Képviselőházi napló, 1892. XXX. kötet • 1896. február 15–márczius 7.
Ülésnapok - 1892-578
578. országos ülés 1896. márczlns 7-én, szombaton. 457 bár rövid idő óta szünet állott be azokban, de ismét oly lázas tevékenységet fog tapasztalni, a mely minden tekintetben meg fogja nyugtatni. A képviselő árnak felszólalását, a melyben utal arra, hogy különös gond fordítandó a Szentes várostól a Tisza-hídhoz vezető út kiépítésére és a Tisza áthidalására, különösen meg fogom szívlelni, mert magam is abban a nézetben vagyok, hogy az egész transzverzális útnak az a legfontosabb része, melyre a képviselő úr rámutatott. (Helyeslés a szélső haloldalon.) Elnök: A tétel maga meg nem támadtatván, azt hiszem, kijelenthetem, hogy dunatisza-kőrösközi alföldi transzverzális közút kiépítésére III. részletül felvett 160.000 forintot a ház megszavazza. Scllóber Ernő jegyző (olvassa): Trencsén vármegyében a diószeg-jablunkai állami közúton Trencsén város mellett levő vámos Vág-hid helyett építendő vasfelszerkezetű hid előmunkálataira és építési költségeire II. részlet 54.500 forint. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa): A zágrábi Száva-hicl újbóli építésére és felügyelésére VII. részlet 35.000 frt. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa): A varasdi közúti Dráva-híd újból építésére I. részlet 15.000 forint. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa): Egyéb beruházások. A fiumei kikötő építésére és felügyeletére 1,000.000 frt. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa) .• A fiumei kikötő kövezési munkáira VII. részlet 15.000 forint. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa) • A »SeccaPerieolosa« zátonyon építendő fény torony építési, költségeihez való hozzájárulás II. és utolsó részlete 3.667 frt. Elnök : Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa): Új vontató gőzös beszerzésére III. részlet 26.500 frt. Elnök: Megszavaztatik. Schóber Ernő jegyző (olvassa): Kisebb kikötők fejlesztésére ÍII. részlet 20.000 frt. Elnök: Megszavaztatik. . Schóber Ernő jegyző (olvassa).- A távírda- és távbeszélő-hálózat fejlesztése és a posta és távírda részére megszerzett ingatlanok utáni részíörlesztések 200.000 frt. Elnök: Megszavaztatik* Schóber Ernő jegyző (olvassa).- Viczinálig vasutak segélyezésére 500.000 frt. KÉPVH. NAPLÓ. 1892 —97. XXX. KÖTET. Balogh Géza jegyző: Gr. Zseléaski Róbert / (Halljuk 1 Halljuk !) Gr. Zselónski Róbert: T. ház! A múlt év márczius 13-án tartott ülésben, a midőn tárgy altatott a temesvár—nagyszentmiklósi vasút engedélyokmánya, felszólaltam és a következőket mondottam: (Olvassa.) »Allamadósságaink tetemes részét azon szédelgésnek köszönhetjük, mely a nagy vasutak építése alkalmából lábrakapott, egyre nagyobb mérveket öltött és végtére legmagasabb pontját érte el akkor, midőn a hírhedtté vált keleti vasútnak építésébe fogtak. Ha megengedjük, hogy ezen szédelgés a helyiérdekű vasutak építése alkalmával szintén lábrakapjon, akkor községeinket is, — melyeknek legnagyobb részét rákényszerítjük arra, hogy minden helyiérdekű vasút költségeihez, mely mellettük elvonul, hozzájáruljanak, — oly pénzügyi zavarokba fogjuk sodorni, mint a minőkbe bonyolódott az állam amiak következtében, s hogy felügyeleti jogát kellőleg nem gyakorolta, mikor a nagy vasutak építtettek. Folytatólag azt is mondottam, hogy itt az ideje, hogy a helyiérdekű vasutak ügye szanáltassék. E kijelentésem megvilágítására pontos számadatokkal kimutattam, hogy épúgy, mint a nagy vasútaknái, egyre emelkedtek a kilométerenkinti építési összegek, épúgy a helyiérdekű vasútaknái is egyre többe kerülnek a kilométerenkinti építési összegek, úgyannyira, hogy még az 1875-ben kiépült arad—kőrösvölgyi vasút kilométere 16.910 írtba jött, addig a tavaly engedélyezett temesvár—uagyszentmiklósi vasút kilómétere 37.630 frtba, tehát jóval többe, mint kétszerannyiba került, noha a terepviszonyok az utóbbi vasútnál kedvezőbbek, mint az előbbinél. (Mozgás és zaj a hal- és szélső baloldalon.) Azon községeknek jajveszékelése, melyeket drága viczinális vasutakkal boldogítottak, még nem jutottak el hozzánk, de egy véletlen folytán beláttunk az egyik helyiérdekű vasút botrányos belügyeibe, még pedig sem a legdrágábba, sem a legrosszabba, mert a boldva-völgyi vasút kilométerje nem kerül többe 32.758 írtnál, hullámos területen vonul keresztül és a Sajót is áthidalni kénytelen. A józan ész érvelése szerint azért adatott ez a kiterjedt felügyeleti és beavatkozási jog a kormány kezeibe, hogy ő azzal az ország érdekében éljen. (Igaz! Úgy van! a hal- és szélső baloldalon.) Egyesek érdekeinek megfelelhetnek a drága viczinális vasutak, de sem az ország, sem a közgazdaság érdekeinek meg nem felelnek. (Igaz! Úgy van! a szélső haloldalon.) Tehát a kormány azt a hatalmat, a melylyel őt a törvényhozás felruházta, nem az ország, 58
