Képviselőházi napló, 1906. XXV. kötet • 1909. márczius 10–november 13.

Ülésnapok - 1906-444

h-'ik. országos ülés 1909 Sziklai Ottó t. képviselőtársam által előadott vélemény. Még meg kell jegyeznem azt is, t. képviselőház, hogy azok között, a kik ezt a vasutat annyira kívánják, azok között van az a keresztény-szocziálista kéjoviselő is, — valami Steiner nevezetű — a ki a magyar nyelvnek olyan nagy ellensége, s a ki ép a minap tett indítványt az osztrák képviselőháznak véderő-albizottságában az iránt, hogy el ne ismertessék a magyar nemzetnek a joga a közös hadsereggel szemben. Hát, t. képviselőház és igen t. képviselőtársam, Sziklai Ottó, ha ilyen védői vannak is ennek a javaslatnak, elismerem, hogy ebből nem következik az, hogy most már mi ezen javaslat mellett legyünk, hogy azt elfogadjuk, vagy el ne fogadjuk. Ezt a javaslatot érdeme szerint kell elbírálni. Legfőbb érve Sziklai Ottó t. képviselőtársamnak a javaslat mellett az, hogy a Pozsony környékén levő határszéli községeket oda keü csatolni Pozsonyhoz és erre alkalmas lenne ez a villamosvasút. Sziklai Ottó t. képviselőtársamnak ezen érve teljesen tarthatatlan először is azért, mert, a hogy Kmety Károly barátom kifejtette, bizonyos az, hogy ha mi nem építjük ki a villamos vasutat Pozsonytól a határszélig, akkor nem fog az kiépülni a határszéltől Bécsig sem; akkor pedig, t. képviselőház, marad a régi állapot és ezek a határszéli osztrák községek azért, mert Pozsonyhoz csak 7—8 kilométernyire vannak, továbbra is Pozsony felé fognak gravitálni, nem pedig Bécs felé, a mely tőlük 55—60 kilométernyire van. De, t. képviselőház, hogyha ez volna az egyedüli, illetőleg főok a vasút kiépítése mellett, akkor hát nincs semmi akadálya annak, hogy a vasutat kiépítsük a határszélig, ugy azonban, hogy ennek a vasútnak ne legyen semmi összeköttetése a határszéli bécsi villamos vasúttal. Ha ezt kívánják a pozsonyiak, hogy t. i. a helyi forgalmukat lebonyolítsák, azt el lehet érni egy olyan vasúttal, a mely a határszéltől Bécsig mnesen összeköttetésben. Egy másik fő indoka t. képviselőtársamnak az volt, hogy az élelmiszerek ezen vasút által Bécsben olcsóbbak lesznek. Hát én nem tudom, mi közünk nekünk ahhoz, sőt mi közük a pozsonyiaknak ahhoz, hogy Bécsben az élelmiszerek olcsóbbak legyenek, különösen akkor, a mikor felállítja t. képviselőtársam azt a másik tételt, a mi szintén igaz, hogy viszont ezen vasút létesítése által Pozsonyban az élelmiszerek drágábbak lesznek ? Mi érdekünk van nekünk abban és különösen Pozsony város képviselőjének, hogy Pozsonyban az élelmiszerek drágábbak legyenek, Bécsben pedig olcsóbbak ? Azt mondja t. képviselőtársam, hogy szerződésileg vannak biztosítva a magyar érdekek, hogy annak a pozsony—bécsi villamos vasútnak magyar részein magyar állampolgárok alkalmaztassanak. Érre nézve, t. képviselőház, hivatkozom az üzemszerződés legelső pontjára, a- melyről itt még nem márczins 23-án, kedden. 165 beszélt senki, a mely pedig a legfontosabb az egész üzemszerződésben, különösen magyar nemzeti szempontból. Azt mondja ez az első pont, hogy a magyar társaság a vasút üzemének kezelését átadja az osztrák társaságnak. Méltóztatik tudni, hogy két részvénytársaság lesz : egy magyar részvénytársaság, mely kezek a Pozsonytól a határszélig menő vasutat, azonkívül egy osztrák, mely birtokában lesz a határszéltől Bécsig terjedő vasútnak. De az üzem mindkét vasút felett egyedül az osztrák részvénytársaság kezében lesz, mert az üzemszerződésnek első jjontja ezt igy határozza meg. Tehát az az osztrák részvénytársaság fog majd határozni a felett, milyen gyorsak és milyen olcsók legyenek a járatok. Igaz, hogy abban a tekintetben van intézkedés, hogy nem lehetnek olcsóbbak Pozsonytól a határszélig, mint a határszéltől Bécsig, de reánk nézve még az is nagyon veszedelmes, ha Pozsonytól Bécsig nagyon olcsók lesznek. Tehát már a szerződés ezen első pontja, hogy az üzem teljesen az osztrák részvénytársaság kezében lesz, elég ok arra, hogy ezt a törvényjavaslatot el ne fogadjuk. Hivatkozott Sziklai Ottó t. képviselőtársam arra, hogy ezt a vasutat Pozsony város közönsége óhajtja. E tekintetben igen okosan megfelelt Kmety Károly t. képviselőtársam, kimutatván, hogy mikor Pozsonynak 70.000 lakosa van és ebből mindössze 1500 aláirásu ivet kajaott Sziklai t. képviselőtársam, akkor nem lehet azt mondani, hogy Pozsony városának többsége kívánja ennek a vasútnak a kiépítését, különösen, mikor olyan tekintélyes egyének, mint Pávay Vájna és olyan tekintélyes kör, mint a Toldy-kör szintén ellene vannak ennek a vasútnak. Sziklai Ottó t. képviselőtársam valósággal bebizonyította, hogy erre a vasútra nincsen szükség, elmondván azt, hogy a gőzmozdonyu vasúton a pozsonyiak járhatnak Bécsbe, hogy minő olcsó és gyors azon a vasúton a járás és ezzel szemben ennek a villamos vasútnak előnyeiként azt hozta fel, hogy ezen a vasúton sokkal kevésbbé kényelmes, azután sokkal hosszadalmasabb és drágább lesz a járás. Ha igy igaz lesz a dolog, a mai világban ilyen vasút nem élhet meg, különösen mikor más vasutban erős konkurrencziája van. Egyik főérve t. képviselőtársamnak a vasút mellett az, hogy ha az osztrák vasutakat államosítják, akkor az osztrák tarifa-politikában Pozsonyra és általában a magyar iparra nézve csinálhatnak olyan rendelkezéseket, melyeket ez a villamos vasút lenne azután hivatva ellensúlyozni. Ez, mondhatom, nevetséges érv. Ha az osztrákok komiszkodnak velünk tarifa-politikában, arra nekünk más fegyverünk nincs, mint hogy mi is nem csupán ezen a villamos vasúton, hanem az összes magyar állami vasutakon visszaadjuk nekik szintén tarifa-politikában a kölcsönt. Azt mondja a t. képviselőtársain, hogy Pozsony mennyire magyar, milyen nagyot fejlődött az utóbbi húsz esztendő alatt magyarságában. Ezt mindnyájan kész örömmel elismerjük