Képviselőházi napló, 1910. XXII. kötet • 1914. január 28–márczius 12.

Ülésnapok - 1910-517

104 517. országos ülés 191h márczius 5-én, csütörtökön. Szepesházy Imre jegyző: Rakovszky István! (Felkiáltások: Nines itt!) Elnök: Ha szólni senki sem kíván, a vitát bezárom és a tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Kérdem a t. házat, elfogadja-e a törvényjavaslat czimét, igen vagy nem ? (Igen!) A ház a ezimet elfogadja. 1. §. Szepesházy Imre jegyző (olvassa az 1. §-t). Rakovszky István! Rakovszky István: Elállók a szótól! Elnök: Ha szólni senki sem kivan, a vitát bezárom, s a tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Kérdem a t. házat, elfogadja-e a törvényjavaslat 1. §-át, igen vagy nem? (Igen!) A ház a szakaszt elfogadja. 2. §. Szepesházy Imre jegyzi? (olvassa a 2. §-t). Elnök: A szakasz meg nem támadtatván, elfogadottnak jelentem ki. 3. §. Szepesházy Imre jegyző (olvassa a 8. §-t). Elnök: A szakasz meg nem támadtatván, elfogadottnak jelentem ki. Következik a 4. §. Itt bátor vagyok a t. képviselő urak figyelmét ismét felhívni arra, hogy amennyiben valaki a 4. §-ba foglalt szerződés valamely pontjához hozzászólni kivan, azt e szakasz tárgyalásánál teheti meg. Szojka Kálmán jegzzö (olvassa a 4. §-t). Elnök: Kivan valaki a 4. §-hoz hozzászólni? (Nem!) Ha szólni senki sem kíván, a vitát bezárom. A tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Következik a szavazás. Kérdem a t. házat, elfogadja-e a 4. §-t, igen vagy nem ? (Igen!) A ház a 4. §-t elfogadja. Ezzel a törvényjavaslat részleteibon is letárgy altatván, harmadszori olvasása iránt napirendi javaslatomban leszek bátor indítványt tenni. (Helyeslés a jobboldalon.) Következik a napirend 4-ik pontja, a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási -Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről szóló törvényjavaslat (írom. 970, 986) és pedig elsősorban annak általános tárgyalása. Az előadó ur kíván szólani. Szabó János előadó: T. ház! Csak egész röviden kívánok a javaslattal szemben felhozott észrevételekre reflektálni. Meg kell állapitanom azt, hogy a javaslattal szemben a legkülönbözőbb vélemények hangzottak el. Rakovszky István t. képviselő ur dicsérőleg emelte ki, hogy szerinte mennyivel szigorúbb kikötéseket tartalmaz ez a szerződés azokkal a szerződésekkel szemben, amelyek az Adriával és a Keleti Tengerhajózási Társasággal köttetnek s amelyek mögött bizonyos nagy bankok állanak. Haller István képviselő ur viszont keveselte azol;at a hajóösszeköttetéseket, amelyeket a szerződés létesít és azt állította, hogy a Balkán átalakulása következtében ebben a viszonylatban sokkal jelentékenyebb forgalomra kell számítani. Viszont Földes Béla képviselő ur a kecskepásztorok hazájának minősítette Albániát és egyenesen fantasmagoriának jelentette ki, hogy ebben a viszonylatban valami jelentékenyebb forgalomra lehetne számítani. Én azt hiszem, ebben a kérdésben a javaslat jár a leghelyesebb utón, midőn egyrészt nem füz vérmes reményeket a forgalomhoz, másrészt azonban számol a tényleges forgalmi szükségletel s ezért a patrasi viszonylatban egy, Albánia felé pedig két heti járatot létesít, figyelembe véve azt. hogy a patraszi járatok útba fogják ejteni Albánia kikötőit, Albánia és Fiume között tehát három járat lesz hetenként. Springer Ferencz t. képviselőtársam azt kifogásolta, hogy a menetsebesség tekintetében nincsen lényeges emelkedés. Erre nézve vagyok bátor utalni arra, hogy az uj szerződés szerint a szolgálat minősége lényegesen javulni fog, amennyiben a régi szerződós összteljesítményének nagyobb része évi 279.073 tengeri mérföld 10 mérföldnél lasubb összeköttetéseket nyújtott, mig az uj járatnak sokkal nagyobb összteljesítményéből évenként csak 90.722 tengeri mérföld lesz ily kis sebességgel fentartható és emellett az uj szerződés szerint a társaság évenként 127.796 tengeri mérföldet óránként 16 mérföldnyi, 15.000 tengeri mérföldet 14 mérföldnyi, 11.960 tengeri mérföldet 13 mérföldnyi, 92.320 tengeri mérföldet 12'5 mérföldnyi,. 27.448 tengeri mérföldet 12 mérföldnyi, 69.036 tengeri mérföldet 11 mérföldnyi és 26.840 tengeri mérföldet 10'5 mérföldnyi sebességgel tartozik teljesíteni, holott az 1911. évi szerződések szerint 10 tengeri mérföldet meghaladó sebességgel csak a 12 mérföld sebességű olasz járatok s a 12'5 mérföld sebességű gravozai és kattarói gyorsjáratok voltak teljesitendők, melyeknek hossza évenként 65.760, illetve 118.560 tengeri mértföldet tett Id. Ezek után bátor vagyok kérni a t. házat, hogy a javaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadni méltóztassék. (Helyeslés a jobboldalon.) Elnök: Kivan valaki a javaslathoz általánosságban hozzászólni? (Nem!) Ha szólni senki sem kivan, a vitát bezárom és a tanácskozást befejezettnek nyilvánítom. Következik a szavazás. Kérdem a t. háztól, elfogadja-e a MagyarHorvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről szóló törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául, igen vagy nem ? (Igen!) A ház a törvényjavaslatot általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadja. Következik a részletes tárgyalás. Szojka Kálmán jegyző: (olvassa a törvényjavaslat eeimét, 1—4 §-ait, melyek észrevétel nélkül fogadtatnak el). Elnök: T. ház! Ezzel a törvényjavaslat részleteiben is letárgyaltatván, harmadszori bl-