Képviselőházi napló, 1896. XXXIV. kötet • 1901. február 27–márczius 30.
Ülésnapok - 1896-688
fiSS. országos illés 1901. nem teljesít többet, sőt még annyit sem, a mennyit szorult visszonyok között teljesítenie kellene. A szorult viszonyokat úgy érteni s a t. miniszter úr is úgy mondta, és a tényeknek ez meg is felelne, hogy a társaság idegen hajókat kénytelen kölcsön kérni, hogy a fakereskedők sem kapnak mindig hajót, mert a fa terjedelmes árú lévén, annak szállítására nem szívesen adnak hajót. A 40.000 mértföldet tehát forszírozni lehetne legalább is 20-al, úgy, hogy akkor többet tudna az »Adria« teljesítem. Tekintettel azonban arra. hogy azok a járatok, a. melyeket ő idegen társaságoknak és idegen hajóknak átad, nem jövedelmezők, inkább azokat a járatokat.nem forszírozzák és innen van az, hogy hat hónap alatt megteszi a 40.000 tengeri mórtföldet és marad 155 nap berakodásra, és pihenésre, úgy, hogy nem valami nagyon feszíti, meg erejét a,z a t. társaság. »A társaság az osztrák-magyar Veritas, vagy az angol Lloyd szabványai szerint klaszszifikált, kizárólag első osztályú gőzösöket fog beszerezni és járatni. A mennyiben a társaság egyik vagy másik hajója a társaság hajórajából bármely okból kivétetnék, ennek pótlására, mindenkor legkésőbb egy év leforgása alatt egy, a társasági hajójegyzékből törölttel legalább is egyenértékű és egyenlő nagyságú más hajó szerzendő be, a nélkül, hogy az államtól bármily további segély igényeltethetnék.«. Es most jön a mi pontunk (olvassa): »A társaság kötelezettséget vállal, hogy a, fiumei hajógj^ár megfelelő átalakításában annak idején 200.000 korona erejéig részt fog venni, valamint hogy ezen átalakítás után megrendelendő hajóit egyenlő feltételek mellett ezen hajógyárban fogja építtetni.« Erre vonatkozólag elég megjegyzést tett Kölesei t. képviselője, s én a magam részéről csak azt hangsúlyozom, hogy az »egyenlő feltételek* kifejezés rendkívül elasztikus egyfelől, másfelől pedig a társaság által biztosítandó 200.000 korona megrendelés legalább duplájára, 400.000 koronára volna felemelendő, azzal, hogy ilyen összegű munkát tartozik a társaság a fiumei gyárban végeztetni, mert javítási munkálatokat az a gyár minden körülmények közt el tud végeztetni. Helytelennek tartom tehát, hogy az sincs kikötve, hogy 200.000 korona értékű munkát minden körülmények között tartozzék a társaság Fiumében végeztetni. (Tovább olvas): »A Fiumében végezhető javítási munkákat a társaság szintén egyenlő feltótelek mellett és a mennyiben az üzemi ós forgalmi viKÉFVH. NAPLÓ. 1896—1901, XXXIV.' KÖTET. márczius 27-én, szerdán. 449 szonyok azt megengedik, hazai vállalatnál tartozik végeztetni. A hajózási üzemhez szükséges anyagok ós egyéb iparczikkek beszerzésénél a hazai termékeknek elsőbbség adandó.« Ebben a, tekintetben elismeréssel vagyok a. t. miniszter úr iránt; hisz tudjuk, hogy ő a hazai ipart minden körülmények között támogatja. De nagyon kérem a miniszter urat, AÚgyázzon, hogy a társaság ennek a, kötelezettségének eleget is tegyen. (Tovább olvas) : >>A kereskedelemügyi magyar királyi miniszter fentartja magának, hogy a társaság új gőzöseinek megrendelése, illetve átvétele alkalmával a terv szerinti építés ellenőrzése, illetve kész hajó beszerzésénél a, hajók megvizsgálása czóljából saját szakközegeit a társaság költségére kiküldhesse, mihez képest atársaságnak szóban forgó intézkedéseiről mindig előzetesen lesz a, kereskedelemügyi magyar királyi miniszternek jelentés teendő.* Ez megint olyan kötelezettség, a mely semmiféle szankczióval sincs ellátva. A miniszter úr gondoskodott róla. hogy a hajóépítésről tudomása legyen, és hogy a hajók kellő terv szerint legyenek építve; de ez a szakasz semmiféle szankczióval ellátva nincs és csak annyit mond, hogy a, miniszter urnak jelentést kell tenni. Majdnem minden szakasz így van szöA'egezve ebben a törvényjavaslatban; mindenütt azt mondja ^jelentés teendő*, »bevárandó*, szóval egy határozatlan kifejezés és nem olyan, a milyenek a szerződésekben használtatni szoktak s a melyek mind a két félnek jogait és kötelességeit világosan feltüntetik. Ennek aztán az lesz a következése, hogy a t. miniszter úr nem fogja tudni ezt a, törvényt végrehajtani. A 9. §. ezt mondja (olvassa): »Ha az üzleti viszonyok arra kényszerítenek a társaságot, hogy egyes szerződéses járatokat bérelt vagy szerződéses hajókkal végeztessen, ehhez esetenkint a kereskedelemügyi magyar királyi miniszter előzetes jóváhagyása kikérendő. Ezen jóváhagyás sürgönyi úton is kérhető, és ha ily kérelemre 24 óra, alatt elutasító válasz nem érkezik, a, kért engedély megadottnak tekinthető.« Nos, kiköti a, miniszter iír, hogy tartozik a társaság bizonyos számú járatokat saját hajóival A r égeztetni, megengedi azonban, hogy különös esetekben szerződéses hajókat is járasson. Jó, hogy e szakaszt feh r ette a miniszter úr, csakhogy valami formában meg kellett Ápolna kötni azt a társaságot, hogy hitelt érdemlően kimutassa, hogy igenis gátolva van saját hajóit járatni azon a vonalon ; és azt, 57
