Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.
Ülésnapok - 1896-703
Í03. országos ülés 1901. május (i-án, hétfőn. 267 hogy a hajók méretei a szerződésben nem egyformán vannak feltüntetve. A 7. §. második bekezdésében hordképességről van szó, ugyanezen szakasz negyedik bekezdésében pedig »1B00 bruttó regiszter tonna tartalomról*. Nem akarom mondani, hogy ez szándékosan történt így, de azt konstatálom, hogy ha az ember nem mélyed bele a dologba, könnyen megtévesztésnek lehet kitéve, mert a bruttó regiszter-tonnátartalom szerint a hajó mindig kisebb számot tüntet fel, mint a mennyi a valódi hordképessége, így például 1500 bruttó regiszter-tonnatartalmú hajó hordképessége 2080 tonna. így az a 45.000 tonna, a mely fel van tüntetve, némelyek szemében könnyen regiszter-tonnatartalomnak tűnhetik fel, pedig óriási különbség van ebben. Több mint egy harmaddal kevesebb regiszter-tonnatartalomban, rnint hordképességi tartalomban; ez a 40.000 hordképesség tehát körülbelül 30.000 bruttó regiszter-tonnatartalomnak felel meg. Ez a különbség körülbelül és azért nagyon sajnálom, hogy a törvényjavaslatban s a szerződésben ezek a fogalmak teljesen váltakozva szerepelnek, a mi igen alkalmas a megtévesztésre. Azt mondhatják, hogy a régi szerződósben egy hajó 1500 tonnatartalommal volt felvéve, itt meg most tartozik nyolcz hajót — egy hajó 4000 tonna hordképességgel jelezve — építeni, így nem lehet összehasonlítást tenni, mert a hordképesség nem egy a regiszter-tonnatartalommal. A ki tehát nem mélyed bele, óriási különbséget lát, holott a különbség tisztán csak a duplában jelentkezik. Ha ezen regisztertartalmat veszszük, a mely ' a legkisebb hajónál van kitüntetve, ennek épen duplája az a hordképesség, ha oly hajókat létesítünk, a,, minők itt elő vannak ' irva. És itt, t. képviselőház, épen a^ bruttó- ós regiszterhordképességről lévén szó, figyelmeztetem a t. házat arra, mennyire igazam volt a részletes tárgyalásnál, a midőn arról szólottam, hogy ha egy hajó kivétetik a forgalomból, különösen ha rossz, milyen különbség van, ha megszabadul, hogy a kivett hajóknak nem szabad kisebb, mint 1500 bruttó regisztertartaloimnal lenni. Ha megnézzük az Adria hajóinak tonnatartalmát, épen a legközelebb kiselejtezésre váró hajók között hatot találunk, a melyek nem közelítik meg a szerződésbe iktatott minimum bruttó regiszter-tartalmat, mert van itt 800-as, 900-as, 1200-as; már pedig a 8. §. szerint a kiselejtezett hajó helyett egyenlő tonnatartalmií és hordképessógű hajót köteles beszerezni a társaság; tehát épen azon módosításom elvetésével, hogy ki legyen kötve, hogy nem lehet kisebb ez a hajó. mint 1500-as, meglehetős mennyiségű hordképességet vesztünk el. Nyolcz hajóval nagyobb hajóállomány feltétlenül sokkal nagyobi) forgalmat lesz képes lebonyolítani, mint a mennyi eddig lebonyolíttatott, de ez. a miként már kifejtettem, nem elsősorban az Adria jövedelmezőségének és emelkedésének érdeke-e? Hiszen az Adria ma a fiumei forgalomnak csak egy negyedrészét képes maga lebonyolítani, tehát meg van a, tér a tovább fejlődésre. Nem oly kikötőről van itt szó. a hol már évtizedek óta megteremtetett egy verseny, a hol igen nehéz egyik társulatnak a, másiktól csak egy pár métermázsát is elhódítani, oly éber, oly erőteljes a, versenyzés: itt nem így állunk, itt tulajdonkópen igazi versenyzés még a fiumei kikötőben nincsen. Hiszen módjában áll az Adriának, hogy a kínálkozó kivitelt, a mely ott Fiumében biztosítva van, a maga. részére meghódítsa. Azon hajók tehát, a melyeket épít, mindjárt és azonnal megtalálják az árúkat, a melyeket szállíthatnak. 0 tudja: tehát, miért épít; annak megvan az alapja. Mert ha minden hajó üzembe meg} 7 is, még akkor sem lesz képes forgalmát Fiuméből 50 n /o-nál többre emelni. Ő tehát nagyon jól tudja, hogy a szállításnak 50 0 /<-át még mindig más hajók fogják teljesíteni. Nála tehát nincsen semmi rizikó. Már pedig a mostani nyolcz hajó éjjen csak fél hordképességgel fogja emelni jelenlegi hajóparkjának hordképességet. Felével fog tehát emelkedni ós így a 11,500.000 métermázsából eddig teljesített 2,-900.000 métermázsa helyett a fiumei kiviteli forgalomból 4,500.000 métermázsát fog lebonyolítani. Van tehát még mindig elég bőség a tekintetben, hogy válogathat az árúk szállításában. S hogy válogat, azt bebizonyítottam az általános vita alkalmával. Válogat, mert a fősúlyt arra fekteti, hogy a kikötők közti forgalmat közvetíthesse és azt magának biztosíthassa, a mi neki sokkai busásaim jövedelmet hajt, mint a fiumei szállítás. T. ház! így állván a dolog, nem látom beigazoltnak azt, hogy ezért a nyolcz hajóért, — öt hajó helyett nyolcz hajó, — ha. nagyobb hajók is lesznek építve, ilyen rést üssünk az általános adóztatás és az általános teherviselés elvén, akkor, a mikor ez a társulat csak úgy bővelkedik az osztalékokban és leírásokban. Nem látom az indokát annak, hogy miért engedjük el neki tíz évig az adót. melyet pedig a régi szerződés szerint le kellene fizetnie. Az Adria tehát ezen szerződós folytán tíz évi adófizetése alól szabadul meg, s nemcsak ettől az összegtől, a mely most csak 160.000 koronára van becsülve, hanem ennél sokkal na34*
