Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-701

701. országos ülés 1001. május 2-án, csütörtökön. 233 senkinek eszébe, hogy ezen adóelengedést nem kell követelni, mert nagy reszenzust csinál és kardinális elveket ingat meg, A magyar horvát tengerhajózási társaságnál látjuk ezen kedvező alakulást; sőt még azt sem látta feleslegesnek a t. miniszter úr, hogy •- még a teherszállításnál is kikösse a rendes menetsebességet. Az Adriánál még az amerikai járatoknál sincs erről szó, holott a Magyar-Horvátnál külön ki van tüntetve, hogy például a teherszállításnál is nyolcz mértföld átlagos sebességet követel az állam, — így például a harmadik szám alatt jelzett árújáratnál, a mely Fiuméből megy Gattaróba és vissza, — azoknál a hajóknál pedig, a melyek személyszállításra is igénybe vannak véve, tehát a vegyes hajóknál, tíz mértföldet, a gyorsjáratoknál pedig tizenkét és fél mértföldet kot ki. T. képviselőház! A legfontosabb ebben az egész szerződésben a tarifa kérdése, a melynek mikénti gyakorlásától függ tulajdonképen a közgazdaságnak mindene, üdvössége. A tarifa kérdése meg van oldva a Magyar-Horvátnál, de nincs megoldva az Adriánál, pedig az egy szegény társulat, az Adria pedig vele szemben bővelkedő, hatalmas, leírási alappal rendelkező, osztalékokban legnagyobb mérvben dúslakodó társulat. Daczára, azonban mindennek, az állam a tarifa szempontjából mégis ki van szolgáltatva., mert az állam arra csak mégsem bazirozhatja reményeit, hogy van módja elég, a melylyel szekírozhatja a társulatot és kicsikarhat tőle valamit. Arra szeretném ón bazirozni a mi jogainkat, a mit a szerződésből kiolvashatok, mert én holmi szekatúrára jogokat bazirozni nem tudok. T. képviselőház ! Nagyon szeretném, hogy ha legalább még az amerikai járatoknál, a melyeknél, azt hiszem, még mindig lehetséges, szabályoznák a gyorsaságot, a mennyiben nem közömbös, hogy ezt az utat mennyi idő alatt teszik meg hajóink. Fontos ez annál inkább, mert olyan irányzat kezdett mutatkozni, hogy majd ezen járatokban közvetítik a visszavándorlást, akkor pedig a sebesség is irányadó, mert személyszállításról van szó. Különben is, ha mi amerikai járatokat rendezünk be Fiumében, kívánatos, hogy a személyszállítás is berendeztessók. Ez a sebesség kikötésével egyúttal azt hiszem, alig lehetünk el. De ettől eltekintve, oda kellene törekedni a kormánynak, hogy, a mint a Magyar-Horvátnál, lehetőleg az Adria is vegyítse az árúforgalmat a személvszállítással és kösse ki a menetsebessóget is. Ez a, leghelyesebb irányzat, a melyet egyáltalában követhet, mert feltétlenül kívánatos, főleg egyes árúczikkeknél, hogy a menetsebesség emelése által gvorsabb odajutást KÉFTH. NAPLÓ. 1896—1901. XXXV, KÖTET. biztosítsuk azoknak, a kiknek arra, szükségük van. T. képviselőház! Nagyon szeretném a t. , miniszter úr válaszát még egy dologra, a mire eddig még választ nem kaptam és ez vonatkozik azon fejtegetésemre, a melyet, az opczióra nézve tettem. Ott felkértem a ház pénzügyi kapaczitásait, legyenek szívesek engem felvilágosítani, vagy velem megértetni, vájjon ha a, kormám? ezen szerződésnél nem az opcziónális jognak effektuálására, hanem elsőbbségi kötvények beszerzésére utalná a társulatot, nem lett volna-e ez magúra az Adriára nézve, mint társulatra olcsóbb, a, mennyiben akkor felpénzről beszélni sem lehetne, mert hiszen akkor az, a mi elsőbbségi kötvény czímén befolyik az Adria pénztárába, az utolsó krajczárig a hajópark építésére lett volna befektetve. Itt tehát semmi sem veszett volna el az egész üzemnek értékéből, holott az opcziónális jog megadásával a felpénz tisztán a részvényesek zsebébe vándorol, a nélkül, hogy ebből csak egy szeg is jutna az Adria hajóparkjának, pedig az, a ki elsőbbségi kötvényt vesz. szintén kezébe veszi a czeruzát. ' És ha az opczió meg is történik, még akkor sem lesz elég ez az összeg, mert hiszen ez csak ötmillió koronát, tesz ki, holott tizenegymillió koronára van szükség, úgy, hogy még akkor is kell elsőbbségi kötvényt kibocsátania az Adriának. Pedig akkor súlyosabb feltételek mellett fogják vásárolni az elsőbbségi kötvényt, inert az annyival drágább lesz, a mennyi felpénz marad a, régi részvényeseknek a zsebében, így tehát az, a ki elsőbbségi kötvénybe akarja helyezni a pénzét, nagyobb biztonságban van azon ötmillió és nem tudom mennyi korona erejéig, mint hogyha az opcziónális jog gyakoroltatik. Ezért én részemről nem helyeslem azt, hogy ezen opcziónális jog effektuálása megengedtetett Igenis kellett, volna találni módot arra, és itt már igenis elő kell vermi a represszáliákat, a melyekkel egy kormány ós állam mindig rendelkezik és kényszeríteni, hogy ezen módon szerezze be a, szükséges összeget, a mely mód egy krajczárral sem akarja megkárosítani az Adriát, hanem csak megakarja akadályozni azt, hogy ilyen felpénz az illető bankok és részvények zsebélje vándoroljon. Másodszor feltétlenül meg kellett volna akadályozni azt, hogy a Wiener Bankvereinnak és Lóderernek zsebében lévő részvényszám még megszaporodjék, mert hisz az őket megillető jognál fogva, még igényük van 12.500 darai) részvény erejéig és azon joguk révén, hogy minden két régi részvén}' után egy újat jegyezhetnek, mintegy 25.500 rész30