és másodsorban a Fiáthtipusnál jön a Schimanek-féle karburátor figyelembe. De bizonyos keretekre van korlátozva a Schimanek-féle karburátor hasznavehetősége is, mert a Zenit-karburátorral nem tudja mindenütt felvenni a versenyt. Ott a megtakarítás olyan alacsony százalékú, hogy a felszerelés problematikus, de igenis, bizonyos kocsitipusoknál határozottan óriási eredményeket mutat fel. Ha hinni lehet a megfigyeléseknek, vannak egyes kocsitipusok, amelyeknél a Schimanek-féle karburátor felszerelése — 100 kilométert véve — 15 literről 8-8 literre szoritotta le a benzinfogyasztást. Óriási dolog az. hogy 15 literről leszorította 88 literre. Határozottan állítják egyes autótulajdonosok, hogy felszereltették maguknak a Schimanek-féle karburátort és ilyen megfigyelést tettek. A finomabb kocsik tulajdonosai, például a Zenit-karburátortulajdonosok nem tapasztalták ezt a nagy^ megtakarítást, de a rosszabb karburátor-tulajdonosok ezt tapasztalták. Én inkább rászereltetném minden magyar kocsira a Schimanek-féle karburátort, s akkor az óriási benzinmegtakaritás valóban kevesebb importot jelentene. Ez az egyszerűbb megoldás. (Herrmann Miksa kereskedelemügyi minister: Mind a kettőt együtt lehet megcsinálni!) Ha a Schimanek-féle karburátort akceptáljuk, a pontos gyakorlati eredmények alapján, akkor kevesebb lesz a benzinfogyasztás, a benzinexport és akkor javulni fog kereskedelmi mérlegünk. Ez logikailag megdönthetetlen tény. (Sándor Pál: Igy van!) Ha ezzel szemben a szeszkartell produktumát veszem: meg vagyok róla győződve, hogy a magyar gyakorlati életben sohasem fogok kapni 99 fokos spirituszt, mert itt szakadatlanul azzal fognak manipulálni, hogy ne legyen 99%-os s itt az ember egy nagy értéket, a saját maga, nagy értéket reprezentáló autóját fogja kockáztatni azzal, hogy rákényszeritenek egy rossz üzemanyagot. (Sándor Pál: Mi lesz a határokon kívül?) Ha pedig kimegy valaki a határokon kívül, akkor mi lesz? Akkor természetes, hogy ha rossz az üzemanyag, át kell a
