Nemzetgyűlési napló, 1920. III. kötet • 1920. május 18. - 1920. június 26.

Ülésnapok - 1920-66

542 A Nemzetgyűlés 66. ülése 1920. évi június hó 23-án, szerdán. vagyok-e tarifáinkat, már pénzügyi szempontból is, tekintettel előreláthatólag nagy átmeneti forgalmunkra, más szomszéd államokkal való magas barême-ekkel szemben arányosítani ?« — vagyok bátor előadni, hogy már hónapok óta nagyon alapos tanulmányok folytattattak a kormány rendelkezése folytán az államvasutak igazgatósága kebelében a tarifák felemelését illetőleg, és pedig ugy a lineáris emel'

s alapján, mint az áruosztályozás megváltoztatására is kiterjedő alapon. Mindkét irányú tanulmányok körülbelül befejezetteknek tekinthetők. Folyamatban vannak azok a mérlegelések, azok a tárgyalások, amelyek ilyen tarifaemelés esetén, tekintettel arra, hogy máris mindenütt tarifaemelésekkel állunk szemben, az ország általános közgazdasági érdekeinek szempontjából szükségesek. Azt hiszem, hogy ezek a tárgyalások nagyon gyosran befejezésükhöz jutnak, s a kormány döntése, amelynek alapján a tarifaemelés egyik vagy másik formában megnyilatkozhatik, nagyon rövid idő kérdése. Addig is, mivel épen pendens tárgyalásokról van szó, kérnem kell az interpelláló képviselő urat, hogy e tekintetben a határozott válaszra irányuló kérésétől eltekinteni szíveskedjék. A harmadik kérdésre, hogy (olvassa) : »hajlandó vagyok-e nyilatkozni, hogy milyen stádiumban van a Máv. vonalainak villamosítása ?« — a legnagyobb készséggel felelek, sőt örömmel ragadom meg az alkalmat arra nézve, hogy e tekintetben egyrészt az interpelláló képviselő urat, másrészt a mélyen t. Nemzetgyűlést tájékoztathassam arról, hogy azon okból, mert az egész világnak a széntermelése a szükséglethez képest, mondhatni deficites állapotban van, s a szénbsszerzés ezen nehézségén felül a külföldi vásárlásokkal járó igen jelentékeny diszázsió is erősen érezteti hatását, a szénmegtakaritást a vasutak üzemében a legsürgősebben megoldandó feladatok egyikének tekinti a kormány. Fontos, hogy egyrészt az importszénnek vasúti célokra való felhasználása mellőzhetővé tétessék, másfelől, hogy az ország széntermeléséből is a vasutak lehetőleg keveset abszorbeáljanak. Ezt a célt a vasutak elektrinkálásával óhajtjuk elsősorban elérni, melyet oly nagyfontosságunak ismertünk fel, hogy a kérdés tanulmányozására az államvasutaknál egy külön osztály állíttatott fel, melynek élén egy európai hirü elektrotechnikus áll. Ezen osztály tanulmányai már annyira megérlelték a kérdést, hogy a legrövidebb időn belül, a mai helyzet minden nehézségeinek ellenére is, azt hiszem egy-két vonalon az elektriílkális már a folyó évben megkezdhető lesz és az eddigi tanulmányok eredménye arra enged következtetni, hogy általában összes vasúti vonalainkon az elektrikálást nagyon rövid időn belül keresztül lehet vezetni s ezzel az ország közfogyasztása részére igen jelentékeny mennyiségű szenet lehet felszabadítani. Végül fel kell használnom ezt az alkalmat, midőn az interpellációba foglalt kérdésekre válaszomat az előbbiekben megadtam, még arra is, hogy rátérjek az interpelláló képviselő ur kisérő beszédének egy passzusára, ahol ő az államvasutak geszti ójának bizonyos nehézkességét azzal a körülménnyel hozta kapcsolatba, hogy a kereskedelemügyi ministeriumban egy osztály működik, amely az államvasutak igazgatása felett áll. E tekintetben megnyugtathatom a t. képviselő urat, (Halljuk ! Halljuk ! balfelől.) hogy ez az osztály és annak működése egyáltalában nem akadályozza az államvasutak kereskedelmi szellemben való adminisztrációját és kezelését, mert mindaz, ami a kereskedelmi szellem és felfogás keretében elintézhető, az államvasutak igazgatóságának erre eléggé széles puvoárjába tartozik s ez az osztály tulaj donképen C3ak ott kapcsolódik be, ahol az állami költségvetéssel kell az államvasuti gestio harmóniáját helyreállítani, ellenben a megszabott költségvetés keretén belül, az államvasutak igazgatósága a legszélesebb szabadsággal él, olyannyira, hogy bizonyos időszakokban a pénzügyi kormányzat egyenesen fokozott kontrollt kivan még az államvasutak géstiója, általában üzemvitele felett gyakorolni, ugy, hogy ebből a szempontból a fennálló viszonyok mellett semmiképen sem helyezhetnék a jövőre nézve sem kilátásba más eljárást, (Helyeslés balfelől.) tekintettel arra is, hogy az az osztály, amelyre az interpelláló képviselő ur hivatkozni volt szives, tulajdonképen csak azon agendák ellátásával foglalkozik, amelyek minden körülmények között kormányzati intézkedéseket igényelnek, amennyiben kiterjednek a vasutak összességére, ugy, hogy az államvasutakra nézve már csak ebből a szempontból sem lehet kivételt tenni. (Ugy van ! balfelől.) . Kérem az igen t. interpelláló képviselő urat és a t. Nemzetgyűlést, hogy ezen felvilágosításaim alapján válaszomat tudomásul venni méltóztassék. (Helyeslés balfelől.) Elnök : Az interpelláló képviselő urat illeti a szó. Sándor Pál : T. Nemzetgyűlés ! Sajnos, nem vagyok abban a helyzetben, hogy a magam részéről ezt a választ tudomásul vehetnem. Epen a mai ülésen volt szíves Ernst Síndor t. képviselőtársam beszélni azon nehézségekről, amelyek az országot pénzügyi szempontból érintik, vagy ériithetik. Mi mindenkor készek vagyunk tanácskozni és áldozatkészségünket nyiivánitani teoretikusan, hogy igenis az állam bevételeit fokozni kell, akkor azonban, ha a kivitelre kerül a sor. rendszerint olyan lassan haladunk előre, hogy a kiadások fokozódásuk folytán ezek a bevételekkel semmiképen összhangba nem hozhatók. íme, ennek eklatáns példája a Magyar Államvasutak mai állapota. Tíz hónap múlt el azon idő óta, hogy végre mégis valamiképen rendet akarunk csinálni ebben az országban és az utolsó tarifaemelést a bolsevikiek csinálták, akik a tarifát 200 százalékkal emelték fel. Azóta nálunk a magyar államvasutaknál semmiféle intézkedés nem tör-