Képviselőházi napló, 1896. XXXIV. kötet • 1901. február 27–márczius 30.

Ülésnapok - 1896-688

688. országos ülés 1901. detett indulási idő utólag módosíttatott, a magyar királyi tengerészeti hatóság mindkét esetben a megváltoztatás, illetve késedelem okát megvizsgálja, és ha a késést, vagy az indulási idő utólagos megváltoztatását indokoltnak nem találja, a társaságot minden egyes esetben. 100 koronától 1000 koronáig terjedhető és a társaság biztosítókából levonható bírság alá vetheti.* Itt csak egy fis kifejezést használhatott volna a miniszter úr. Mondhatta volna, 100 koronától 1000 koronáig terjedhető és a társaság biztosítékából levonható bírság alá veti. A legeg^yszerűbb, legszegényebb ember ellen a törvényben határozottan meg van mondva, mit kell a birság alatt érteni ós semmi diszkreezionális jog nincs fentartva. Ha a mulasztást elköveti, akkor a miniszter úr köteles a társaságot ennek a birságnak alávetni. Vagy követett el mulasztást a társaság, vagy nem. Ha nem követett el, akkor ne is beszéljünk róla: ha pedig elkövetett, akkor birság alá vetendő. A mulasztás nagyságához képest alkalmazhat azután 100 és 1000 korona között 3—400 koronát, de azt ki kell mondani, hogy bizonyos összeget köteles alkalmazni. Mert ba a társaság megtudja, hogy csak »vetheti«, akkor majd utána jár, hogy ne vessék ki azt a bírságot. Majd el tudja ő azt csinálni, kifogásokat tud felhozni, a melyek alapján kibúvik, s a bírságot rá ki nem vethetik. De ha feltétlenül ki kell vetni, akkor a. t. miniszter úr keze kötve van s egyszersmind minden zaklatástól ment. Azt hiszem azért sem apprehendál a t. miniszter úr, hogy erre figyelmeztetem. Lássuk tovább (olvassa): »Ha a társaság; a járat teljesítésére szánt hajó kellő megérkezését jogosan várhatta, ez azonban erőhatalom miatt kellő időben meg nem érkezik, és ennek folytán újbóli elindulásában is késedelem áll be, ezen késedelem igazoltnak fog tekintetni.« Azt mondja ez a szakasz, hogy ha a társaság jogosan várhatta a hajó beérkezést, s az még sem érkezett be a kellő időben, akkor igazoltnak fogja a t. miniszter úr tekinteni a társaságot. Itt is egészen határozatlan kifejezések vannak. Azt mondja a szakasz: »azonban erőhatalom miatt kellő időben meg nem érkezik. « Méltóztassanak meghatározni azt az erőhatalmat. Mi lehet az az erőhatalom, az a vis major? Sokkal helyesebb volna ha más kifejezést használt volna a miniszter úr, avagy részletezi, hogy nem tudott a kikötőbe befutni, zivatar volt a tengeren stb. De ez á kifejezés eg}

7

ma,ga, azt hiszem, nem elegendő. 151 A 13. §. ezt mondja (olvassa): »Az Adria: igazgatósága, minden hó második felében ülést tart, melyben tekintettel a 10. és 11. §§-ban foglalt határozmányokra, megállapítja a jövő hóban szedhető fuvardíjak maximumát ós a jövő hóban indítandó járatok jegyzékét. A társaság hirdetményei egy budapesti magyar lapban és a magyar királyi tengerészeti hatóság hivatalos közlönyében teendők közzé.* Ez tehát megállapítja a fuvardíjak maximumát. A 14 §-ban azután az foglaltatik, hogy kimutatást tartozik csinálni (olvassa): »A társaság igazgatósága a,z elért összes árú- és személyforgalomról havi, félévi és egész évi statisztikai kimutatásokat tartozik elkészíteni ós azokat, nemkülönben a társaság hajóinak menetrendjét és havi járatjegyzékeit, valamint a havi maximális fuvardíjak jegyzékét a kereskedelemügyi magyar királyi miniszternek, a magyar királyi tengerészeti hatóságnak és a társaság mellé kirendelt miniszteri biztosnak mindenkor bemutatni tartozik. « Ez volna tehát az a két szakasz, a melynek alapján a t. miniszter úr a tarifára befolyást vél gyakorolhatni. Azt kérdem én, hogy van-e itt csak egy szó is arra vonatkozólag, hogy a t. miniszter úr megbízottjának ott az igazgatótanácsban, a hol a tarifát összeállítják, joga van a maximális tarifákat a társasággal egyetőrtőleg megállapítani ? Itt csak az van mondva, hogy ezt a társaság állapítja meg; hogy ott ül a t. kormán}- megbízottja; továbbá, hogy az a tarifa a ->Közlöny«-ben közzéteendő és hogy az igazgatóság azt bemutatni tartozik, de hogy a t. miniszter úrnak a maximális vagy minimális tótelekre és a tarifa összeállítására általában befolyása lenne, arról szó sincs. Megengedem, hogy véleményét talán respektálni fogják, de hogy intézkedési joggal birna a t. miniszter úr; hogy megállapíthatná a járatokat és azt, hogy ezen és ezen a vonalon ennyi és ennyi tonna után ennyi ós ennyi frank fuvardíjat szedjenek, azt nem látom itt. Ha volna joga a t. miniszter úrnak a tarifát így megállapítani, akkor észrevételem elesnék, de én az egész törvényben, az egész szerződésben nem látom a, t. miniszter úrnak ezt a jogát, pedig ez lenne a legfontosabb. Azért olvasom fel ezen szakaszokat,, mert kénytelen vagyok vele. H;i a, t. miniszter úr a közlekedésügyi bizottságban megengedte volna, hogy tárgyaljunk és észrevételeinket a rendelkezésünkre álló adatok alapján meg57* ntái'czins 27-cn, szerdán.