Képviselőházi napló, 1906. XXV. kötet • 1909. márczius 10–november 13.

Ülésnapok - 1906-443

443. országos ülés Í909 márczius 22-én, hélfőn. 149 piaczi élelmezési viszonyai, azután pedig mindenekfölött Pozsony kézműiparának viszonyai, Pozsony detail-kereskedelmének viszonyai, egyenesen olyanok, hogy homlokegyenest ellentétben vannak ezen vasút létesítésének kívánalmaival. (Zaj.) Elnök : Csendet kérek ! Csitáry Béla : A pozsonyi iyarosok és kereskedők nem igy gondolkoznak. Kmety Károly: (Halljuk ! Halljuk .') Hát hogy a pozsonyi kereskedők hogyan gondolkoznak, arra nézve ha t. barátom felkeres engem, egy nagy halom levelet fogok rendelkezésére bocsátani. Sziklai Ottó barátom 1500 aláirásra hivatkozott. De kérem, Pozsonynak 70.000 lakosa van. (Felkiáltások : A gyerekek nem számítanak, azok nem írják alá!) T. képviselőház ! erre a vasútra Pozsony városának saját helyi érdekei szempontjából semmiféle reális szüksége nines. A jelenlegi összeköttetés Bécs és Pozsony között tökéletesen kielégíti ugy a személy mint az áruforgalom igényeit. Nagyon örvendek és leszegeztem, hogy az államtitkár ur ezen állításomat tökéletesen igazolta. (Ellenmondások. Halljuk! Halljuk!) Kérem, ez igen fontos, és hogy ha már a t. ház talán nem is méltat figyelmére, szeretem, hogy ha ebben a naplóban nyoma lesz annak, a mikor Pozsony ipara megérzi majd ennek a vasútnak a keserű következményeit, hogy rámutathassak arra, hogy diúi et salvavi animam meam, hogy volt egy szerény hang ebben a házban, a mely a következményeket olyan értelemben előre látta. Egy hang : Senki sem próféta a hazájában ! Kmety Károly: Hát t. ház, mi következik az államtitkár ur által is megerősitett azon igazságból, hogy a jelenlegi vasúti és hajózási összeköttetés teljesen és tökéletesen elégséges a Pozsony és Bécs közötti személy- és áruforgalom lebonyolítására ? Sőt még többet mondok t. ház : ez annyira igaz, hogy ha jól tudom, — lehet talán hogy ebben a kérdésben tévedek, mert nem állok hivatalos adatok alapján — ha jól tudom az eddig járt 11 vonatot redukálták 10-re. Tehát a Pozsony és Bécs közötti vonat és hajózási összeköttetés annyira elégséges, hogy a kormány minden nehézség nélkül redukálhatta a 11 összeköttetést 10-re. Egy hang : Nem járnak annyit a ministerek Bécsbe ! Kmety Károly: Hát, hogyha tökéletesen elég a létező összeköttetés a természetes forgalomra, —• mert hiszen mesterséges eszközökkel és módokkal lehet valamely forgalmat forszirozni, —• de hogyha a természetes forgalmi igények kielégítésére a jelenlegi vasúti és hajózási összeköttetések teljesen elégségesek, akkor azt hiszem, minden józan következtetés szerint azt kell ebből a körülményből a pozsony-bécsi villamos vasútra vonatkozólag következtetnem, hogy tehát egy ilyen ujabb összeköttetés legjobb esetben is felesleges. Én nem tudom máskép a logika törvényeit saját gondolkodásomban alkalmazni. Ha a létező természetes és egészséges forgalmi igényeket teljesen kielégítik a jelenlegi eszközök, akkor legalább annyit meg méltóztatnak nekem engedni, hogy egy ujabb összeköttetés, és jiedig sűrű, gyors, kényelmes, olcsó összeköttetés legalább is felesleges. Én pedig azt tartom, hogy felesleges gründolások, felesleges vasúti építések egyúttal károsak is. (Zaj.) Nem az államról beszélek én, mert nemcsak fmancziális kárt ismerek, hanem nemzetgazdasági kárt is, és igy teljesen felesleges a vasút kiépítése akkor is, ha az állam egy krajczárral sem járul hozzá, mert az lehet káros a közérdek, a nemzetgazdaság és a forgalmi j^olitika szempontjából. (Zaj.) T. képviselőház ! Ha igy áll, ha ezt az állítást alaposnak elfogadhatjuk, illetve el kell fogadnunk, hát azt kérdezem én, mi czélja van ennek a vasútnak, mit akarunk ezzel a vasúttal elérni ? Rátérek a közgazdasági bizottság jelentésében foglalt indokolásokra és annak az álláspontnak a tárgyalására, melyet már az én t. barátom, Kubik Gyula, a vasút előadója élőszóval előadott. Azt mondják, és erre nagyon kérem az érdeklődő t. kéjjviselőtársaim figyelmét, hogy ez a vasút Bécs város közélelmezésének nagyon hasznos lesz. Tudom, hogy ez bécsi szempont, nagyon is bécsi szempont, annyira fontos bécsi szempont, hogy odatorkollik be ez a vasút a bécsi vásárcsarnokba. Igyekezni fogok kellő értékére redukálni a magyar mezőgazdaság és Pozsony közélelmezése szempontjából ezt az érvet. (Halljuk ! Halljuk !) Méltóztassanak nekem megengedni, hogy, miután nem vagyok ebben a kérdésben az eredeti forrás, mikor Pozsony közélelmezéséről itt beszélek, már nem a közvetlen tapasztalás alapján állok, hanem állok a pozsonyi sajtónak, a pozsonyi népesség zömének, a kispolgároknak és még hozzá merem tenni, a pozsonyi gazdaasszonyoknak köréből eredő értesítések alapján. (Derültség. Halljuk! Halljuk !) Én meghagyom a vasút pártolóinak az érvek 50%-át, t. i. meghagyom igaznak azt, hogy Bécs közélelmezése szempontjából ez a vonal fontossággal bir. Hozzáteszem azonban azt, hogy a bécsiek nem erre fektetik a súlyt és hogy a bécsi lapok vonatkozó czikkeiből ugy látom, hogy ennek a vasútnak más szempontból, nevezetesen a bécsi ipar szempontjából és bizonyos kulturális, többek kőit színházi, szempontokból tulajdonítanak fontosságot. Rakovszky István : Erre külön vonat van ! Kmety Károly : A dolog ugy áll, hogy Pozsony város 70.000 lakossal bir, mely túlnyomó részében Pozsony piaczárói él. Azt hiszem, ez kétségtelenül ig}

r van. Másodszor az is biztos, hogy a pozsonyi piacz jelenleg is rendkívül rosszul van kiszolgálva a mezőgazdasági termelők által ugy a zöldség, mint a tojás és csirke stb. tekintetében és a mi ezzel kapcsolatos szokott lenni, a mellett, hogy hiányos és rossz a pozsonyi élelmezési piacz, rendkívül drága is. Pozsonyban lakó képviselőtársaim, azt hiszem, e tekintetben velem egyet fognak érteni. (Zaj.) Arról panaszkodnak Pozsonybán, hogy a közeli vidék, mely tulaj donképen Pozsony