Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.
Ülésnapok - 1896-702
702. országos ülés 1901. május 4-én, szombaton. 243 eredmény ós e tekintetben csak két adatot hozok fel a t. háznak, tudniillik 1891-ben szabadhaj ózásban volt egy gőzösünk, 1490 tonna tartalommal, most' pedig van szabadhajózásban 14 gőzösünk 25.229 tonna tartalommal. Ez tehát a hatás, a melyet az Adriának a helyzete a szubvencziónál fogva gyakorol a hajózás fejlődésére. Ez nem tünteti fel olyan kedvezőtlen sziliben, mint a hogy a képviselő urak feltüntették és egyáltalában nem tüntették fel monopolszerűleg, a mit különben az egész forgalom természete bizonyít, bizonyítanak a számadatok, a melyeket bátor voltaui felemlíteni s a melyekből kitűnik, hogy az Adria a fiumei forgalomnak 25—33 százalékát bonyolítja le, a többit a hajózási vállalatok ós ezek között elsősorban a szabadhajózási vállalatok. Arra a kérdésre nézve, hogy Amerikára vonatkozólag ezen szakaszban kikötött kötelezettsége a vállalatnak hogyan értendő, bátor vagyok egész határozottan megmondani, hogy e tekintetben fenn van tartva későbbi megállapodásoknak az elhatározás úgy, hogy az állani részéről erre nézve sem a menet, sem a járatra vonatkozólag, sem jiedig egész Amerikára nézve a kizárólagosságra nézve abszolúte semmiféle kötelezettség nincsen. Itt egyszerűen csak az van mondva, hogy az Adria egyoldalúan kötelezettséget vállal arra nézve, hogy ha a magyar kormány akarja, hogy járatok intéztessenek Amerikába, abban az esetben ilyen ós ilyen feltételek alatt kötelezi magát ezen járatok létesítésére, azonban a feltótelek és módozatoknak — mint a hogy a szakasz kifejezi — megállapítása későbbre van fenhagyva, és ez, az én nézetem szerint, okvetlenül a törvényhozás elé kerül, ha más formában nem, a költségvetés alkalmából, a mel}dien majd előfordul ez a 300.000 korona megállapított szubvenczió úgy, hogy kérem e tekintetben a kormánynak és a: törvényhozásnak tökéletesen szabad keze van olyan módozatokat és feltóteleket tűzni ki annak idején, a mifyeneket épen tetszik, ós e tekintetben úgy a járatokra, mint a konkurrencziára nézve, ha épen tetszik, bármily kikötéseket megszabhat. Ennek a pontnak a felvétele tehát semmiféle teherrel, kötelezettséggel az államra nézve egyáltalában nem jár, ez csak az Adriát kötelezi arra az esetre, ha ezt a szolgálatát az állam igónj'be venni szándékozik. Arra a körűlmóiiyre nézve, hogy a szerződósben az foglaltatik, hogy a szerződós lejártának esetére egyenlő feltételek mellett az Adriának ajánlata fog igénybe vétetni, arra nézve megjegyzem, hogy méltóztassék megnézni bármily hajózási vállalat szerződósét, mindegyikben megvan az ily kikötés. De a dolog érdeme szerint ez nem is hátrányos az államra nézve, mert. a: dolog úgy van, hogy ha az illető vállalat megfelel kötelezettségének, és a szerződés megújítása alkalmával kellő feltóteleket szab. nincs is ok a mellőzésre. Például kiiratik a pályázat, ajánlatok fogadtatnak el; ha a régi vállalat legkedvezőbb féltételekhez alkalmazkodik, nem látom annak kárát az államra nézve, hogy a, régi vállalat ajánlata, fogadtassék el. Természetes dolog, hogy ez csak tisztán a vállalat megbízására vonatkozik, de hogy mily feltételek mellett történik ez. hogy a tarifa, vagy egyáltalán a járatok tekintetében és más irányokban mily megszabások történjenek, arra nézve ez a pont semmiféle kötelezettséget nem tartalmaz és az államnak szabad keze marad. Nem lehet azt állítani, a mit több oldalról hallottam, hogy ezzel is a monopólium megörökítése van kimondva, mert ebben a telimben — ós más irányban sem — az állani egyáltalában megkötve nincs, csak abban az egyben, hogy a mennyiben egyenlő feltételek vannak, az elsőség a régi vállalatot illeti, de ez a mint említeni szerencsém volt, mindenütt úgy A T an. A mi a szabad hajózás versenyét illeti, arra nézve még egy felvilágosítással tartozom, ós ez az, hogy ez a pont úgy értendő, — és máskép a gyakorlatban sem alkalmaztatik, a mint mindjárt adatokkal fogom magamat illusztrálni — mondom, az úgy értendő, hogy szerűen az állandó segélyezés, az állami szubvenczió, vagy pedig a mértföldpénz, a segélyezett vonalokon sególyezésképcii kilátásba nem helyeztetik, de ez nem zárja ki, — és a gyakorlat bizonyítja, hogy eddig sem zárta, ki. — hog'v egves halók és fuvarok, a, melyekre nézve bizonyos és tény, hogy nem konkurrencziaszerűek, nem berendezett konkurrensei a szubvenczionált vállalatoknak, segélyeztessenek, a, mint ezt a tapasztalat is bizonyítja. Eddig is méltóztatnak tudni, hogy úgy Cettebe, Bordeauxba, Gastellamareba többször jártak szabad hajózási hajók, a melyek egyúttal a segélyt igénybe vették, úgy hogy ebben a tekintetben tisztán és kizárólag csak az állandó és versenynek nevezhető szállítás van kizárva, semmi egyéb. Ezeket voltam bátor előadni a t. háznak. azt hiszem, megnyugtatására abból a szempontból, hogy a szabad hajózásra, vonatkozó ezen intézkedések egyfelől a tapasztalat szerint nem károsítják a szabad hajózást, másrészt, a dolog természetében vannak, ós minden vál1 alatnál előfordulnak. Még egy adatot kell felvilágosítanom, és ez a tarifakórdés ezzel a ponttal kapesolat31*
