Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-706

70íí. országos ülés 1901. május 10-én, pénteken. 317 többi megtérülne neki a magyar államvasutaknál azáltal, hogy a magyar államvasutak vonalára terelődik a személyforgalom és ezáltal kiegyenlítődnék cüZ cl hiánylat, a mely talán százalékban nem jön kezei közé ezen üzemnél. Sőt merem mondani, hogy ha csak 2'Yo-ot hozna is, még akkor is kifizetődnék ez az üzem a magyar államnak. Azonfelül csakis a magyar állam lehet arra képes, hogy ezen a vonalon némi luxust űzhessen, vagyis hogy gondoskodjék az utasoknak kellő kényelméről úgy a sebesség, mint a hajók berendezése tekintetében. Csakis a magyar állam lehet abban a helyzetben, hogy ezt teljesíthesse és könnyen teljesítheti ezt, mert hiszen nem nagy hajóparkról van szó, hanem csak két vonalnak a favorizálásáról, hogy ezt a, maga számára biztosítsa. Részemről ezt nagyon fontosnak tartom, mert hiszen a magyar államvasutakat az olasz vasutakba, közvetlenül Olaszország szivéig toljuk előre azáltal, ha ilyen gyors járatú hajókkal hosszabbítjuk meg a Fiúméban végződő államvasutakat. Azért már a bizottságban is kifejtettem ennek horderejót a magyar államiság s a magyarság szempontjából, mert ezáltal úgyszólván a magyar állam mindazon kivitelt és behozatalt a birtokába veszi, a melyet KözépOlaszországba teljesíthet vagy teljesít, ós így Olaszországnak legnagyobb területét a magyar állam úgyszólván közvetetlenűl magának szerzi meg ós birtokába veszi, tetszés szerinti tarifával dolgozhat, úgy, a mint azt az ő érdekei megkívánják, e tekintetben senkinek alávetve nincsen, gazdasági szerződés által korlátozva nem volna, hanem teljesen saját belátása szerint tehet ós cselekedhetik. Hogyha figyelembe veszszük, t. ház, azt, hogy egy új üzemnek a létesítésénél akár egy gyár, akár más telepek létesítésénél milyen óriási áldozatokat hozunk, kérdem, vájjon a magyar állam egy ilyen fontos kérdésnél nem hozhatja-e meg azon áldozatokat, a melyek által saját maga függetlenül rendelkezhetik azon utvonalak felett ? (Helyeslés a haloldalon.) Azért én ezt igen fontos kérdésnek tartom, szükséges, hog_y az a vonal, a mely feltótlenül a magj^ar államvasutaknah a meghosszabbítását képezné, hogy az teljesen a magyar állam kezébe kerüljön. Már pedig csakis a magyar állam lehet abban a helyzetben, hogy ezeket a vonalakat üzemben tarthassa ós új hajókat rendezzen be s napi járatok ós gyorsaság által lehetővé tegye, hogy igenis ez a virágzó vonal létesüljön, a mely képes volna versenyezni minden nrás szárazföldi vasúti forgalommal ós a melyet csak azok nem vennének igénybe, a kik félnek a tengeri úttól. Különben a természetes józan ész diktálja, mindenkinek, hogy ezen az úton menjen Olaszország belsejébe, de még az áruszállítás is ezen a vonalon sokkal könnyebben és sokkal rövidebb idő alatt eszközölhető, mint a nagy vasúti vonalakon, másrészről pedig olcsóbban is lehetne ezt eszközölni. Miden ok a mellett szól tehát, t. képviselőház, hogy ezt a vonalat ne, adjidi ki a kezünkből, hanem igenis tartsuk meg, mert ez a: magyar államvasutak meghosszabbítását képezné és nem kellene hozzá semmi óriási hajópark, vagy nagy hajóknak a beszerzése, inkább csak kisebb gyorsjáratú hajóknak beszerzése szükséges, természetesen kellő kényelemmel berendezve. Nagyon sajnálnám, hogyha ez a felfogás nem érvényesülne itt, és hogy nem érvényesült már akkor, midőn ezen szerződéskötés a kormány előtt állott: de a törvényhozásnak módjában áll ezt reparálni ós korrigálni, hiszen visszavethetné most is a, szerződést. De én nem azt kívánom, hogy a szerződést dobjuk vissza,, hanem lehetővé akarom tenni, hogy a magyar államnak módjában legyen ezt a vonalat bizonyos kikötések között átvenni és átvállalni és épen azért részemről a szerződés 37. §-áhozJobban mondva 37. §-a után és akkor ez volna a 38. §., ezt óhajtanám beiktattatni (olvassa) : * Jogában áll a magyar kormánynak egy évi felmondással a velencze-anconai járatokat saját üzemébe minden kártérítés nélkül átvenni, mindazonáltal azon kikötéssel, hogy a társulatnak üzemi berendezéseit becsértékben megváltani tartozik.« (Helyeslés baloldalon,) Ezáltal nem akarom kizárni azt, hogy épen a legfontosabb időben 16 esztendőt raboljon el ez a vállalat, vagy ezen szerződés a magyar állam közgazdasági fejlődésének legnagyobb ós legszebb időszakából; akkor a magyar államvasutak üzemét a kezünkben levő eszközökkel képesek lennénk ezen 16 év alatt előre nem látható magaslatra, emelni azáltal, hogy ezt az üzemet kezünkbe veszszük. Ettől nem akarnám elzárni sem a, magyar államot, sem a magyar államvasutakat,, sem pedig a magyar közlekedési irányt, annál kevésbbó, mert, — a mint kifejtettem — lehetetlen egy társulattól azt kívánni s egyáltalában lehetetlen azt a társulatot úgy megfizetni, hogy az a mi kedvünkért napi járatokat teljesítsen és olyan gyors hajókat szerezzen be, a melyek igazán megfelelnek a magyar közlekedés, a magyar államvasutak kívánalmainak. Ezen beállítással feltétlenül nagy haszon következnék be; mert valamint a zónarendszer feltétlenül bevált ós most is óriási mértékben emelkedik: úgy ezen vonal a zóna-