Képviselőházi napló, 1896. XXXIV. kötet • 1901. február 27–márczius 30.

Ülésnapok - 1896-688

-150 (588. országos ülés 190Í. márczüis 27-én, szerdán. is ki kellett volna, kötni, hogy meddig terjedhet ez a kedvezmény. (Úgy van! bal felől.) Mert különben minden lépten-nyomon előállhat a t. társaság azzal, különösen azokon a járatokon, a melyek nem fizetődnek ki, hogy rendkívüli körülményekre való tekintettel méltóztassék megadni ezt az engedélyt. Hiszen ott van, a mit az előbb is említettem, a, fakereskedők által sürgetett cettei járat. Itt sem a magunk érdekét keressük, mert hiszen jól tudjuk, hogy az ilyen szerződésnek a következményei milyenek szoktak lenni, és mennyi ilyen eshetőség állhat elő húsz esztendő alatt. Hisz emberileg ki sem lehet azokat-az eseteket számítani : de legalább a mennyit ki tudunk előre számítani, legalább azokat szabályoznék a szerződés pontjaiban. Itt van a 10. §. (olvassa): »Az Adria, magyar királyi tengerhajózási társaság üzletvitelében ós díjszabási intézkedéseiben a magyar forgalmi és. kereskedelmi érdekeket támogatni kötelességének fogja, ismerni és a kereskedelemügyi magyar királyi miniszternek felszólítására a kiviteli, vagy behozatali forgalom érdekében megkívánt intézkedéseket meg fogja tenni.* Helyes, rendben van. Jön a második ahnea. (olvassa): •Kötelezi magát a társaság, hogy a, kereskedelemügyi magyar királyi miniszter felhívására magyar ipari termékekből mintaküldeményeket, melyek össz-súlya hajónként 10 tonnát, vagy térfogata összesen 10 köbmétert meg nem halad, minden hajóján díjmentesen. és iparczikkeket, melyek súlya összesen hajúnként 50 tonnát, vagy térfogata összesen 50 köbmétert meg nem halad, a rendes viteldíjak 50°/ü-áórt fogja, szállítani.* Nos, az a társasáé', a melv a magvai" nemzettől 1,140.000 korona évi hozzájárulást kivan ós egy ötkrajezáros levélbélyeget sem ad a, magyar kormánynak, mert nemcsak adómentesen, de portőmentesen is viszi az üzletét, csak 50 tonna súlyt enged át a magyar ipar ős a, magyar kereskedelem támogatásának. Hát arányban áll-e ez azzal az áldozattal, a, melyet a t. társaságért hozunk? Azt hiszem, hogy nem áll arányban. Menjünk tovább (olvassa) : »A személyszállítási díjak csak a kereskedelemügyi magyar királyi miniszter előzetes jóváhagyása után léptethetek életbe ós emelhetők fel. A kereskedelemügyi magyar királyi miniszter fentartja magának a jogot, hogy a személydíjszabás módosítását szükség esetén követelhesse, minek a társaság haladék nélkül megfelelni tartozik. A társaság köteles személyszállításra, berendezett vonalain a magyar királyi államvasutakkal mindazon viszonylatokban, melyekben ez utóbbi kívánni fogja, közvetlen menetjegyek kiadásához és az utasok podgyászának közvetlen szállításához hozzájárulni. Az Adria Fiúméból vagy Fiúméba sohasem fog magasabb fuvardíjakat szedhetni, mint a milyenek a többi ószakadriai kikötőkre, nevezetesen Trieszt ós Velenczóre nézve ugyanazon viszonylatokban és időben rendes járatú vonalak elsőrendű gőzösein általában alkalmaztatnak. A társaság köteles azon forgalmakban, melyek a kereskedelemügyi magyar királyi miniszter által e ezólból meg fognak jelöltetni, a magyar királyi államvasutakkal közvetlen díjszabásokat felállítani. Ezen díjszabások legalább egy havi időtartamra lesznek olykóp órvényesítendők, hogy ezen idő lefolyása előtt a díjtótelek felemelhetők ne legyenek. A társaság a magyar vasúti állomásokról a felek kívánságára egy összegben kifejezett díjtételeket fog a szállítók rendelkezésére bocsátani.* Most jön a 11. §. (olvassa): >A társaság köteles az árúknak az üzletszabályzat határozatainak megfelelő rendes szállítására gondot fordítani. Ezen üzletszabályzat módosításához a kereskedelemügyi magyar királyi miniszter jóváhagyása szükséges.« A 12. §. ezeket mondja (olvassa): »A társaság igazgatósága a minden hónapban elindítandó járatokat legkésőbb az előző hó 25-ig közzétenni tartozik olyképen, hogy a járatjegyzékre az illető hónapra, eső összes fiumei indulások, illetve érkezések ki legyenek tüntetve. Azon járatok indítására, melvek nem tartandók fenn, jóváhagyott menetrend szerint a társaságnak tíz napi időköz áll rendelkezésére, a jegyzékben azonban minden egyes esetben világosan kiteendő azon tíz nap, melyen belül a hajó Fiuméből, illetve Fiume felé a kiindulási kikötőből útra kel. Ha közbejött bármily akadály következtében egy vagy több már kihirdetett járat indulási időpontjában változás állana be, ez a társaság igazgatósága által azonnal, mihelyt az tudomására jut, szintén kihirdetendő.* Ebben a szakaszban az van, hogyha változás állana be a járatban, akkor az kihirdetendő, mihelyt a társaságnak tudomására jut. Minek kellett oda tenni azt. mihelyt tudomására jut ? Hiszen ez magától értetődik. (Tovább olvas): »Ha a hajó indulása, nem felel meg a kihirdetett időnek, vagy ha az eredetileg kihir-