Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-695

695. országos ülés 19< kilencz tengeri mértföldnyi rendes menetsebességre. De én még ezt is keveslem, mert a mint mondám, a régi szerződós expressis verbis kilencz és tíz tengeri mértföld sebességet kötött ki. Hát ha a t. miniszter úr és a. t. előadó úr ideállnak a többség elé és azt mondják, hogy ez jobb, helyesebb, előnyösebb szerződés: akkor helyezkedjenek azon álláspontra, hogy legalább 12 tengeri mórtföldet kívánjanak. (Derültség jobbfelől.) Nevet a t. előadó úr? Heltai Ferencz előadó: Nem nevetek! Rakovszky István: Mindjárt meg fogom mondani, hogy más ilyen tengerészeti vállalatokkal szemben igenis gondoskodás történt e tekintetben. Tessék itt is a 12 tengeri mértföld sebességet kikötni, hiszen a »Norddeutsche Lloyd«. igaz, hogy személyszállításoknál egész 22 tengeri mértföld sebességig szállt fél ós nála a rendes menetsebesség 18 tengeri mértföld. De, hogy mikópen bánik el a t. kormány ós a t. előadó úr az »Adriád-val, hogy minők azok a nagy előnyök, és mily igazságos az ő eljárásuk: erre nézve itt van a közgazdasági bizottság jelentése a Magyar-horvát tengeri gőzhajózási részvénytársasággal az Adriai tenger nyugati részén teljesítendő parthajózás tárgyában kötött szerződésről. Ennek indokolásában mit mondanak ? (olvassa) : »Az összes ezen szerződésben kontemplált járatokon a hajók menetsebbessége óránkénti 12 tengeri mértföldben állapíttatnék meg.* 12 tengeri mértföldben ennél a kis társaságnál, a mely csak 170.000 korona segélyt nyer! Továbbá így szól az indokolás (olvassa): »Előnyösebb lenne ugyan, ha ezen járatok nagyobb menetsebességgel tartatnának fenn, ámde tekintettel azon tetemesen nagyobb költségekre, a melyeket a menetsebesség fokozása okozna, ettől pénzügyi tekintetekből ezidőszerint el kell állani.* Ugy látszik, hogy annak a szegény Ungaro-Croatanak nem volt annyi szerencséje, hogy oly nagy kegyben részesült volna ^ a t. többség ós a t. miniszter úr részéről, (Úgy vau! a hal- és szélső baloldalon.) valamint a t. előadó úr részéről; ezért erre nézve 12 tengeri mértföldet kötöttek ki. Kubik Béla: Bizonyosan nincsenek oly előkelő igazgatósági tagjai! (Úgy van! a szélső baloldalon. Mozgás jobbfelöl.) Rakovszky István: Vagy itt van a Magyar-keleti tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről szóló törvényjavaslat. Ennek 6. §-a ekként szól (olvassa) : »A beszerzendő gőzösöknek óránként leg. április 22-én, hétfőn. ^Q^ alább tíz tengeri mértföldnyi rendes menetsebesség kifejtésére kell képeseknek lenni ök ós azok csak a magyar királyi kereskedelemügyi miniszter által elrendelt szakszerű megvizsgálás után állíthatók a forgalomba.* Már most ón nem kérdem a t. miniszter urat, nem kérdem a t. előadó urat sem, hanem kérdem a t. többséget és a t. miniszterelnök urat mint kormányelnököt, hogy lehet-e azért szavatolni, hogy lehet-e azt igazolni, megfelel-e ez a valóságnak, oda állani egy ország elé ós azt mondani: »Ime, hozok nektek egy előnyösebb szerződést, (Felkiáltások a szélső baloldalon : Az! Az!) mint volt az eddig fennállott szerződés, és lépten-nyomon szakaszonként kiviláglik, hogy itt egy nagy protekczióban részesítünk (Úgy van! a bal- és szélső baloldalon.) akaratunk ellenére egy társaságot. (Úgy van! a bal- és szélső baloldalon.) Én már letettem üdndeii reményről, hogy a t. miniszter úr részéről itt orvoslást nyerjek ; de mégis felteszem azt, hogy a miniszterelnök úr még a legutolsó perczben megment minket ezen. szerződéstől. Reményiem ezt, mert nem hiszem, hogy a t. miniszterelnök úr politikai reputácziójával megegyeztethetőnek tartja azt, hogy ilyen szerződóst tartalmazó törvényjavaslat, a melynél szakaszról-szakaszra beigazoljuk, hogy rosszabb az előbbinél, ós a mely oly rettenetes privilégiumot tartalmaz, minő az adóelengedési privilégium, (ügy van! Úgy van! a bal- és szélső baloldalon.) a ház elé terjesztessék. De nemcsak abban áll a baj, hogy a kereskedelemnek nagy hátrányára van, hogy ez a hajó 9 vagy 8 mértfölddel, vagy 10—12 mértfölddel megy-e, hanem ez egy új •burkolt szubvenczió is. Mert egészen másképen kell annak a hajónak fűteni, másképen, költségesebben kell építve lennie, más, finomabb és jobb szerkezetű gépekkel ellátva lennie, ha gyorsabban kell járnia. Már pedig, hogy mit jelent egy hajóépítési budgetben egy jobb gép, azt mindenki tudja, a ki csak felületesen is foglalkozott ezzel a dologgal. Én ép e miatt — bár ismét hasztalanul — egy módosítást akarok beterjeszteni. Látom azon feszült figyelemből, a, melyet a t. túloldal ezen fontos - tárgynak szentel, hogy mennyire szivén hordja Magyarország adózó polgárainak sorsát. Ez azonban a mi magunktartására befobyással nem lehet; mi lépésről-lépésre harczolunk, és ha vissza is vernek minket ezen törekvéseinkben, megmarad nekünk az a tudat, hogy kötelességünket akartuk teljesíteni. Én ezen szakaszt azon szerkezetben el nem fogadom és a következő módosítást adom be (olvassa) : Módosítás a 7. §. negyedik bekezdéséhez. A törvényjavaslatban lévő negyedik be-