Képviselőházi napló, 1896. V. kötet • 1897. márczius 11–április 24.

Ülésnapok - 1896-77

192 77. országos ülés 1897. márczins 28-án, kedden. fessenek. Ez emberek iskolát nem végeztek, összes tudásuk a nagy gyakorlat, csillagászatról fogalmuk sincs, csak arra képesek, hogy foktól-fokhoz, parttól-parthoz vezetik hajóikat, s a törvény mégis megengedi nekik alig másfélévi gyakorlat után a nagy parthajózású hajók vezetését. • Ilyen könnyen a világ egyetlen tengerészete sem engedi meg a hajóparancsnokságot. S a mint vagyunk ezekkel a nagyparthajózású kapitányokkal, úgy intézkedik a törvény a hosszújáratú hadnagyok és kapitányokról is. Ha már szigorítjuk a tengeri vizsgákat azáltal, hogy a tengerész csak theoretikus tanulmány után mehet tiszti vizsgára, szigorítsuk a praxis idejét is. Ép azért, mint az előbbi pontoknál, úgy itt sem helyeslem a praxis megrövidítését, nevezetesen; hogy egy hadnagy már 16 hónapi hajózás után mehessen kapitányi vizsgára. E helyett vissza akarom állítani a régi szokást, mert a két esztendő ezentúl is csak olyan kevés lesz a praxis megszerzésére, mint eddig volt. Elnök: Kivan még valaki szólni? Ha nem: a vitát bezárom. B. Dániel Ernő kereskedelemügyi miniszter: T. ház! Ha jól értettem az előttem szóló képviselő urat, akkor az ő beszédének a konkluzuma az, hogy a 10. §. oíykép módosíttassák, hogy a hajón legalább a két évi szolgálat kivánlassék meg a hajóhadnagytól, hogy hosszújáratú kapitány legyen. Azt gondolom, hogy ez a módosítás a szöveggel tulajdonképen alig van ellenkezésben, sőt talán még bizonyos könnyebbítést is foglal magában a szövegben foglalt quaíifikáczió megkövetelésével szemben; mert a szöveg nem azt mondja, hogy tizenhat havi szolgálat kívántatik, hanem azt, hogy legalább tizenhat havi szolgálatot tengeri úton tett légyen. Már pedig a tengeri úton való szolgálatba nem számíttatik be az a szolgálat, melyet az illető hadnagy a hajón tölt akkor, mikor az a hajó tengeri utat nem tesz, tehát valamely kikötőben vesztegel. Azon szövegezés azonban, a melyet a t. képviselő úr proponál, ezen időszakot is magában foglalja és így esetleg az a quaíifikáczió sokkal kevesebb volna, mint a mit a törvényjavaslat proponál. Ezért bátor vagyok azt ajánlani, hogy azt az eredeti szövegben megtartani méltóztassék. (Helyeslés jobbfelől) Elnök: Felteszem a kérdést. Elfogadja-e a ház a 10. szakaszt, úgy, a mint a bizottság javasolja eredeti szövegében: igen vagy nem? (Igen! Nem!) Kérem azokat, a kik elfogadják, álljanak fel. (Megtörténik.) Többség. A ház elfogadja. Következik a 11. §. Molnár Antal jegyző (olvassa a 11. és 12. §-okat, melyek észrevétel nélkül elfogadtatnak; olvassa a 13. §-t). Lázár Árpád jegyző: Lukáts Gyula! Lukáts Gyula: Körülbelül ismételnem kell az előbbieket ezen pontnál, még pedig határozottabban. (Halljuk! a szélső baloldalon.) A törvényjavaslat í3. §-a azt mondja, hogy a hajómesternél legalább három évi szolgálat kell a hajómester minősítésének elnyerésére. Nem tudom, vájjon a t. miniszter űr tudja e, hogy a hajómester, nostruomo, minő állást foglal el? 0 körülbelül az, a mi a béresek közt az öregbéres, vagy a régi huszároknál az »apánk«, a kit, mikor már a hadnagy vagy a kapitány nem tudott valamire megfelelni, előkerestek, megkérdeztek és megmondott az »apánk«. A hajómesternek a leggyakorlottabb tengerésznek kell lennie. Például a haditengerészetnél a hajómesteri rang az őrmesteri rangnak felel meg s ott ki van mondva, pedig tudjuk, hogy a haditengerészeti szolgálat mennyivel könnyebb a kereskedelmi szolgálatnál, hogy a hajómesteri rang tiz esztendei szolgálat után nyerhető el. A hajómesternek fel kell vigyáznia a hajón előforduló ezerfajta munkára, a hajónak minden legkisebb réssét is kell ismernie, például ott van a különféle kötelek Összefonódása, a vitorlák összevarrása, a horgonynak, ha nem akar engedni, lebocsátása, és száz meg száz eff.'le dolog. Az ő praktikus gondolkozására van a hajón a legnagyobb szükség. Három esztendő alatt ezt a képesítést el nem sajátíthatja egy ember. Ha tengerésztől megkérdezné az igen tisztelt miniszter úr, hogy ez lehetséges-e : kaezaguának felette, hiszen egyszerű hajóslegényből, hogy kormányos lehessen, évekig kell a kormányrúd mellé állítani s folytonosan kell őt a kormányosnak tanítania. Mennyivel több idő kell tehát ahhoz, hogy valaki hajómester, vagyis feje lehessen a matrózoknak ? Igaz, hogy régen volt, mikor én tengerészönkéntes voltam, de nem emlékszem rá, hogy ilyen nostruomo negyven-ötven évesnél fiatalabb ember lett volna. Ezek a tengerészet legöregebb emberei, kik legalább húsz, huszonöt, harmincz évig szolgáltak, a mig ezt a rangot elnyerték. Most sem tartom helyesnek, hogy ez a szolgálati idő megrövidíttessék, épen azért a 13. §. a) pontjához a következő határozati javaslatot ajánlom, hogy a három év helyett tétessék tiz év. Elnök: Kivan még valaki szólani? Ha nem : a vitát bezárom. B. Dániel Ernő kereskedelemügyi miniszter: T. képviselőház! Bátor vagyok kérni a t. képviselőházat, hogy méltóztassék ezen eredeti szöveget megtartani. Itt a három év csak mint minimum van felállítva, a mi nem zárja ki, hogy a ki három év alatt nem szerelte meg a