Képviselőházi napló, 1892. XXX. kötet • 1896. február 15–márczius 7.

Ülésnapok - 1892-577

577, ©magos ülés 1896. márczius G-áu, pénteken. 429 50.000 frttal váltatik meg az ő részesedése fix összegben oly forgalmakban, melyekben az államvasutak forgalma, vagy nem tudom, az öszszes forgalom legalább 50.000 frtot tesz. Hát, t. ház, ezzel az illusztráczióval szemben én a magam részéről egész határozottsággal ál- | Htom azt, hogy azon adatok alapján, melyek ezen tárgyalások alkalmával alapjául szolgáltak és a történt beható számítások alapján az a részesítés, a melyben ezekből a részesítésekből a magyar folyamhajózási társaság részesül, nem válik terhére sem az államnak, sem a magyar királyi államvasutaknak. Figyelembe veendő ugyanis, t. ház, hogy a Duna gőzhajózási társasággal éveken keresztül folytatott verseny következtében igen természetesen ezen külföldi forgalmakban is a díjtételeket jelentékenyen le kellett szállítani és pl. némely forgalmakban 25 százalék díjmérséklések fordultak elő, úgy, hogy a megállapodásokat megelőző években 300.000 frttal több refakcziákat fizettek ki az államvasutak ezekben a forgalmakban az elért bevételekből. A Duna gőzhajózási társasággal és általában az érdekelt három vállalat közt létrejött forgalmi egyezmény és egyéb megállapodások — kölcsönösen rendeztetvén a viszonyok — lehetővé tették, hogy ezen külföldi forgalmakban a díjtételek felemeltessenek. És ez még az én miniszterségem alatt, 1894. év végén részben meg is történt úgy, hogy pl. azok a 25 százalékos refakcziók 10, illetőleg 15 százalékra redukáltattak több külföldi forgalomban. Az így elért bevételi többlet, a mi igen jelentékeny, t. ház, bőven fedezi azt a részesítést, illetve azt a hányadot, a melyben a magyar folyamhajózási társaság részestíl, úgy, hogy az államvasutaknak vagy az államnak a megterheléséről ujabb terhekről vagy újabb kiadásokról ezen rendezés következtében egyáltalában szó nem lehet. A dolognak lényege tulajdonképen az t. képviselőház, hogy olyan külföldi forgalmakban, a melyek a hazai termények kivitelét egyáltalában nem érintették, a díjtételek felemelése által eléretett egy bevételi plusz. A magyar folyamhajózási társaság közreműködésével is, illetve azon tény által, hogy létesíttetik, lehetővé vált ezen bevételi plusznak az elérése, és ezen bevételi plusz bőven fedezi azt a hányadot, azt a részesedést, a melyben a magyar folyamhajózási társaság részesül. De a képviselő úr különösen azt kifogásolja, hogy a román, szerb, bolgár, török forgalom hányada fix összegben van megállapítva és pedig a szerződés egész tartamára, holott a Dunagőzhajózási társasággal létre jött egyezmény csak hét évre szól. Hát, t. ház, ha megújíttatik a Duna gőzhajózási társasággal annak idején az egyezmény, akkor nem valószínű, hogy a helyzet kedvezőtlenebbé váljék és akkor ez az általány is a helyzeten egyáltalában nem változtat. Ha pedig nem jönne létre két év múlva a Dunagőzhajózási társasággal az egyezmény megint, hanem megindul a verseny, akkor t. képviselőház, annál nagyobb szükség van erre a magyar folyamhajózási társaságra és abban egyáltalában nincsen hátrány, ha az ő közreműködései és az ő szolgálatai, a melyek épen egy ilyen versenynél nagyobb, fokozottabb mérvben fognak igénybe vétetni, ha azok már ma előre egy maximális összegben meg lesznek határozva. (Helyeslés a jobboldalon.) Általában, t. képviselőház, a keleti forgalmak is folytonosan emelkednek; Romániának, Bulgáriának, Szerbiának gazdasági viszonyai is fejlődnek és a közelebbi évek során bizonyára még tovább fognak fejlődni; ennélfogva azoknak a forgalma is emelkedni fog. Hát, t. ház, épen az államvasutak érdekében látszott ezekben a forgalmakban az éveknek egy bizonyos hosszabb sorára egy fix, nagyobbá nem válható részesítést állapítani meg, a hol a jövő fejlődésnek az egész sansza tulajdonképen a magyar államvasutak javára fog esni. Végül a képviselő úr utalt a rendezésbe befoglalt malomtarifára és azt mondja, hogy mégis szörnyűség: »Ime, a kis malmok tétetnek itt tönkre, öntudatosan a kormánynak egy intézkedése által. A kis dunai malmok ellen szövetkezik a kormány, a magyar folyamhajózási társaság, az államvasút és a [Dunagőzhajózási társaság együttesen.

<; Ez sem áll, t. ház, mert egyáltalában nem a kis malmokról van szó, hanem szó van egynéhány dunamenti városban létező nagyobb mtímalomró]. Hát nem hiszem ugyan, hogy ez a körülmény a képviselő úrnak felfogását vagy ellenszenvét ezen intézkedésekre vonatkozólag megváltoztatná, hogy t. i. nem a kisiparról van itt szó, hanem megint a részvényeseknek és a nagy tőkének hasznáról; de mégis kénytelen vagyok megjegyezni azt, hogy ez az egész rendezés tulaj donképen csak formai. Azokat a malomdíjszabásokat is be kellett foglalni tarifa technikai szempontból abba a forgalmi osztásba, de gyakorlati jelentősége nincsen, anienynyiben a malmoknak díjtételei általam nem emeltettek fel és úgy tudom, hogy ezidő szerint ez ideig sem emeltettek fel. Épen azért, mert itt hazai termelésről, a hazai lisztkivitelről van szó, a forgalmak kölcsönösen szabályoztattak, de fenn lévén tartva a magyar kir. államvasutak részére a jog, de nem a kötelesség a felemelésre nézve, ezzel a felemeléssel az államvasutak nem éltek. Tehát nem áll mindaz a panasz és vád, melyet közgazdasági szempontból a t. képviselő úr