Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-695

\ 02 695. országos ülés 1901. április 22-én, kétfön. kezdés helyett indítványozom a következő szöveget : »A társaság* által beszerzendő gőzhajóknak óránként legalább 12 tengeri mórtföld sebességet kell kifejteniök.* Nem látom be, hogyha sokkal kisebb tengerhajózási vállalatnál is kikötjük ezt, miért vagyunk elnézők egy obyan társasággal szemben, a melytől eddig is csak egyet láttunk, hogy kizsákmányolja és kiaknázza, az állam által adott szubvencziót, és a kötelezettségei elől, a hogy csak tud, kibújik azért, mert tudja, hogy itt hatalmas támogatásban ós védelemben részesíttetik. Nem fogadom el ezen szerkezetben a szakaszt. Buzáth Ferencz jegyző: Major Ferencz! Major Ferencz: T. ház! Szabad legyen nekem is ezen szakaszhoz hozzászólani, ós pedig szintén a hajók sebességére vonatkozólag. Előttem szóló barátom a hajók sebességének fontosságát szintén kifejtette, de azért én is kívánok e tekintetben egypár megjegyzést tenni. iVzt hiszem, hogy arra, a kifogásra, hogy az Ungaro-Croata-nál 12 tengeri mértföld van kikötve óránként, azzal fog válaszolni a miniszter úr, hogy az Ungaro-Croata személyszállításra is be van rendezve. Azonban a t. miniszter úr beismerte előbbi felszólalásában, mikor ón követeltem, hogy az Adria személyszállításra is lehetőleg rendeztessék be és teljesítse e tekintetben is azokat a szolgálmányokat, a melyeket mint úgyszólva egyedüli magyar hajózási társulattól ily hatalmas szubvencziónálás mellett megkövetelhetünk — beismerte, hogy a mennyire lehet, a személyszállítást a brazíliai vonalakon teljesíti is, sőt még egyes más vonalakon is teljesíti kisebb mórtékben. Tehát azt hiszem, t. miniszter úr, hogy az az ellenvetés, hogy az Ungaro-Croata személyszállításra is be van rendezve, nem fog teljes mértékben beválni. Részben talán, a mennyiben ott, a magyar ós horvát tengerhajózási részvénytársaságnál a személyforgalom meglehetős nagy; azonban itt is megvan egyes vonalakon a személyszállítás, és kell, hog_y lehetőleg fejlesztessék. Ezt pedig csak úgy lehet elérni, ha már most kötjük ki a szerződésben a menetsebességet. És milyen különös dolog az, hogy a t. miniszter úr itt valami nagy javulását emlegeti az előbbeni szerződésnek. Én meg ismét azt mondom, hogy ebben a pontban megint egy rejtett szubvencziót kap az Adria. Mert míg a még most érvényben levő szerződósben legalább ki van kötve kilencz mórtföld általános, rendes menetsebesség, itt ebben a szerződésben ez töröltetik, ós megelégednek egyszerűen a próbasebességgel. A t. miniszter úr nagyon jól tudja, hogy fontos volt az Adriára nézve, hogy most ne követeltessék rendes menetsebesség ; mert tíz új hajót kell építenie, azt pedig a t. miniszter úr is nagyon jól tudja, hogyha jobb szerkezetet, például csak nagyobb kazánt is kell beletenni a hajóba, ez már sokkal költségesebb. De már a régi szerződés, szerint is öt hajót tartoznék az Adria építeni, olyant, a melyre nézve kilencz mértföld sebesség ki van kötve. Most e szerződósben ez alól fel van mentve ós egyszerűen csak próbasebességet kérnek. Ha már most e próbasebességgel megelégednek, mehetnek például hót mórtföld rendes menetsebességgel, ezért senki kérdőre nem vonhatj Adriát; és a mint a tapasztalat is bizonyítja, csakugyan legfeljebb hét vagy nyolcz mértföldnyi sebeséggel mennek a hajói. Már az imént beigazoltam, hogy például Baross miniszter kikötötte, hogy tíz mértföldnyi sebeséggel menjenek a hajók, mert Baross a jövőbeli személyszállításra is gondolt akkor, a mikor a szerződést megkötötte, a mi későbben feledésbe ment. Én tehát, mikor itt kézzelfoghatólag beigazolva látom azt, hogy ez a szerződés az előbbeni szerződósben kikötött jogokat elsikkasztja, és oly ponttal helyettesíti azokat, a melynek értéke, legális értéke épen nincsen, — mert hiszen az érték az, hogy ha én az általános, rendes sebességet kötöm ki, nem pedig, a próbasebességet, felhívom erre a t. ház figyelmét. Fontosnak tartom ezt egyrészt abból a szempontból, mert kívánatos, hogy az Adria hajói lehetőleg személyszállításra is fokozatosan berendezhetők legyenek, másrészről nem áll az sem, hogy a teherszállításnál nem tesz az különbséget, hogy egy-két nappal előbb, vagy később érkezik-e az árú oda. Mert éppen a szükségletek gyors kielégítése, az árúkat minél hamarabb való odavitele emeli az árú értékét. Én feltétlenül szükségesnek látom, hogy a szerződésnek ebben a pontjába ne a próbasebesség, hanem a rendes járatsebesség iktattassék be, és azért csatlakozom Rakovszky István t. barátom módosítványához, a mely szerint ezen rendes járatsebessóg fixirozva legyen mórtföldekben. (Helyeslés halról.) Elnök: T. ház! Szólásra senki sincs feljegyezve. Hogyha tehát szólni senkisem kíván, a vitát bezárom. A miniszter úr kivan szólani Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter : T, ház! Legelőször is Pichler Győző képviselő úrnak kérdésére kívánok felelni. A t. képviselő úr tudniillik a magyar hajógyár iránt intézett hozzám kérdést, hozzá-